Sostituzione dei pneumatici

1. Parcheggiare su una superficie piana e inserire saldamente il freno di stazionamento.

2. Inserire la leva del cambio in R (Retromarcia) con cambio manuale o in P (Parcheggio) con cambio automatico.

3. Attivare le luci di emergenza.

4. Rimuovere dal veicolo la chiave per dadi delle ruote, il cric, la maniglia del cric e la ruota di scorta.

5. Bloccare sia davanti sia dietro la ruota diagonalmente opposta alla posizione del cric.

AVVERTENZA - Sostituzione di una ruota

• Per evitare che il veicolo si muova durante la sostituzione di una ruota, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e bloccare sempre la ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire.

• Si consiglia di bloccare le ruote del veicolo e di non far restare nessuno a bordo di un veicolo che viene sollevato con il cric.

6. Allentare i dadi delle ruote in senso antiorario di un giro ciascuno, ma non rimuovere alcun dado finché il pneumatico non è stato sollevato da terra.

7. Posizionare il cric nel punto di sollevamento anteriore o posteriore più vicino al pneumatico da sostituire. Posizionare il cric nei punti designati sotto il telaio.

AVVERTENZA - Punto di sollevamento

Per ridurre il rischio di lesioni, utilizzare esclusivamente il cric in dotazione al veicolo e nella posizione corretta di sollevamento; non utilizzare mai altre parti del veicolo come punto di appoggio per il cric.

ATTENZIONE

Posizionare il cric in modo da non danneggiare la protezione in plastica. Se si posiziona il cric sulla protezione in plastica e si solleva il veicolo, la protezione in plastica potrebbe danneggiarsi.

8. Inserire la leva del cric nel cric e ruotarla in senso orario, sollevando il veicolo finché il pneumatico non si stacca appena da terra. Questa misura è di circa 30 mm (1,2 in). Prima di rimuovere i dadi delle ruote, assicurarsi che il veicolo sia stabile e che non vi sia alcun rischio di movimento o scivolamento.

9. Allentare i dadi delle ruote e rimuoverli con le dita. Sfilare la ruota dai prigionieri e appoggiarla a terra in piano, in modo che non possa rotolare via. Per montare la ruota sul mozzo, prendere la ruota di scorta, allineare i fori con i prigionieri e infilare la ruota sugli stessi. Se l'operazione risulta difficoltosa, inclinare leggermente la ruota e allineare il foro superiore della ruota con il prigioniero superiore. Quindi muovere la ruota avanti e indietro finché non può essere infilata sugli altri prigionieri.

AVVERTENZA

Le ruote possono avere bordi taglienti. Maneggiarle con cura per evitare possibili lesioni gravi. Prima di installare la ruota, assicurarsi che non vi siano elementi sul mozzo o sulla ruota (come fango, catrame, ghiaia, ecc.) che impediscano alla ruota di appoggiare saldamente contro il mozzo.

In caso di presenza di tali elementi, rimuoverli. Se non vi è un buon contatto sulla superficie di montaggio tra la ruota e il mozzo, i dadi della ruota potrebbero allentarsi e causare la perdita di una ruota. La perdita di una ruota può comportare la perdita di controllo del veicolo. Ciò può causare lesioni gravi o mortali.

10. Per rimontare la ruota, appoggiarla sui prigionieri, inserire i dadi sui prigionieri e serrarli a mano. I dadi devono essere installati con la parte conica di diametro minore rivolta verso l'interno. Scuotere leggermente il pneumatico per assicurarsi che sia completamente in sede, quindi serrare nuovamente i dadi a mano il più possibile.

11. Abbassare la vettura a terra ruotando la chiave per dadi ruota in senso antiorario.

Posizionare quindi la chiave come mostrato nella figura e serrare i dadi delle ruote. Assicurarsi che la chiave sia inserita completamente sul dado. Non salire sul manico della chiave né utilizzare una prolunga sul manico della chiave. Serrare i dadi in sequenza incrociata, uno alla volta, finché non sono tutti serrati. Quindi verificare il serraggio di ciascun dado. Dopo aver cambiato le ruote, far serrare i dadi delle ruote alla coppia corretta da un concessionario HYUNDAI autorizzato il prima possibile.

Coppia di serraggio dei dadi ruota:

Ruota in acciaio e ruota in lega di alluminio: 9~11 kgf·m (65~79 lb·ft)

tappo della valvola e controllare la pressione dei pneumatici. Se la pressione è inferiore a quella raccomandata, guidare lentamente fino alla stazione di servizio più vicina e gonfiare alla pressione corretta. Se è troppo alta, regolarla finché non è corretta. Rimontare sempre il tappo della valvola dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici. Se il tappo non viene rimontato, l'aria potrebbe fuoriuscire dal pneumatico. Se si perde un tappo della valvola, acquistarne uno nuovo e installarlo il prima possibile.

