Come funziona il sistema airbag?

L'SRSCM (Supplemental Restraint System Control Module, modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare) monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre la chiave di accensione è inserita, per determinare se l'incidente è sufficientemente grave da richiedere l'attivazione degli airbag o l'attivazione dei pretensionatori delle cinture.

Durante un urto frontale di media o grave entità, i sensori rilevano una rapida decelerazione. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, l'SRSCM gonfia gli airbag anteriori con la forza necessaria.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali in cui le sole cinture di sicurezza non forniscono un trattenimento adeguato. Quando necessario, gli airbag laterali contribuiscono a fornire protezione in caso di urto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo.

• Gli airbag sono attivati (pronti a gonfiarsi se necessario) solo quando l'interruttore di accensione è in posizione ON o START e possono essere attivati per 3 minuti dopo lo spegnimento del motore.
• Gli airbag si attivano in caso di determinati urti frontali o laterali, per contribuire a proteggere gli occupanti da lesioni gravi.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per gonfiarsi in base alla gravità dell'urto e alla sua direzione. L'attivazione dell'airbag dipende anche da numerosi altri fattori, tra cui la velocità del veicolo, gli angoli d'impatto e la densità e la rigidità dei veicoli o degli oggetti contro cui si urta. I fattori determinanti non si limitano a quelli sopra indicati.
• Gli airbag anteriori si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È praticamente impossibile vedere gli airbag gonfiarsi durante un incidente. È molto più probabile che si vedano solo gli airbag sgonfi che fuoriescono dai loro vani dopo la collisione.
• Oltre al gonfiaggio in caso di urto laterale grave, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento e di airbag laterali e/o a tendina si attivano anche se il sistema di sensori rileva un ribaltamento. In caso di ribaltamento rilevato, gli airbag a tendina rimangono gonfiati più a lungo per contribuire a garantire la protezione contro l'espulsione, in particolare se usati insieme alle cinture di sicurezza (se presente il sensore di ribaltamento).
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di gonfiaggio dell'airbag è dovuta all'estremamente breve intervallo di tempo tra l'attivazione dell'airbag e il contatto del passeggero con le strutture del veicolo. Tale velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, il rapido gonfiaggio dell'airbag può anche causare lesioni, incluse abrasioni al viso, lividi e fratture ossee, perché la velocità di gonfiaggio costringe anche gli airbag a espandersi con grande forza.
• In alcune circostanze il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, soprattutto quando il passeggero si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni causate dall'attivazione dell'airbag. Il rischio maggiore è sedersi troppo vicino all'airbag. Per il gonfiaggio dell'airbag occorrono circa 10 pollici (25 cm) di spazio. La NHTSA raccomanda che i conducenti mantengano almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il petto.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali causate dall'attivazione dell'airbag:

• Non installare mai un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. Allacciare sempre correttamente i bambini di età inferiore a 13 anni sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare il sedile del conducente e del passeggero anteriore il più possibile indietro, mantenendo comunque il pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante con le mani nelle posizioni delle ore 9 e delle ore 3.
• Non collocare mai oggetti o persone tra l'airbag e l'occupante del sedile.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi o le gambe sul cruscotto.

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte sulla parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente l'airbag anteriore.

Durante il gonfiaggio, la cuciture del rivestimento si rompe e il coperchio si separa dal modulo airbag.

Un airbag completamente gonfiato, insieme a una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Dopo il completo gonfiaggio, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visuale anteriore e di azionare o usare gli altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi quando si attiva l'airbag del passeggero:

• Non installare né posizionare alcun oggetto (portabicchieri, portacassette, adesivi, ecc.) sul cruscotto lato passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag del passeggero.
• Non installare un deodorante per ambienti liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.