Reparaturverfahren Hochdruckkraftstoffpumpe

Ausbau

Beim Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Druckrohrleitung und der Einspritzdüse besteht Verletzungsgefahr durch austretenden Kraftstoff unter hohem Druck. Führen Sie daher keine Reparaturarbeiten unmittelbar nach dem Abstellen des Motors durch.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“)

   Beim Entfernen der Kraftstoffpumpensicherung kann ein Diagnosefehlercode (DTC) auftreten. Den Code nach Abschluss des Verfahrens „Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen“ aus dem Motorsteuergerät löschen.

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   Luftfilter und Luftansaugschlauch ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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   Dämpfer der Kraftstoffpumpe (A) ausbauen.

   

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   Steckverbinder des Kraftstoffdruckregelventils (A) abziehen.

   

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   Schnellkupplung (A) der Kraftstoffzufuhrleitung mit dem Clip-Ausbauwerkzeug lösen.

   

   Clip-Abdeckung (B) öffnen, bevor die Schnellkupplung getrennt wird. (Falls Clip vorhanden)

   Beim Lösen der Schnellkupplung mit dem Clip-Ausbauwerkzeug (A) darauf achten, den Kunststoffclip (B) nicht zu beschädigen. Ist der Clip beschädigt, kann es aufgrund einer undichten Verbindung zu Kraftstoffleckagen kommen.

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   Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen.

   1. Befestigungsmutter (B) von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit dem Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100 oder 09314-27130] ausbauen.
   2. Befestigungsmutter (C) von der Hochdruckleitung mit dem Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100] ausbauen.
   3. Magnetventil der Tankentlüftung ausbauen. (Siehe Motorsteuerung – „Magnetventil der Tankentlüftung“)
   4. Befestigungsschrauben des Funktionsblocks (D) herausdrehen und anschließend die Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen.
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   Befestigungsschrauben (E) herausdrehen und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe vom Zylinderkopf abnehmen.

   Die beiden Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten (0,5 Umdrehungen) lösen. Wird eine der beiden Schrauben vollständig gelöst, während die andere noch eingeschraubt ist, kann die Oberfläche des Zylinderkopfgehäuses durch die Federspannung der Pumpe beschädigt werden.

   

   

   

Einbau

Sicherstellen, dass die Schnellkupplung des Niederdruck-Kraftstoffschlauchs (A) vollständig mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe verbunden ist, bis ein Klickgeräusch zu hören ist. Nochmals prüfen, dass der Niederdruck-Kraftstoffschlauch vollständig an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe angeschlossen ist, indem an der Verbindung gezogen wird. Klammerabdeckung (A) anbringen, um die Schnellkupplung vollständig zu sichern. Montieren Sie die Hochdruckkraftstoffleitung (B) unbedingt mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment. Nach dem Starten des Motors alle Verbindungen der Kraftstoffleitung sorgfältig auf Dichtheit prüfen.

Stellen Sie vor der Montage der Kraftstoff-Hochdruckpumpe den Rollenstößel durch Drehen der Kurbelwelle in die unterste Position. Andernfalls können die Befestigungsschrauben durch die Federspannung der Pumpe brechen.

Die Schraube nicht wiederverwenden.

Verwenden Sie keine wiederverwendete Hochdruckkraftstoffleitung.

Beim Anziehen der Befestigungsschrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe die Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten (0,5 Umdrehungen) anziehen, nachdem sie von Hand angezogen wurden.

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Zuerst die Befestigungselemente von Hand so weit anziehen, bis sie sich eingesetzt lassen, und anschließend mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgegebene Anzugsmoment festziehen. Werden Schrauben oder Muttern nicht gerade zur Bohrung oder zum Anschluss angesetzt, kann es durch beschädigte Gewinde zu Kraftstoffleckagen kommen.

Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung.

Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring (A) der Kraftstoff-Hochdruckpumpe, den Rollenstößel (B) und den Vorsprung (C) auf. Tragen Sie außerdem Motoröl in die Nut an der Stelle auf, an der der Vorsprung (C) montiert ist.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Zum Einbau der Hochdruck-Kraftstoffleitung das Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100 oder 09314-27130] verwenden.

   Befestigungsschraube der Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 12,8 ~ 14.7 N·m Befestigungsmutter der Hochdruck-Kraftstoffleitung: 26,5 ~ 32 N·m Befestigungsschraube des Funktionsblocks der Hochdruck-Kraftstoffleitung: 7,8 ~ 11.8 N·m