Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Sintomo	Possibile causa	Rimedio
Sterzo duro	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Eccessiva resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Sostituire
	Bassa pressione dei pneumatici	Regolare
	Assenza di assistenza	Riparazione e sostituzione
Ritorno dello sterzo al centro insufficiente	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
Guida scarsa o brusca	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Ammortizzatore difettoso	Riparare o sostituire
	Barra stabilizzatrice rotta o usurata	Sostituire
	Molla elicoidale rotta o usurata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore usurata	Sostituire il gruppo braccio inferiore
Usura anomala dei pneumatici	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Pressione dei pneumatici non corretta	Regolare
	Ammortizzatore difettoso	Sostituire
Deriva di marcia	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Scarsa resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Riparazione
	Boccola del braccio inferiore allentata o usurata	Serrare o sostituire
Il veicolo tende a deviare da un lato	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Eccessiva resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Sostituire
	Molla elicoidale rotta o usurata	Sostituire
	Braccio inferiore piegato	Riparazione
Shimmy dello sterzo	Registrazione errata della ruota anteriore	Corretto
	Scarsa resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Sostituire
	Barra stabilizzatrice rotta o usurata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore usurata	Sostituire
	Ammortizzatore difettoso	Sostituire
	Molla elicoidale rotta o usurata	Sostituire
Fondo	Molla elicoidale rotta o usurata	Sostituire
	Ammortizzatore difettoso	Sostituire

I problemi di rumore, vibrazione e durezza (NVH) legati a ruote e pneumatici sono direttamente collegati alla velocità del veicolo e di solito non dipendono da accelerazione, rilascio o decelerazione. Inoltre, una ruota e uno pneumatico sbilanciati possono vibrare a più di una velocità. Una vibrazione che dipende dal regime del motore o che scompare con il cambio in folle non è correlata a pneumatico e cerchio. In genere, le vibrazioni di pneumatici e ruote avvertite sul volante sono collegate alle ruote anteriori e ai relativi gruppi. Le vibrazioni avvertite sul sedile o sul pavimento sono collegate al gruppo pneumatico-ruota posteriore. Ciò può inizialmente isolare il problema sull'anteriore o sul posteriore. Prestare particolare attenzione a pneumatici e ruote. Diversi sintomi possono essere causati da pneumatici e ruote danneggiati o usurati. Eseguire un'ispezione visiva accurata di pneumatici e gruppi ruota. Far ruotare lentamente i pneumatici e osservare eventuali segni di oscillazione laterale o radiale. Consultare la tabella di usura dei pneumatici per determinare le condizioni di usura e le azioni correttive.

Diagnosi di ruote e pneumatici
Usura rapida al centro	Usura rapida su entrambi i bordi	Usura su un solo bordo
Centro del battistrada consumato verso il basso a causa di pneumatici eccessivamente gonfiati Assenza di rotazione Convergenza eccessiva delle ruote motrici Accelerazione brusca in marcia	Pneumatici sottogonfiati Componenti della sospensione usurati Velocità eccessiva in curva Assenza di rotazione	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Campanatura fuori specifica Montante danneggiato Braccio inferiore danneggiato
Usura parziale	Bordo a penna	Modello di usura
Causato da irregolarità sui tamburi freno.	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Tiranti dello sterzo danneggiati o usurati Giunto danneggiato	Convergenza eccessiva sulle ruote non motrici Assenza di rotazione