Ristrutturazione del sottoscocca

PEZZI CHE RICHIEDONO MESSA IN DIMA

1. 1
   Supporto motore
2. 2
   Passaruota anteriore
3. 3
   Semiblocco anteriore
4. 4
   Longherone anteriore
5. 5
   Supporto traversa radiatore
6. 6
   Scatola di fissaggio anteriore culla anteriore
7. 7
   Scatola di fissaggio posteriore culla anteriore
8. 8
   Longherone posteriore

1. RIFERIMENTI PRINCIPALI DI MESSA IN ASSETTO

A - FISSAGGIO POSTERIORE DEL TELAIO ANTERIORE

È il riferimento principale di messa in assetto.

1 - Meccanica anteriore in posizione

La dima ricopre la vite di fissaggio della culla

Possono presentarsi due casi:

1. 1
   Per una ristrutturazione posteriore, questi due punti sono sufficienti da soli per l'allineamento e il supporto della parte anteriore del veicolo.
2. 2
   Per un urto anteriore lieve senza smontaggio della culla del treno anteriore.

In caso di dubbio sulla deformazione di uno dei punti del riferimento principale (A o B), è consigliato utilizzare due punti supplementari situati in una zona non interessata dall'urto, per confermare la messa in dima.

2 - Meccanica anteriore smontata

NOTA: sul lato sinistro il foro è rotondo, sul lato destro è un'asola.

In caso di sostituzione del supporto posteriore della culla, questo riferimento è sostituito provvisoriamente dal punto (G), situato sulla parte posteriore del longherone anteriore; il punto (A) serve quindi a posizionare l'elemento sostituito.

ATTENZIONE: questo punto contribuisce a garantire la geometria del treno anteriore; determina l'allineamento della culla del treno anteriore rispetto alla scocca e ha un'influenza diretta su tutti gli angoli del treno anteriore.

B - FISSAGGIO ANTERIORE DEL TRAINO POSTERIORE

È il riferimento principale posteriore di messa in dima.

1 - Meccanica posteriore in posizione

Il calibro copre le viti di fissaggio del supporto del traino posteriore.

Utilizzato per un urto anteriore o un piccolo urto posteriore.

2 - Meccanica posteriore smontata

Il calibro poggia sotto la scatola di fissaggio del traino posteriore ed è centrato nei fori filettati di fissaggio del supporto del traino posteriore.

In caso di sostituzione completa del longherone posteriore, questo riferimento è sostituito dal punto (G) situato sul retro del longherone anteriore; i punti (B) servono quindi a posizionare il pezzo sostituito.

IMPORTANTE:

Questi punti contribuiscono a garantire l'allineamento del traino posteriore rispetto alla scocca; hanno un'influenza diretta sull'angolo di marcia del veicolo.

2. RIFERIMENTI DI POSIZIONAMENTO DEI PEZZI SOSTITUITI

C - FISSAGGIO ANTERIORE DEL TELAIO ANTERIORE

Con la sola meccanica anteriore smontata, il calibro poggia sotto la scatola di fissaggio anteriore della culla anteriore ed è centrato nel foro filettato di fissaggio della culla.

Va utilizzato in caso di sostituzione:

• di un longherone anteriore parziale o completo,
• di un semiblocco

ATTENZIONE:

Questo punto contribuisce a garantire la geometria del treno anteriore; ha un'influenza diretta sulla corsa nello spazio del triangolo inferiore, quindi sulle variazioni dell'angolo di incidenza e della convergenza.

F - FISSAGGIO SUPERIORE DELL'AMMORTIZZATORE ANTERIORE

Il calibro poggia sotto la coppella dell'ammortizzatore e si centra nel foro della coppella dell'ammortizzatore.

Va utilizzato in caso di sostituzione:

• del passaruota,
• di un semiblocco anteriore.

Viene utilizzato anche durante un raddrizzamento.

ATTENZIONE:

Questo punto contribuisce a garantire la geometria del treno anteriore; ha un'influenza diretta sugli angoli di inclinazione del perno (KPI) e di campanatura.

P - FISSAGGIO MOTORE

Il calibro si posiziona sopra l'appoggio del motore e si centra nei fori di fissaggio della piastra.

Va utilizzato con la meccanica smontata in caso di sostituzione:

• di un semiblocco anteriore,
• di un passaruota anteriore.

H - ESTREMITÀ DEL LONGHERONE ANTERIORE

Il calibro poggia sotto il longherone ed è centrato nel foro filettato di fissaggio della traversa supporto radiatore.

Va utilizzato con la meccanica smontata in caso di sostituzione:

• di un longherone,
• di un semiblocco anteriore,
• di un supporto di fissaggio della traversa del radiatore.

K - FISSAGGI DELLA TRAVERSA PARAURTI ANTERIORE

Il calibro poggia verticalmente contro il supporto della traversa del radiatore ed è centrato nei fori filettati di fissaggio della traversa paraurti anteriore.

Nella ristrutturazione, i punti (K) sono utilizzati per la sostituzione:

• di un supporto della traversa del radiatore,
• di un longherone anteriore parziale o completo,
• di un semiblocco.

Servono inoltre da riferimento per il punto (K3) di fissaggio del supporto superiore del parafango anteriore.

J - ESTREMITÀ DEL LONGHERONE POSTERIORE

Il calibro poggia sotto il longherone ed è centrato nel foro di riferimento.

Va utilizzato con la meccanica in posizione per il raddrizzamento del longherone.

Viene utilizzato anche con la meccanica smontata, nelle stesse condizioni, per la sostituzione del longherone.

E - FISSAGGIO POSTERIORE DELL'AMMORTIZZATORE

Il calibro è centrato e fissato sull'asse dell'ammortizzatore.

Va utilizzato in caso di sostituzione completa del longherone posteriore.

L - TRAVERSA DEL PANNELLO LATERALE

Il calibro poggia verticalmente contro il rivestimento laterale interno del pannello posteriore ed è centrato sui perni di fissaggio della traversa paraurti posteriore.

Vengono utilizzati in caso di sostituzione:

• di un rinforzo di fissaggio della traversa paraurti,
• di un longherone posteriore parziale o completo.