Hyundai Elantra: Ricerca guasti

Sintomo di guasto	Causa probabile	Rimedio
Gioco eccessivo del volante	Allentamento del giunto cardanico dell'albero dello sterzo Allentamento della coppia dei bulloni delle staffe di fissaggio del piantone dello sterzo Allentamento o usura dei terminali delle barre di accoppiamento	Serrare Serrare Serrare o sostituire se necessario
Funzionamento anomalo del servosterzo (sforzo irregolare sul volante)	Slittamento della cinghia di azionamento della pompa servosterzo Danneggiamento della cinghia di azionamento della pompa servosterzo Basso livello del fluido nel serbatoio del circuito servosterzo Aria nel circuito servosterzo Danneggiamento o torsione dei tubi flessibili del circuito servosterzo Bassa pressione nel circuito servosterzo Grippaggio della valvola di regolazione della portata del fluido Perdite interne significative nella pompa servosterzo Perdite significative attraverso la cremagliera e il pignone dello sterzo Deformazione o danneggiamento delle guarnizioni del corpo dello sterzo o del corpo valvola	Regolare Sostituire Rabboccare Spurgare l'aria dal circuito servosterzo Posare correttamente i tubi o sostituire Riparare o sostituire la pompa servosterzo Sostituire Sostituire le parti danneggiate Sostituire le parti danneggiate Sostituire
Il volante non ritorna correttamente in posizione centrale (in posizione di marcia rettilinea)	Aumento della resistenza alla rotazione della rotula della barra di accoppiamento Coppia di serraggio eccessiva del bullone del giunto cardanico dello sterzo Barra di accoppiamento e/o rotula che ruotano in modo non fluido (grippaggio) Allentamento della coppia dei bulloni delle staffe di fissaggio del corpo dello sterzo Usura del giunto dell'albero dello sterzo e/o della boccola in gomma della carrozzeria (body grommet) Deformazione della cremagliera dello sterzo Danneggiamento del cuscinetto del pignone dello sterzo Danneggiamento o torsione dei tubi flessibili del circuito servosterzo Danneggiamento della valvola di regolazione della portata del fluido Danneggiamento del cuscinetto dell'albero d'ingresso della pompa servosterzo	Sostituire Regolare Sostituire Serrare Correggere o sostituire Sostituire Sostituire Posare correttamente i tubi flessibili o sostituire Sostituire Sostituire
Rumore	Sibilo dal corpo dello sterzo È uno dei rumori normali in tutti i sistemi con servosterzo. Nella maggior parte dei casi questo rumore si sente girando le ruote con l'auto ferma. Questo rumore è più evidente girando il volante durante la frenata. I rumori sopra elencati non sono collegati al funzionamento del servosterzo. Sostituire la valvola dello sterzo solo se il sibilo diventa estremamente forte. La valvola dello sterzo sostituita produrrà un rumore molto debole, ma il rumore non scomparirà del tutto, quindi la sostituzione non sempre risolve il problema.
Rumore di martellamento o colpi secchi dalla cremagliera e dal pignone dello sterzo Colpi e strappi nel	Contatto dei tubi flessibili del circuito servosterzo con la carrozzeria Allentamento della coppia dei bulloni delle staffe di fissaggio del corpo dello sterzo Allentamento del fissaggio dei terminali delle barre di accoppiamento e/o delle rotule Usura delle barre di accoppiamento e/o delle rotule	Posare correttamente Serrare Serrare Sostituire
Rumori dalla pompa servosterzo	Basso livello del fluido nel serbatoio del circuito servosterzo Aria nel circuito servosterzo Allentamento del fissaggio della pompa servosterzo	Rabboccare Spurgare l'aria dal circuito servosterzo Serrare

Subito dopo l'avviamento del motore con tempo molto freddo (a temperatura inferiore a meno 20°C) può comparire un leggero rumore di sfregamento ("grinding noise").

Ciò è dovuto alle proprietà fisiche del fluido del circuito servosterzo e non è un segno di guasto.

Risoluzione dei problemi

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