3. Sistema di controllo delle emissioni di scarico

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema ad alta efficienza che controlla le emissioni di scarico mantenendo le buone prestazioni del veicolo.

Modifiche al veicolo

Questo veicolo non deve essere modificato. Le modifiche al veicolo possono influire sulle sue prestazioni, sulla sicurezza o sulla durata e possono persino violare le normative statali in materia di sicurezza e di emissioni.

Inoltre, eventuali danni o problemi di prestazioni derivanti da qualsiasi modifica potrebbero non essere coperti dalla garanzia.

• L'uso di dispositivi elettronici non autorizzati può causare un funzionamento anomalo del veicolo, danni ai cablaggi, scaricamento della batteria o incendio. Per la propria sicurezza, non utilizzare dispositivi elettrici non autorizzati.

Precauzioni relative ai gas di scarico del motore (monossido di carbonio)

• Il monossido di carbonio può essere presente insieme ad altri gas di scarico. Pertanto, se si avverte odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, far controllare e riparare il veicolo immediatamente. Se si sospetta che gas di scarico penetrino nel veicolo, guidarlo solo con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare e riparare immediatamente il veicolo.

AVVERTENZA - Scarico

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene incolore e inodore, è pericoloso e può essere letale se inalato. Seguire le istruzioni riportate di seguito per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio.

• Non far funzionare il motore in spazi chiusi o ristretti (ad esempio garage) più del tempo necessario per entrare o uscire dall'area.
• Quando il veicolo è fermo all'aperto per più di un breve periodo con il motore acceso, regolare il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nel veicolo.
• Non sedersi mai in un veicolo parcheggiato o fermo per un periodo prolungato con il motore in funzione.
• Quando il motore si spegne o non si avvia, tentativi eccessivi di riavviarlo possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni per l'uso del convertitore catalitico

AVVERTENZA! Incendio

• Il sistema di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo. Non parcheggiare, non tenere al minimo e non guidare il veicolo sopra o vicino a materiali infiammabili come erba secca, carta, foglie, ecc.
• Il sistema di scarico e il sistema catalizzatore sono molto caldi quando il motore è in funzione o subito dopo lo spegnimento del motore. Tenersi lontani dal sistema di scarico e dal catalizzatore per evitare ustioni.

Inoltre, non rimuovere lo schermo termico attorno al sistema di scarico, non sigillare il fondo del veicolo né applicare rivestimenti anticorrosione al veicolo. In determinate condizioni, ciò può costituire un pericolo di incendio.

Il veicolo è dotato di un convertitore catalitico, un dispositivo di controllo delle emissioni.

Pertanto, è necessario osservare le seguenti precauzioni:

• Ricordarsi di fare rifornimento del veicolo secondo i "Requisiti del carburante" indicati nel capitolo 1.
• Non guidare il veicolo in presenza di segnali di avaria del motore, come mancate accensioni o una evidente perdita di prestazioni.
• Non utilizzare il motore in modo improprio né abusarne. Esempi di uso improprio sono spegnere il quadro con la chiave in posizione OFF e scendere una pendenza ripida con la marcia innestata e il quadro spento.
• Non far funzionare il motore a regime di minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più).
• Non modificare né intervenire su alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Si consiglia di far ispezionare il sistema presso un concessionario Kia autorizzato.
• Evitare di guidare con il livello del carburante molto basso. La mancanza di carburante causa mancate accensioni del motore, con conseguente danneggiamento del convertitore catalitico.

La mancata osservanza di queste precauzioni può causare danni al convertitore catalitico e al veicolo. Inoltre, tali azioni possono invalidare la garanzia.

Filtro antiparticolato diesel

Il sistema del filtro antiparticolato diesel (DPF) rimuove il particolato dai gas di scarico. A differenza di un filtro dell'aria monouso, il sistema DPF brucia automaticamente (ossida) e rimuove il particolato accumulato in funzione delle condizioni di guida. In altre parole, la combustione attiva controllata dal sistema di gestione motore e l'elevata temperatura dei gas di scarico generata dalla guida normale/ad alta velocità bruciano e rimuovono il particolato accumulato.

Tuttavia, se il veicolo continua a essere guidato su percorsi brevi ripetuti

o a bassa velocità per un lungo periodo, il particolato accumulato potrebbe non essere rimosso automaticamente a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. Quando la quantità di particolato supera un determinato valore, la spia di avaria () si accende.

Quando la spia di avaria lampeggia, può smettere di lampeggiare guidando il veicolo a una velocità superiore a 60 km/h o in una marcia superiore alla seconda con un regime motore di 1500 ~ 2500 giri/min per un determinato periodo di tempo (circa 25 minuti).

Se la spia di avaria continua a lampeggiare nonostante la procedura, si consiglia di far controllare il sistema presso un concessionario Kia autorizzato.

Se si continua a guidare con la spia di avaria lampeggiante per un lungo periodo, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e il consumo di carburante potrebbe peggiorare.

ATTENZIONE - Gasolio (con filtro antiparticolato)

Si consiglia di utilizzare gasolio automobilistico regolamentato per veicoli diesel dotati di sistema DPF.

L'uso di gasolio con elevato contenuto di zolfo (oltre 50 ppm di zolfo) e di additivi non specificati può danneggiare il sistema DPF e causare la produzione di fumo bianco.