Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

(1) Modulo airbag frontale lato guidatore
(2) Modulo airbag frontale lato passeggero
(3) Moduli airbag laterali
(4) Moduli airbag a tendina
(5) Pretensionatore posteriore (se presente)
(6) Gruppi pretensionatori degli avvolgitori
(7) Spia airbag
(8) Modulo di controllo SRS (SRSCM)/sensore di ribaltamento
(9) Sensori di impatto frontale
(10) Sensori di impatto laterale
(11) Sensori di pressione laterali
(12) Spia OFF airbag frontale lato passeggero (solo sedile anteriore lato passeggero)
(13) Interruttore ON/OFF airbag frontale lato passeggero

L'SRSCM monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre la chiave di accensione è in posizione ON, per determinare se l'urto da collisione è abbastanza forte da richiedere l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

La spia dell'airbag SRS (Supplemental Restraint System) sul quadro strumenti mostra il simbolo dell'airbag raffigurato in figura. Il sistema verifica la presenza di guasti nel sistema elettrico degli airbag. La spia indica un potenziale problema nel sistema airbag, che può riguardare gli airbag frontali e/o a tendina, nonché i sensori di ribaltamento (se presenti).

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, l'airbag potrebbe non attivarsi correttamente durante un incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o mortali.

Il sistema SRS è guasto se si verifica una delle seguenti condizioni:

• La spia non si accende per circa sei secondi quando l'interruttore di accensione è portato in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo essersi illuminata per circa sei secondi.
• La spia si accende durante la guida.
• La spia lampeggia con il motore in funzione.

Si consiglia di far controllare il sistema SRS da un concessionario HYUNDAI autorizzato il prima possibile in presenza di una qualsiasi di queste condizioni.

In caso di impatto frontale da moderato a grave, i sensori rilevano la rapida decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, la centralina attiva gli airbag frontali al momento giusto e con la forza necessaria.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, nei quali le cinture di sicurezza da sole non sono sufficienti a trattenere adeguatamente gli occupanti. Se necessario, gli airbag laterali contribuiscono a offrire protezione in caso di impatto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo.

• Gli airbag sono attivi (in grado di gonfiarsi se necessario) solo quando l'interruttore di accensione è in posizione ON.
• Gli airbag si attivano in caso di determinate collisioni frontali o laterali per contribuire a proteggere gli occupanti da gravi lesioni personali.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in base alla gravità e alla direzione dell'urto. Questi due fattori determinano se i sensori inviano un segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• L'attivazione dell'airbag dipende da diversi fattori, tra cui la velocità del veicolo, l'angolo d'impatto e la densità e la rigidità dei veicoli o degli oggetti contro cui il veicolo urta durante la collisione. I fattori determinanti non si limitano a quelli sopra indicati.
• Gli airbag frontali si gonfiano e si sgonfiano istantaneamente. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile che, dopo la collisione, si vedano gli airbag sgonfi che pendono dai vani di alloggiamento.
• Oltre al gonfiaggio in caso di collisioni laterali gravi, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento hanno airbag laterali e/o a tendina che si attivano se il sistema rileva un ribaltamento.
  In caso di ribaltamento, gli airbag a tendina restano gonfiati più a lungo per garantire protezione contro la fuoriuscita dal veicolo, soprattutto se usati insieme alle cinture di sicurezza. (Se in dotazione del sensore di ribaltamento)
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di gonfiaggio dell'airbag è dovuta al tempo estremamente breve in cui l'airbag deve gonfiarsi tra l'occupante e le strutture del veicolo prima che l'occupante vi entri in contatto. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag.
  Tuttavia, l'attivazione rapida dell'airbag può anche causare lesioni, tra cui: abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, poiché la velocità di gonfiaggio fa espandere l'airbag con grande forza.
• Esistono anche circostanze in cui il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, soprattutto se l'occupante si trova troppo vicino all'airbag.
  È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni causate dall'airbag gonfiabile. Il rischio maggiore è sedersi troppo vicino all'airbag. Per il gonfiaggio dell'airbag è necessario dello spazio. Si consiglia ai conducenti di sedersi il più lontano possibile dal centro del volante e dal torace, mantenendo comunque il controllo del veicolo.

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte nella parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

Durante l'attivazione, le cuciture di rottura formate direttamente nei rivestimenti si separano sotto la pressione di espansione degli airbag. L'ulteriore apertura dei rivestimenti consente agli airbag di aprirsi completamente.

Un airbag completamente gonfiato, insieme a una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo il rischio di lesioni al torace.

Dopo essersi completamente aperto, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visibilità in avanti e la capacità di guidare o controllare altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino pericolosi proiettili quando l'airbag del passeggero si gonfia:

• Non installare né collocare alcun oggetto (portabicchieri, portacd, adesivi, ecc.) sul pannello del passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag.
• Non collocare contenitori di deodorante liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.