Sostituzione dei pneumatici

1. Parcheggiare su una superficie piana e inserire saldamente il freno di stazionamento.

2. Portare la leva del cambio in posizione P (Parcheggio) per i veicoli con cambio a doppia frizione / trasmissione variabile intelligente e in posizione R (Retromarcia) per i veicoli con cambio manuale.

3. Attivare le luci di emergenza.

4. Rimuovere i dadi di fissaggio della ruota, la chiave per ruota, il cric e la ruota di scorta dal veicolo.

5. Bloccare la ruota anteriore e posteriore in diagonale rispetto alla posizione del cric.

AVVERTENZA. Posizione del cric

Per ridurre il rischio di infortuni, utilizzare esclusivamente il cric fornito con il veicolo nella posizione corretta; non usare mai altre parti del veicolo come supporto per il cric.

ATTENZIONE! Sostituzione del pneumatico

• Per evitare che il veicolo si muova durante la sostituzione del pneumatico, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e bloccare sempre la ruota in diagonale rispetto alla ruota da sostituire.
• Si raccomanda che le ruote del veicolo siano bloccate e che nessuno rimanga a bordo del veicolo mentre questo è sollevato con il cric.

6. Allentare i dadi della ruota ruotandoli in senso antiorario di un giro ciascuno, ma non rimuovere il dado finché il pneumatico non è stato sollevato da terra.

7. Posizionare il cric nel punto anteriore (1) o posteriore (2) più vicino al pneumatico da sostituire. Posizionare il cric nei punti indicati sotto il telaio. I punti di sollevamento sono piastre saldate al telaio con due sporgenze e un punto rialzato per allinearsi con il cric.

8. Inserire la chiave per dadi ruota nel cric e ruotarla in senso orario, sollevando il veicolo finché il pneumatico non è staccato da terra. Questa misura è di circa 30 mm (1 in).

Prima di rimuovere i dadi della ruota, assicurarsi che il veicolo sia stabile e che non vi sia alcun rischio di movimento o slittamento.

9. Allentare i dadi della ruota e rimuoverli con le dita. Rimuovere la ruota dai perni e posizionarla in piano in modo che non possa rotolare. Per montare la ruota di scorta sul mozzo, sollevarla, allineare i fori con i perni e far scorrere la ruota su di essi. Se risulta difficile, sollevare leggermente la ruota e portare il foro superiore della ruota in linea con il perno superiore. Muovere la ruota avanti e indietro finché non può scorrere sugli altri perni.

I bordi delle ruote possono essere taglienti. Maneggiarle con cura per evitare possibili gravi infortuni. Prima di rimontare la ruota, assicurarsi che sul mozzo o sulla ruota non vi sia nulla (come sporco, resina, ghiaia, ecc.) che impedisca alla ruota di aderire perfettamente al mozzo.

ATTENZIONE - Installazione della ruota

Assicurarsi che la ruota aderisca bene al mozzo quando è installata. Se il contatto tra la superficie di montaggio della ruota e il mozzo non è corretto, i dadi della ruota possono allentarsi e causare la perdita della ruota. La perdita della ruota può comportare la perdita di controllo del veicolo.

10. Per installare la ruota, tenerla per i perni, inserire i dadi sui perni e serrarli a mano. Muovere il pneumatico per assicurarsi che sia completamente appoggiato, quindi serrare nuovamente i dadi il più possibile a mano.

11. Inserire la chiave nel cric e abbassare il veicolo a terra ruotando la chiave per dadi ruota in senso antiorario.

Posizionare la chiave come mostrato in figura e serrare i dadi ruota. Assicurarsi che la bussola sia inserita completamente sopra il dado. Non salire sull'impugnatura della chiave né utilizzare una prolunga tubolare sull'impugnatura della chiave. Procedere intorno alla ruota, serrando ogni dado nella sequenza numerica indicata in figura, finché non sono tutti ben serrati. Controllare due volte il serraggio di ogni dado. Dopo la sostituzione delle ruote, rivolgersi a un concessionario Kia autorizzato per serrare i dadi ruota alla coppia di serraggio corretta il prima possibile.

Coppia di serraggio dei dadi ruota: 11~13 kgf·m (79~94 lbf·ft)

Se disponete di un manometro, rimuovere il cappuccio della valvola e controllare la pressione dei pneumatici. Se la pressione è inferiore a quella raccomandata, guidare lentamente fino alla stazione di servizio più vicina e gonfiare fino alla pressione corretta. Se la pressione è troppo alta, regolarla fino al valore corretto. Rimontare sempre il cappuccio della valvola dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici. Se il cappuccio non viene rimontato, polvere e sporco possono penetrare nella valvola e l'aria può fuoriuscire dal pneumatico. Se si perde il cappuccio della valvola, acquistarne uno nuovo e installarlo non appena possibile.