Dopo la sostituzione della ruota, fissare sempre la ruota forata nella sua sede e riporre il cric e gli attrezzi nei rispettivi alloggiamenti.

ATTENZIONE

Il veicolo è dotato di filettature metriche sui prigionieri e sui dadi delle ruote. Durante la rimozione della ruota, assicurarsi di rimontare gli stessi dadi rimossi oppure, se sostituiti, utilizzare dadi con filettatura metrica e la stessa configurazione di smusso. Il montaggio di un dado con filettatura non metrica su un prigioniero metrico, o viceversa, non fissa correttamente la ruota al mozzo e danneggia il prigioniero, che deve quindi essere sostituito.

Si noti che la maggior parte dei dadi delle ruote non ha filettatura metrica. Prestare la massima attenzione nel verificare il tipo di filettatura prima di installare dadi o ruote aftermarket. In caso di dubbio, consultare un concessionario HYUNDAI autorizzato.

AVVERTENZA - Prigionieri delle ruote

Se i prigionieri sono danneggiati, possono perdere la capacità di trattenere la ruota. Ciò potrebbe causare la perdita della ruota e una collisione con conseguenti lesioni gravi.

Per evitare che il cric, la maniglia del cric, la chiave per dadi ruota e la ruota di scorta producano rumori metallici durante la marcia, riporli correttamente.

AVVERTENZA - Pressione insufficiente della ruota di scorta

Controllare la pressione di gonfiaggio il prima possibile dopo aver installato la ruota di scorta. Se necessario, regolarla alla pressione specificata. Fare riferimento alla sezione "Pneumatici e ruote" al capitolo 8.

Importante - uso della ruota di scorta compatta

Il veicolo è dotato di una ruota di scorta compatta. Questa ruota di scorta compatta occupa meno spazio di una ruota di dimensioni standard. Questa ruota è più piccola di un pneumatico convenzionale ed è progettata solo per uso temporaneo.

ATTENZIONE

• Guidare con prudenza quando si utilizza la ruota di scorta compatta. La ruota di scorta compatta deve essere sostituita con il pneumatico e il cerchio convenzionali appropriati alla prima occasione. • Non è consigliato far funzionare il veicolo con più di una ruota di scorta compatta in uso contemporaneamente.

AVVERTENZA

La ruota di scorta compatta è destinata esclusivamente all'uso di emergenza. Non far viaggiare il veicolo con questa ruota di scorta a velocità superiori a 80 km/h. Il pneumatico originale deve essere riparato o sostituito il prima possibile per evitare il cedimento della ruota di scorta, che potrebbe causare lesioni personali o la morte.

La ruota di scorta compatta deve essere gonfiata a 60 psi (420 kPa).

AVVISO

Controllare la pressione di gonfiaggio dopo aver installato la ruota di scorta. Regolarla alla pressione specificata, se necessario.

Quando si utilizza una ruota di scorta compatta, osservare le seguenti precauzioni:

• In nessuna circostanza superare 80 km/h; una velocità più elevata potrebbe danneggiare il pneumatico. • Guidare a una velocità sufficientemente bassa da adattarsi alle condizioni della strada per evitare ogni pericolo. Qualsiasi pericolo stradale, come una buca o detriti, potrebbe danneggiare gravemente la ruota di scorta compatta. • Qualsiasi utilizzo prolungato su strada di questo pneumatico può causare la rottura del pneumatico, la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni personali. • Non superare il carico massimo del veicolo o la capacità di carico indicata sul fianco della ruota di scorta compatta. • Evitare di passare sopra ostacoli. Il diametro della ruota di scorta compatta è inferiore a quello di un pneumatico convenzionale e riduce la luce a terra di circa 1 pollice (25 mm), con possibile danno al veicolo. • Non portare il veicolo in un autolavaggio automatico con la ruota di scorta compatta installata. • Non utilizzare catene da neve sulla ruota di scorta compatta. Per le dimensioni ridotte, la catena non si adatta correttamente. Ciò potrebbe danneggiare il veicolo e causare la perdita della catena. • Non utilizzare la ruota di scorta compatta su altri veicoli, poiché questo pneumatico è stato progettato specificamente per il proprio veicolo. • La durata del battistrada della ruota di scorta compatta è inferiore a quella di un pneumatico normale. Controllare regolarmente la ruota di scorta compatta e sostituire le ruote di scorta compatte usurate con altre dello stesso formato e modello, montate sullo stesso cerchio. • La ruota di scorta compatta non deve essere utilizzata su altri cerchi; inoltre, con il cerchio della ruota di scorta compatta non devono essere utilizzati pneumatici standard, pneumatici da neve, coprimozzi o anelli di finitura. Se si tenta di farlo, potrebbero verificarsi danni a questi componenti o ad altre parti del veicolo. • Non utilizzare più di una ruota di scorta compatta alla volta.

• Non trainare un rimorchio mentre la ruota di scorta compatta è installata.