Interpretazione dei bargraph XR25

ISTRUZIONI Per la diagnosi, questa barra grafica deve essere accesa

Provare la valigetta su un altro veicolo.

Verificare: i fusibili Iniezione, Motore e Abitacolo, il collegamento tra la valigetta XR25 e la presa diagnosi, la posizione del selettore (S8), la conformità della cassetta. Ripristinare se necessario.

Verificare: la presenza del +12 V sul pin 16 e della massa sul pin 5 della presa diagnosi, il buono stato del cavo XR25. Ripristinare se necessario.

Verificare, a quadro inserito, la presenza di 12 V sul piedino: 1 del relè principale, 3 del relè principale, 1 del relè pompa benzina. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Verificare, a quadro inserito, la presenza di 12 V sul piedino 5 del relè principale: Se è presente 12 V sul piedino 5 del relè principale: sostituire il relè pompa benzina. Se non è presente 12 V sul piedino 5 del relè principale: sostituire il relè principale.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

La centralina non è conforme o è difettosa. Sostituire la centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Non tenere conto di questo bargraph se il veicolo non è dotato di immobilizzatore.

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenze parassite sul cablaggio al piedino 30 della centralina. Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste, consultare la diagnosi dell'immobilizer.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE In alcuni casi di guasto, il BG 6D può lampeggiare. Se anche il BG 4G o BG 5G o BG 6G o BG 6D sono accesi, verificare la linea 15 della centralina.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Verificare la resistenza del sensore. Sostituirlo se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Se il BG 3D lampeggia, portare il regime motore a 2.500 giri/min per 5 minuti.

Se il BG 3D è diventato fisso, trattare il guasto.

Verificare il collegamento e lo stato del connettore della sonda lambda.

Verificare, con quadro inserito durante la fase di temporizzazione, la presenza: della massa sul pin B della sonda lambda, del +12 V dopo il relè della pompa benzina sul pin A della sonda lambda. Ripristinare se necessario.

Verificare la presenza di massa al piedino 4 della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste. Sostituire la sonda lambda.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!

NOTE Se anche il BG 3G o BG 5G o BG 6G o BG 6D è acceso, verificare la linea 15 della centralina.

In alcuni casi di guasto, il BG 4G può accendersi fisso solo con motore in moto.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Verificare la resistenza del sensore. Sostituirlo se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: La distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di montare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Effettuare una prova su strada se la BG 4D lampeggia

Verificare il corretto posizionamento del sensore.

Verificare, sul sensore di velocità del veicolo, la presenza: della massa sul pin B2, del +12 V dopo il quadro (APC) sul pin A. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario

Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Se anche il BG 6D è acceso, verificare la linea 5 della centralina. Se anche il BG 4G o BG 3G o BG 6G o BG 6D è acceso, verificare la linea 15 della centralina.

Verificare che il sensore di pressione sia collegato elettricamente e pneumaticamente. Verificare la conformità del tubo del sensore di pressione (non deve essere ostruito, forato, ...).

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Tentare un'accensione del BG 5D con il motorino di avviamento.

Il BG 5D è spesso visto lampeggiare, *25 = dEF perché la sua accensione

*25 = CO.0 *25 = CC.0	Verificare la resistenza del sensore di riferimento. Sostituire il sensore se necessario.
	Verificare lo stato del volano motore, soprattutto in caso di smontaggio.
	Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario.
	Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: La distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di montare una nuova centralina
*25 = In	Verificare il corretto collegamento del sensore di riferimento (il connettore del sensore non deve essere invertito). Ripristinare se necessario.
	Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

NOTE In alcuni casi di guasto, il BG 6G può accendersi fisso solo a 3000 giri/min.

per 1 minuto. Se anche il BG 4G o BG 5G o BG 3G o BG 6D è acceso, verificare la linea 15 della centralina.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste! Sostituire il sensore di detonazione.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Se il BG 6D lampeggia e il BG 3G è fisso, trattare il BG 3G. Se anche il BG 5G è acceso fisso, verificare la linea 5 della centralina. Se il BG 4G o BG 5G o BG 6G o BG 3G è acceso, verificare la linea 15 della centralina.

Verificare la resistenza del potenziometro farfalla. Sostituire il potenziometro farfalla se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Un CO o un CC- della linea 20 della centralina impedisce il dialogo con la centralina.

Verificare l'isolamento a 12 V della linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste! Sostituire il relè pompa benzina.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE XX = 14 => Cilindro 1 o 4 linea 33 della centralina
XX = 23 => Cilindro 2 o 3 linea 32 della centralina

Verificare la resistenza dei due iniettori interessati. Sostituire l'iniettore o gli iniettori se necessario.

A quadro inserito e durante la fase di temporizzazione, verificare la presenza di 12 V sulla via 1 dell’iniettore interessato. Ripristinare se necessario la linea tra 1 iniettore e 5 relè pompa benzina.

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: La distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Occorre individuare la causa della distruzione prima di montare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Nulla da segnalare

Non tenere conto di questo bargraph con questa centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri.

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Verificare lo stato della spia e la sua alimentazione. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina con G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Questa barra grafica si accende solo se l'alimentazione della centralina è stata interrotta (scollegamento della batteria, della centralina, ...).

Verificare l’alimentazione della centralina:

Ripristinare se necessario.

Far girare il motore.

Spegnere il quadro e attendere la perdita del dialogo tra la valigetta e la centralina.

Inserire il quadro.

Stabilire il dialogo con la centralina.

Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

NOTA: I guasti memorizzati vengono cancellati. È quindi utile effettuare una prova su strada per verificare l'assenza di guasti sul sistema di iniezione.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Verificare la resistenza del motore passo-passo di regolazione del minimo. Verificare la valvola di regolazione del minimo, se necessario.

Verificare l’isolamento, la continuità e l’assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE Nulla da segnalare.

Verificare la resistenza della valvola di spurgo del canister. Sostituire la valvola, se necessario.

Verificare, a quadro inserito, la presenza di 12 V sul piedino A della valvola di spurgo canister. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Non tenere conto di questo bargraph con questa centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

NOTE XX = 14 => Cilindro 1 o 4 linea 35 della centralina
XX = 23 => Cilindro 2 o 3 linea 17 della centralina

Verificare l'integrità del condensatore antiparassitario al piedino 4 della bobina.

Verificare la resistenza della bobina. Sostituire la bobina, se necessario.

Verificare l'alimentazione +APC della bobina interessata al piedino 3. Ripristinare se necessario

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!