Dopo aver sostituito una ruota, fissare sempre il pneumatico sgonfio nella sua sede e riporre il cric e gli attrezzi nelle rispettive posizioni di stivaggio.

ATTENZIONE! Non riutilizzare i dadi della ruota

Quando si rimuove la ruota, assicurarsi di reinstallare gli stessi dadi che sono stati rimossi oppure, se sostituiti, che i dadi abbiano filettatura metrica e la stessa configurazione di sede conica. Il veicolo è dotato di prigionieri e dadi con filettatura metrica. L'installazione di un dado con filettatura non metrica su un prigioniero metrico non fisserà correttamente la ruota al mozzo e danneggerà il prigioniero, pertanto deve essere sostituito.

Notare che la maggior parte dei dadi non ha filettatura metrica. Prestare estrema attenzione nel verificare il tipo di filettatura prima di installare un dado o una ruota di ricambio non originale. In caso di dubbi, consultare un concessionario Kia autorizzato.

ATTENZIONE - Prigionieri della ruota

Se i prigionieri sono danneggiati, potrebbero perdere la capacità di trattenere la ruota. Ciò può causare il distacco della ruota e una collisione con conseguenti gravi lesioni.

Per evitare che il cric, la chiave per dadi della ruota e la ruota di scorta producano rumori durante la guida, riporli correttamente.

Controllare la pressione di gonfiaggio il prima possibile dopo aver installato la ruota di scorta. Regolarla alla pressione specificata, se necessario. Fare riferimento alla sezione "Pneumatici e cerchi" nel Capitolo 8.

Importante - Uso della ruota di scorta compatta

Il veicolo è dotato di una ruota di scorta compatta. Questo pneumatico compatto occupa meno spazio di un pneumatico di dimensioni standard. Questo pneumatico è più piccolo di un pneumatico normale ed è destinato esclusivamente all'uso temporaneo.

• Guidare con prudenza quando si utilizza la ruota di scorta compatta. La ruota di scorta compatta deve essere sostituita con un pneumatico normale adeguato e con il relativo cerchio appena possibile.
• Non si consiglia di guidare il veicolo con più di una ruota di scorta compatta in uso contemporaneamente.

ATTENZIONE - Ruota di scorta

La ruota di scorta compatta è destinata esclusivamente all'uso di emergenza. Non guidare il veicolo con questa ruota compatta a velocità superiori a 80 km/h. Il pneumatico originale deve essere riparato o sostituito il prima possibile per evitare guasti alla ruota di scorta, che potrebbero causare lesioni personali o morte.

La ruota di scorta compatta deve essere gonfiata a 420 kPa (60 psi).

✽ NOTA

Controllare la pressione di gonfiaggio dopo l'installazione della ruota di scorta. Regolarla al valore specificato, se necessario.

Quando si utilizza la ruota di scorta compatta, osservare le seguenti precauzioni:

• In nessun caso non superare la velocità di 80 km/h; una velocità superiore può danneggiare il pneumatico.
• Assicurarsi di guidare abbastanza lentamente da adattarsi alle condizioni della strada per evitare tutti i pericoli. Qualsiasi pericolo stradale, ad esempio una buca o detriti, può danneggiare gravemente la ruota di scorta compatta.
• Qualsiasi uso prolungato su strada di questo pneumatico può causare la rottura del pneumatico, la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni personali.
• Non superare il carico massimo o la capacità di carico indicati sul fianco della ruota di scorta compatta.
• Evitare di urtare ostacoli. Il diametro della ruota di scorta compatta è inferiore a quello di un pneumatico normale e riduce la luce a terra di circa 25 mm (1 in), il che può causare danni al veicolo.
• Non far passare questo veicolo attraverso un autolavaggio automatico con la ruota di scorta compatta installata.
• Non utilizzare la ruota di scorta compatta su nessun altro veicolo, poiché questo pneumatico è stato progettato specificamente per il vostro veicolo.
• La durata del battistrada della ruota di scorta compatta è inferiore a quella di un pneumatico normale. Ispezionare regolarmente la ruota di scorta compatta e sostituire le ruote di scorta compatte usurate con una di stessa misura e design, installata sulla stessa ruota.
• La ruota di scorta compatta non deve essere utilizzata su altre ruote e non si devono usare pneumatici standard, pneumatici invernali, coprimozzi o anelli decorativi con la ruota di scorta compatta. In caso di tale utilizzo, potrebbero verificarsi danni a questi componenti o ad altre parti del veicolo.
• Non utilizzare più di una ruota di scorta compatta alla volta.
• Non trainate un rimorchio mentre è montata la ruota di scorta compatta.