CVVT (fasatura variabile continua delle valvole) Descrizione del sistema e funzionamento

Descrizione

Il sistema di fasatura variabile continua delle valvole (CVVT) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico in base al segnale di controllo del modulo ECM, calcolato in funzione del carico e del regime motore. Con il controllo CVVT si ottiene una sovrapposizione o un incrocio delle valvole, con conseguente miglior risparmio di carburante e minori emissioni di gas di scarico (NOx, HC). Il CVVT migliora il funzionamento del motore riducendo le perdite di pompaggio e l'effetto interno di ricircolo dei gas di scarico, aumentando la stabilità e l'efficienza della combustione. Questo sistema è composto da:

• valvola di controllo dell'olio CVVT (OCV), che fornisce olio motore al variatore di fase o scarica l'olio motore dal variatore di fase in base al segnale PWM (modulazione di larghezza di impulso) proveniente dal modulo ECM,
• sensore di temperatura dell'olio CVVT (OTS), che misura la temperatura dell'olio motore,
• e variatore di fase dell'albero a camme, che modifica la fasatura dell'albero a camme tramite la forza idraulica dell'olio motore.

L'olio motore scaricato dalla valvola di controllo dell'olio CVVT modifica la fasatura dell'albero a camme nella direzione di anticipo (anticipo aspirazione/ritardo scarico) oppure nella direzione opposta (ritardo aspirazione/anticipo scarico) di rotazione del motore, ruotando il rotore collegato all'albero a camme all'interno del variatore di fase.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che ruota il rotore della valvola con la forza idraulica generata dall'olio motore inviato alla camera di anticipo o di ritardo, in base al controllo della valvola di controllo dell'olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico	(2) Carico parziale
(3) Bassa velocità/alto carico	(4) Alta velocità/alto carico

Controllo Stato	Valvola di scarico		Valvola di aspirazione
	Valvola Distribuzione	Effetto	Valvola Distribuzione	Effetto
(1) Bassa velocità /basso carico	Completamente ANTICIPO	* Sovrapposizione delle valvole * Maggiore stabilità della combustione	Completamente RITARDO	* Sovrapposizione delle valvole * Maggiore stabilità della combustione
(2) Carico parziale	RITARDO	* Maggiore efficienza di rilassamento * Riduzione delle perdite in transitorio di carico * Riduzione degli HC	RITARDO	* Riduzione delle perdite in transitorio di carico
(3) Bassa velocità /alto carico	RITARDO	* Maggiore efficienza di rilassamento	ANTICIPO	* Prevenzione del riflusso in aspirazione (migliore efficienza volumetrica)
(4) Alta velocità /carico elevato	ANTICIPO	* Riduzione delle perdite in transitorio di carico	RITARDO	* Efficienza volumetrica migliorata