Coperchio frizione e disco frizione condotto - Rimozione, controllo

COPERCHIO FRIZIONE E DISCO FRIZIONE CONDOTTO - COMPONENTI

RIMOZIONE

1. Scaricare il liquido dal circuito idraulico della frizione.

Scaricare l'olio dal cambio.

2. Rimuovere il cambio.

3. Inserire l'attrezzo speciale (guida 09411-25000) nel disco frizione condotto per evitare che il disco cada.

4. Allentare i bulloni di fissaggio del coperchio frizione al volano in sequenza diagonale, in più passaggi.

5. Allentare i bulloni di fissaggio di non più di uno o due giri alla volta per evitare la deformazione della flangia del coperchio frizione.

Non pulire il disco frizione condotto o il cuscinetto reggispinta con solvente.

CONTROLLO DEL COPERCHIO FRIZIONE

1. Controllare che le estremità delle leve della molla a diaframma non presentino usura e che siano allineate correttamente.

Sostituire se presenta usura significativa o se le estremità delle leve superano il valore limite ammesso.

Valore limite ammesso: 0,5 mm 2. Controllare che la superficie del disco di pressione non presenti usura, crepe o scolorimento.

3. Controllare che i rivetti di fissaggio dei componenti del coperchio non siano allentati; se necessario, sostituire il gruppo coperchio frizione.

DISCO FRIZIONE CONDOTTO

1. Controllare la superficie di attrito del disco frizione condotto per verificare che i rivetti non siano allentati, che il contatto non sia irregolare e che non vi siano graffi, contaminazione da olio o grasso o altri danneggiamenti; sostituire il disco in presenza di difetti.

2. Misurare la distanza tra la superficie delle guarnizioni d'attrito e le teste dei rivetti del disco frizione condotto e sostituire il disco se il valore misurato è inferiore al valore limite ammesso.

Valore limite ammesso: 1,1 mm 3. Controllare che le molle smorzatrici del disco condotto non presentino gioco eccessivo o danni.

Sostituire il disco se 4. Pulire le scanalature dell'albero primario del cambio e installare il disco frizione condotto.

Se il disco frizione condotto non scorre in modo regolare o presenta gioco eccessivo, sostituire il disco frizione e/o l'albero primario del cambio.

CUSCINETTO REGGISPINTA

Il cuscinetto reggispinta è riempito con grasso speciale.

Non lavare il cuscinetto con solvente o olio.

1. Controllare che il cuscinetto reggispinta non sia grippato, danneggiato o rumoroso durante la rotazione. Controllare inoltre che la superficie di contatto del cuscinetto reggispinta con la molla a diaframma non presenti usura.

2. Sostituire il cuscinetto reggispinta se la superficie di contatto del cuscinetto reggispinta con la forcella di disinnesto della frizione è eccessivamente usurata.

FORCELLA DI DISINNESTO FRIZIONE

Se la superficie di contatto della forcella di disinnesto della frizione con il cuscinetto reggispinta è eccessivamente usurata, sostituire la forcella di disinnesto della frizione con il gruppo completo.