Informazioni generali sull'assistenza

Protezione del veicolo

Coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.

Preparazione di utensili e strumenti di misura

Assicurarsi che tutti gli utensili e le apparecchiature di misura necessari siano disponibili prima di iniziare il lavoro.

Attrezzi speciali

Utilizzare gli attrezzi speciali quando necessario.

Rimozione dei componenti

Individuare prima la causa del problema, quindi stabilire se è necessaria la rimozione o lo smontaggio prima di iniziare il lavoro.

Smontaggio

Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede lo smontaggio di molti componenti, tutti i componenti devono essere smontati in modo da non comprometterne la funzionalità o l'aspetto.

1. 1
   Ispezione dei componenti

   Ogni componente rimosso deve essere attentamente controllato per verificare la presenza di usura, deformazioni, danni o altri problemi.

   

2. 2
   Disposizione dei componenti

   Tutti i componenti smontati devono essere disposti con cura per un rimontaggio efficiente.

   Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.

   

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   Pulizia dei componenti riutilizzabili

   Tutti i componenti che devono essere riutilizzati devono essere accuratamente puliti con il metodo appropriato.

   

Componenti

Quando si sostituiscono componenti, utilizzare ricambi originali KIA MOTORS.

Sostituzione

I valori di riferimento, come la coppia di serraggio e le regolazioni specificate, devono essere rigorosamente rispettati durante il montaggio di tutti i componenti.

Se rimossi, i seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con componenti nuovi.

1. 1
   Paraoli
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   Guarnizioni
3. 3
   O-ring
4. 4
   Rondelle di sicurezza
5. 5
   Copiglie
6. 6
   Dadi in plastica

   

   In base alla loro posizione.
7. 7
   Applicare sigillante sulle guarnizioni.
8. 8
   Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
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   Applicare l'olio o il grasso specificato nei punti prescritti (paraolio, ecc.) prima del montaggio.

   

Regolazione

Utilizzare calibri e strumenti di prova per impostare correttamente i componenti secondo i valori standard.

Impianto elettrico

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   Scollegare sempre il cavo negativo (-) dalla batteria.
2. 2
   Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
3. 3
   I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
4. 4
   Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.

   

Componenti e tubi in gomma

Evitare sempre il contatto della benzina con componenti o tubi in gomma.

Misurazione delle dimensioni della carrozzeria

1. 1
   In generale, tutte le misure riportate in questo manuale sono rilevate con un sensore di tracciamento.
2. 2
   Quando si utilizza un nastro di misurazione, assicurarsi che non sia allungato, attorcigliato o piegato.
3. 3
   Per le misurazioni, in questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni di progetto sia quelle effettive.

Dimensioni della carrozzeria

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   Si tratta delle dimensioni misurate quando i punti di misura sono proiettati dalla superficie del veicolo, e sono le dimensioni di riferimento utilizzate per la riparazione della carrozzeria.
2. 2
   Se la lunghezza dei puntali di tracciamento è regolabile, misurarla allungando uno dei due puntali fino a ottenere lo stesso valore di altezza delle due superfici.

   

Misurazione delle dimensioni effettive

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   Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti di misura e sono usate come dimensioni di riferimento quando per la misurazione viene utilizzato un calibro.
2. 2
   Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali sulla stessa lunghezza (A=A').

   

Punto di misurazione

Le misurazioni devono essere effettuate al centro del foro.

Verifica di cavi e cablaggi

1. 1
   Verificare la tenuta del terminale.
2. 2
   Controllare i terminali e i cavi per corrosione causata dall'elettrolita della batteria, ecc.
3. 3
   Controllare i terminali e i cavi per circuiti aperti.
4. 4
   Controllare l'isolamento e il rivestimento dei cavi per verificare danni, crepe e deterioramento.
5. 5
   Controllare le parti conduttive dei terminali per verificare il contatto con altre parti metalliche (carrozzeria e altri componenti).
6. 6
   Controllare le parti di massa per verificare la piena continuità tra il loro/i loro bullone/i di fissaggio e la carrozzeria del veicolo.
7. 7
   Verificare che i collegamenti siano corretti.
8. 8
   Assicurarsi che il cablaggio sia fissato in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria del veicolo o simili, o con parti calde (collettore di scarico, ecc.)
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   Assicurarsi che il cablaggio sia fissato saldamente in modo da mantenere una distanza sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altre parti rotanti o mobili.
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    Assicurarsi che il cablaggio abbia un po' di gioco, in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria e il motore.

    

Controllare i fusibili

Sono previsti terminali di prova per fusibili a lama, che consentono di controllare il fusibile senza rimuoverlo dalla scatola dei fusibili. Il fusibile è in buone condizioni se la spia di controllo si accende quando un cavo viene collegato a un terminale di prova (uno alla volta) e l'altro cavo viene collegato a massa. (Girare la chiave di accensione per attivare il circuito del fusibile)

Manutenzione dell'impianto elettrico

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   Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere sempre il quadro e scollegare il cavo di massa della batteria.

   

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   Fissare i cablaggi con fascette in modo che non ci sia gioco. Tuttavia, per qualsiasi cablaggio che passa vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un po' di gioco entro un intervallo che impedisca alle vibrazioni del motore di far entrare in contatto il cablaggio con una qualsiasi delle parti circostanti, quindi fissare il cablaggio con una fascetta.

   

3. 3
   Se una sezione del cablaggio interferisce con il bordo o lo spigolo di un componente, avvolgere la sezione con nastro adesivo o materiale simile per proteggerla dai danni.

   

4. 4
   Quando si installano componenti, prestare attenzione a non pizzicare o danneggiare il cablaggio.

   

5. 5
   Non lasciare mai cadere relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.

   

6. 6
   I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. si danneggiano facilmente con il calore. Se è necessario eseguire operazioni di assistenza in cui la temperatura può superare 80 °C, rimuovere prima i componenti elettronici.

   

7. 7
   I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

   

8. 8
   Quando si scollega un connettore, afferrare solo il connettore e non i fili.

   

9. 9
   Scollegare il connettore che è bloccato premendolo nella direzione delle frecce mostrate in figura.

   

10. 10
    Collegare i connettori con fermi inserendoli fino a sentire uno scatto.

    

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    Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità del circuito o la tensione ai terminali del connettore, inserire il puntale di prova dal lato del cablaggio. Se il connettore è stagno, inserire il puntale attraverso il foro del cappuccio in gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei cavi.

    

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    Per evitare il sovraccarico del cablaggio, tenere conto del carico elettrico degli accessori aggiuntivi e determinare la sezione del cavo adeguata.

    Dimensione nominale	Calibro SAE n.	Corrente ammessa
    		Nel vano motore	Altre aree
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Precauzioni relative al convertitore catalitico

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   Utilizzare solo benzina senza piombo.
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   Non avviare il motore quando il veicolo è rimasto fermo a lungo. Evitare di far funzionare il motore a regime minimo elevato per più di 10 minuti e al minimo per più di 20 minuti.
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   Non misurare la compressione del motore per un periodo prolungato. La verifica della compressione deve essere eseguita il più rapidamente possibile. Prima di controllare la compressione, rimuovere il relè della pompa del carburante.
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   Non smaltire il catalizzatore usato insieme a componenti contaminati da benzina o olio.