Spurgo dell'aria dal circuito del servosterzo

1. Riempire il serbatoio del servosterzo con il fluido consigliato fino al segno "MAX".

2. Sollevare le ruote anteriori del veicolo.

3. Scollegare i cavi ad alta tensione dalle bobine di accensione. Far girare l'albero motore con brevi inserzioni del motorino di avviamento, ruotando contemporaneamente il volante completamente a sinistra e a destra, cinque o sei volte nell'arco di 15-20 secondi.

1. Durante lo spurgo dell'aria, rabboccare costantemente il fluido e verificare che il livello non scenda al di sotto del livello inferiore del filtro.

2. Se lo spurgo viene eseguito con il motore in funzione, l'aria viene aspirata e penetra nel fluido.

Pertanto, lo spurgo dell'aria dal circuito deve essere eseguito solo facendo girare l'albero motore con il motorino di avviamento.

4. Ricollegare i cavi ad alta tensione alle bobine di accensione, quindi avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo.

5. Ruotare il volante completamente a sinistra e a destra fino a quando non scompaiono le bolle d'aria nel serbatoio del servosterzo.

Non mantenere il volante in posizione di fine corsa (completamente ruotato) per più di 10 secondi.

6. Verificare che il fluido sia trasparente, senza torbidità, e che il livello nel serbatoio sia compreso tra i segni "MAX" e "MIN" sulla parete del serbatoio.

7. Verificare che il livello del fluido nel serbatoio vari poco durante le rotazioni del volante a sinistra e a destra.

1. Se il livello del fluido varia di più di 5 mm, è necessario spurgare nuovamente l'aria dall'impianto del servosterzo.

2. Se il livello del fluido aumenta bruscamente dopo l'arresto del motore, significa che l'aria non è stata spurgata completamente dall'impianto.

3. Se l'aria non viene spurgata completamente dall'impianto del servosterzo, si verificheranno rumori di vibrazione dalla pompa del servosterzo e dalla valvola di regolazione della portata del fluido, con conseguente riduzione della durata della pompa e degli altri componenti dell'impianto.