Ispezione del quadro strumenti
Quando solo le ruote anteriori o posteriori vengono azionate con un tester per tachimetro, l'ABS o il DSC possono determinare che il segnale di velocità del veicolo è errato e il motore non può essere arrestato con la normale operazione. Se il motore non può essere arrestato, eseguire una procedura di arresto di emergenza del motore.
1. Regolare la pressione dei pneumatici secondo le specifiche.
2. Utilizzando un tester per tachimetro, verificare che la lettura del tester sia quella indicata nella tabella sottostante.
3. Verificare che la lettura del tachimetro rientri nell'intervallo indicato nella tabella.
Se il tachimetro non si muove o l'indicazione non rientra nel campo ammesso, controllare il PCM, l'HU/CM ABS (con ABS) o l'HU/CM DSC (con DSC) e i cablaggi correlati.
Se il PCM, l'HU/CM ABS (con ABS) o l'HU/CM DSC (con DSC) e i cablaggi correlati sono normali, sostituire il quadro strumenti.
Indicazione del tester per tachimetro (km/h) |
Campo ammesso (km/h) |
Indicazione del tester per tachimetro (mph) |
Campo ammesso (mph) |
20 |
17—23 |
10 |
9—11 |
40 |
36—44 |
20 |
18—22 |
60 |
54—66 |
30 |
27—33 |
80 |
72—88 |
40 |
36—44 |
100 |
90—110 |
50 |
45—55 |
120 |
108—132 |
60 |
54—66 |
140 |
126—154 |
70 |
63—77 |
Utilizzo dell'M-MDS
1. Collegare l'M-MDS (IDS) al DLC-2.
2. Dopo aver identificato il veicolo, selezionare le seguenti voci dalla schermata di inizializzazione dell'IDS.
Selezionare “DataLogger”.
Selezionare “Modules”.
Selezionare “IC”.
3. Verificare che venga visualizzato secondo la tabella utilizzando “SPDMTR”.
Se il tachimetro non si muove o l'indicazione non rientra nel campo ammesso, controllare i cablaggi correlati.
Se i cablaggi correlati sono normali, sostituire il quadro strumenti.
Visualizzazione M-MDS |
Visualizzazione del quadro strumenti |
60 km/h |
L'ago del tachimetro si sposta a circa 60 km/h |
120 km/h |
L'ago del tachimetro si sposta a circa 120 km/h |
Disattivato |
L'ago del tachimetro si sposta a 0 km/h |
Contagiri ATTENZIONE:
Se il regime del motore supera il campo ammesso, il motore potrebbe danneggiarsi. Pertanto, durante l'ispezione del contagiri, non far superare al regime motore il campo ammesso indicato sul contagiri.
1. Collegare l'M-MDS (IDS) al DLC-2.
2. Dopo aver identificato il veicolo, selezionare le seguenti voci dalla schermata di inizializzazione dell'IDS.
Selezionare “DataLogger”.
Selezionare “Modules”.
Selezionare “IC”.
3. Verificare che venga visualizzato secondo la tabella utilizzando “TACHOMTR”.
Se il contagiri non si muove o l'indicazione non rientra nel campo ammesso, controllare i cablaggi correlati.
Se i cablaggi correlati sono normali, sostituire il quadro strumenti.
Visualizzazione M-MDS |
Visualizzazione del quadro strumenti |
3000 giri/min |
L'ago del contagiri si sposta a circa 3.000 giri/min |
6000 giri/min |
L'ago del contagiri si sposta a circa 6.000 giri/min |
Disattivato |
L'ago del contagiri si sposta a 0 giri/min |
Indicatore del carburante
1. Collegare l'M-MDS (IDS) al DLC-2.
2. Dopo aver identificato il veicolo, selezionare le seguenti voci dalla schermata di inizializzazione dell'IDS.
Selezionare “DataLogger”.
Selezionare “Modules”.
Selezionare “IC”.
3. Verificare che venga visualizzato secondo la tabella utilizzando “LCD_SEG”.
Se una delle sezioni non viene visualizzata, sostituire il quadro strumenti.
Indicatore di pressione del turbo
1. Collegare l'M-MDS (IDS) al DLC-2.
2. Dopo aver identificato il veicolo, selezionare le seguenti voci dalla schermata di inizializzazione dell'IDS.
Selezionare “DataLogger”.
Selezionare “Modules”.
Selezionare “IC”.
3. Verificare che venga visualizzato secondo la tabella utilizzando “LCD_SEG”.
Se una delle sezioni non viene visualizzata, sostituire il quadro strumenti.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Mazda 3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.