Protezione del veicolo: coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.Preparazione degli attrezzi e delle apparecchiature di misura Prima di iniziare il lavoro, accertarsi che tutti gli attrezzi e le apparecchiature di misura necessari siano disponibili. Attrezzi speciali Utilizzare gli attrezzi speciali quando richiesto.Rimozione delle parti Individuare prima la causa del problema, quindi stabilire se la rimozione o lo smontaggio è necessario prima di iniziare il lavoro.Smontaggio Se la procedura di smontaggio è così complessa da richiedere lo smontaggio di più parti, tutte le parti devono essere smontate in modo da non comprometterne le prestazioni o l'aspetto.
Ispezione dei componenti. Ogni componente rimosso deve essere accuratamente ispezionato per verificare la presenza di guasti, deformazioni, danni o altri problemi.
Disposizione dei componenti. Tutti i componenti smontati devono essere disposti in ordine per un rimontaggio efficiente. Separare e contrassegnare chiaramente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.
Pulizia dei componenti riutilizzabili. Tutti i componenti che verranno riutilizzati devono essere puliti accuratamente con il metodo appropriato.
Paraoli
Guarnizioni
O-ring
Rondelle di sicurezza
Copiglie
Dadi in plasticaIn base alla loro posizione.
Applicare sigillante sulle guarnizioni.
Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
Applicare l'olio o il grasso specificato nei punti prescritti (paraolio, ecc.) prima del montaggio.
Scollegare assolutamente il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.
In generale, tutte le misurazioni in questo manuale sono effettuate con un metro a nastro.
Quando si utilizza un metro a nastro, assicurarsi che non si allunghi, non si torca o non si pieghi.
In questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni di proiezione sia quelle effettive per le misurazioni.
Le dimensioni vengono misurate proiettando i punti di misurazione sulla superficie del veicolo, rispetto alle dimensioni di riferimento.
Se la lunghezza dell'asta di guida è regolabile, misurare le dimensioni estendendo una delle due sonde della differenza di altezza tra le due superfici di misurazione.
Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si effettua la misurazione.
Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').
Verificare la tenuta del terminale.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.
Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.
Verificare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altri oggetti metallici (carrozzeria del veicolo e altri componenti).
Verificare la piena continuità tra i bulloni di fissaggio dei componenti di massa e la carrozzeria del veicolo.
Verificare che i collegamenti siano corretti.
Assicurarsi che i cablaggi siano fissati in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria o con componenti caldi (collettore di scarico, tubo, ecc.).
Assicurarsi che i cablaggi siano fissati saldamente per garantire un gioco sufficiente rispetto alla puleggia della ventola, alla cinghia della ventola e ad altre parti rotanti o in movimento.
Assicurarsi che i cablaggi abbiano un po' di spazio per poter vibrare tra le parti fisse (carrozzeria del veicolo) e le parti mobili (cablaggi, motore, ecc.).
Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, portare obbligatoriamente la chiave di accensione in posizione OFF e scollegare il cavo di massa della batteria.
Fissare i fasci di cavi con fascette in modo che non vi siano cedimenti. Tuttavia, per qualsiasi fissaggio che passi vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un certo gioco entro un intervallo che non permetta alle vibrazioni del motore di far entrare in contatto il fascio con le parti circostanti, quindi fissare il fascio con una fascetta.
Se una parte del fascio di cavi entra in contatto con il bordo o con l'angolo di un componente, avvolgere la zona del fascio con nastro adesivo o materiale simile per proteggerla dai danni.
Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.
Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.
I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. sono facilmente danneggiabili dal calore. Se è necessario eseguire operazioni di manutenzione che possano far salire la temperatura oltre 80 °C, rimuovere preventivamente i componenti elettronici.
I connettori allentati possono causare malfunzionamenti. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.
Quando si scollega un connettore, tenere solo il connettore, non i fili.
Scollegare i connettori dotati di fermi premendo nella direzione indicata dalle frecce in figura.
Collegare i connettori dotati di fermi inserendoli fino a sentire uno scatto.
Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione su un terminale del connettore, inserire la sonda di prova dal lato del fascio di cavi. Se il connettore è stagno, inserire la sonda di prova attraverso il foro del cappuccio in gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei fili.
Per evitare il sovraccarico dell'impianto elettrico, tenere conto del carico di corrente elettrica degli accessori aggiuntivi nella scelta della sezione del filo.
Sezione consigliata
Sensore SAE No
Corrente ammessa
Nel vano motore
Altre aree
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Parti. Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali HYUNDAI. Sostituzione. I valori standard, come la coppia di serraggio e determinate regolazioni, devono essere rispettati rigorosamente durante il montaggio di tutti i componenti. Dopo la rimozione, i seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con nuovi. Regolazione. Utilizzare calibri e tester per regolare correttamente i componenti secondo i valori standard. Impianto elettrico. Componenti e tubi in gomma. Evitare sempre il contatto di benzina o olio con componenti o tubi in gomma. Misurazione delle dimensioni della carrozzeria. Dimensioni di proiezione. Misurazione delle dimensioni effettive. Punto di misurazione. Le misurazioni devono essere effettuate al centro del foro. Controllo di cavi e fili. Controllo dei fusibili. Il fusibile a lama ha delle prese di prova che consentono di controllare il fusibile senza rimuoverlo dal portafusibili. Il fusibile è in buone condizioni se la spia si accende quando un filo è collegato a una delle prese di prova e l'altro filo è collegato a massa. (Girare la chiave di accensione in modo che il circuito del fusibile sia attivo.) Manutenzione dell'impianto elettrico. Precauzioni per il catalizzatore.
Utilizzare solo benzina senza piombo.
Non avviare il motore quando il veicolo è fermo per un lungo periodo. Evitare di far funzionare il motore a regime elevato del minimo per più di 10 minuti e a bassa velocità del minimo per più di 20 minuti.
Non eseguire la misurazione della compressione del motore per un lungo periodo. I test di compressione del motore devono essere eseguiti il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire il controllo della compressione.
Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a parti contaminate da benzina o olio.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Hyundai Kona: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
