Avviamento di emergenza

Collegare i cavi in ordine numerico e scollegarli in ordine inverso.

Avviamento rapido

L'avviamento da una sorgente esterna può essere pericoloso se eseguito in modo errato. Pertanto, per evitare lesioni personali o danni al veicolo o alla batteria, seguire queste procedure di avviamento da sorgente esterna. In caso di dubbio, si consiglia vivamente di far eseguire l'avviamento del veicolo da un tecnico qualificato o da un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE - batteria da 12 volt

Utilizzare solo un sistema di cavi ausiliari a 12 V. L'uso di una sorgente di alimentazione a 24 V (due batterie da 12 V in serie o un gruppo motore-generatore a 24 V) può danneggiare il motorino di avviamento a 12 V, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici non riparabili.

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolito della batteria, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

ATTENZIONE! Batterie congelate

Non tentare di avviare il veicolo con una sorgente esterna se la batteria scarica è congelata o se il livello dell'elettrolito è basso, poiché la batteria potrebbe spaccarsi o esplodere.

AVVERTENZA - Batteria

Tenere tutte le fonti di fiamme o scintille lontane dalla batteria. La batteria produce gas idrogeno che esplode a contatto con fiamme o scintille.

AVVERTENZA. Pericolo di acido solforico

Durante l'avviamento del veicolo da una sorgente esterna, prestare attenzione a non versare acido su se stessi, sugli indumenti o sul veicolo. Le batterie per auto contengono acido solforico. È velenoso e altamente corrosivo.

Procedura di avviamento di emergenza

1. Verificare che la batteria ausiliaria abbia una tensione di 12 V e che il suo polo negativo sia collegato a massa.

2. Se la batteria ausiliaria si trova in un altro veicolo, non permettere che i veicoli entrino in contatto.

3. Spegnere tutti i

carichi elettrici necessari. 4. Collegare i cavi di collegamento nella sequenza esatta mostrata nell'illustrazione. Collegare prima un'estremità del cavo di collegamento al morsetto positivo (+) della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al morsetto positivo (+) della batteria ausiliaria (2).

Continuare collegando un'estremità dell'altro cavo al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria (3), quindi collegare l'altra estremità a una parte metallica fissa e stabile (ad esempio il supporto di sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegare il cavo a parti in movimento durante l'avviamento del motore o vicino a esse.

Non far entrare in contatto i cavi di collegamento con nulla se non con i morsetti corretti della batteria o con la massa corretta. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

AVVERTENZA. Cavi della batteria

Non collegare il cavo di collegamento al terminale negativo della batteria di supporto. Non collegare il cavo al terminale negativo della batteria scarica. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento e la rottura della batteria, con fuoriuscita di acido.

Collegare sempre un’estremità del cavo di collegamento al morsetto negativo della batteria ausiliaria e l’altra estremità a un punto metallico lontano dalla batteria.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo funzionare a 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica.

Se la causa della scarica della batteria non è evidente, far controllare il veicolo da un concessionario Kia autorizzato.

Avviamento a spinta

Il veicolo con cambio manuale non deve essere avviato a spinta, poiché ciò potrebbe danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

I veicoli dotati di trasmissione intelligente a variazione continua non possono essere avviati con il pulsante.

Seguire le istruzioni di questa sezione per l'avviamento da sorgente esterna.

ATTENZIONE - Traino del veicolo per l'avviamento

Non trainare mai il veicolo per avviarlo.

All’avviamento del motore, il veicolo può scattare improvvisamente in avanti, con il rischio di collisione con il veicolo di traino.