Procedure di riparazione della pompa del carburante ad alta pressione

Rimozione

In caso di rimozione della pompa di alta pressione del carburante, del tubo di mandata, del tubo di iniezione o dell'iniettore, possono verificarsi lesioni dovute a perdite di carburante ad alta pressione. Pertanto non eseguire interventi di riparazione subito dopo lo spegnimento del motore.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Impianto di alimentazione — "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante")

   Quando si rimuove il fusibile della pompa del carburante, può comparire un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice dalla ECU dopo aver completato la procedura «Scarico della pressione residua del carburante».

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   Rimuovere il filtro dell'aria e il tubo di aspirazione dell'aria. (Vedere Meccanica del motore — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere lo smorzatore della pompa (A).

   

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   Scollegare il connettore della valvola di controllo della pressione del carburante (A).

   

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   Scollegare il raccordo rapido (A) del tubo di alimentazione del carburante utilizzando l'attrezzo per la rimozione della fascetta.

   

   Aprire la clip di bloccaggio (B) prima di scollegare il raccordo rapido. (Se prevista)

   Quando si rimuove il raccordo rapido con l'attrezzo per la rimozione della fascetta (A), prestare attenzione a non danneggiare la fascetta in plastica (B). Se la fascetta è danneggiata, può verificarsi una perdita dalla tubazione del carburante a causa di un collegamento non corretto.

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   Rimuovere la tubazione del carburante ad alta pressione.

   1. Rimuovere il dado di fissaggio (B) dalla pompa del carburante ad alta pressione utilizzando lo strumento speciale di servizio [SST n.: 09314-3Q100 o 09314-27130].
   2. Rimuovere il dado di fissaggio (C) dal tubo di mandata utilizzando lo strumento speciale di servizio [SST n.: 09314-3Q100].
   3. Rimuovere la valvola elettromagnetica di controllo dello spurgo. (Vedere Sistema di controllo motore — «Valvola elettromagnetica di controllo dello spurgo»)
   4. Svitare i bulloni di fissaggio del blocco funzionale (D), quindi rimuovere il tubo ad alta pressione del carburante.
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   Svitare i bulloni di fissaggio (E) e rimuovere la pompa del carburante ad alta pressione dal gruppo testata.

   Allentare alternativamente i due bulloni a piccoli passi (0,5 giri). Se un bullone viene svitato completamente mentre l'altro è ancora installato, la superficie della testata può essere danneggiata a causa della tensione della molla della pompa.

   

   

   

Installazione

Verificare che il raccordo rapido del tubo di alimentazione a bassa pressione (A) sia completamente inserito nella pompa del carburante ad alta pressione, finché non si avverte uno scatto di conferma. Verificare nuovamente che il tubo del carburante a bassa pressione sia completamente collegato alla pompa del carburante ad alta pressione tirando il collegamento. Installare la clip di bloccaggio (A) per fissare completamente il raccordo a innesto rapido. Installare obbligatoriamente il tubo del carburante ad alta pressione (B) con la coppia di serraggio specificata. Dopo l'avviamento del motore, verificare con cura la tenuta di tutti i collegamenti delle tubazioni del carburante.

Prima di installare la pompa del carburante ad alta pressione, portare il pistoncino a rullo nella posizione più bassa ruotando l'albero motore. In caso contrario, i bulloni di montaggio possono rompersi a causa della tensione della molla della pompa.

Non riutilizzare il bullone.

Non riutilizzare il tubo del carburante ad alta pressione.

Durante il serraggio dei bulloni di fissaggio della pompa del carburante ad alta pressione, serrare alternativamente i bulloni a piccoli passi (0,5 giri) dopo averli serrati a mano.

Installare il componente con la coppia di serraggio specificata. Serrare prima completamente a mano i dispositivi di fissaggio, finché non si inseriscono nella sede, quindi serrarli completamente alla coppia specificata con una chiave dinamometrica. Se i bulloni o i dadi non vengono serrati in linea retta rispetto al foro di fissaggio o al raccordo, il carburante può fuoriuscire a causa di filetti danneggiati.

Notare che una caduta del componente può causare danni interni. In tal caso, utilizzarlo solo dopo un controllo.

Applicare olio motore sull'anello di tenuta (A) della pompa del carburante ad alta pressione, sul pistoncino a rullo (B) e sulla sporgenza (C). Applicare inoltre olio motore nella scanalatura nel punto in cui è installata la sporgenza (C).

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Utilizzare lo strumento speciale di servizio [SST n.: 09314-3Q100 o 09314-27130] per installare il tubo del carburante ad alta pressione.

   Bullone di fissaggio della pompa del carburante ad alta pressione: 12,8 ~ 14.7 N·m Dado di fissaggio del tubo del carburante ad alta pressione: 26,5 ~ 32 N·m Bullone di fissaggio del blocco funzionale del tubo del carburante ad alta pressione: 7,8 ~ 11.8 N·m