Ispezione sul veicolo

NOTA: Il tipo di interruttore di accensione su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo. Per i termini utilizzati in questa sezione, fare riferimento alla precauzione "TERMINOLOGIA DELL'INTERRUTTORE DI ACCENSIONE" (vedere pagina ES-1).

1. VERIFICARE IL SISTEMA DI COMPENSAZIONE DEL RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Selezionare le seguenti voci di menu: Data List / A/FS B1 S1 e O2S B1 S2.

(d) Riscaldare il sensore A/F con il motore a 2500 giri/min per circa 2 minuti.

(e) Mantenere il motore a 2500 giri/min e verificare che il valore "A/FS B1 S1" e "A/FS BS S1" sia come mostrato nell'illustrazione.

NOTA:

• L'illustrazione può differire leggermente dalla visualizzazione sul tester intelligente.
• Solo il tester intelligente visualizza la forma d'onda del sensore A/F.
• Sul tester, selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / OBD II AVANZATO / TEST ATTIVO / A/F CONTROL
• L'operazione A/F CONTROL riduce il volume di iniezione del carburante del 12,5% oppure lo aumenta del 25%
• I sensori reagiscono in base agli aumenti e alle diminuzioni del volume di iniezione del carburante.

Valore standard

NOTA: Il sensore A/F presenta un ritardo di uscita di alcuni secondi.

(f) Verificare che il valore "O2S B1 S2" e "A/FS BS S1" vari tra 0 e 1 V con il motore a 2500 giri/min.

OK: La tensione in uscita oscilla più di 8 volte in 10 secondi.

• Eseguire il controllo immediatamente dopo il riscaldamento del motore.
• Se non è stato possibile verificare la variazione di tensione, riscaldare di nuovo il sensore A/F. Se non è stato possibile verificarla nemmeno dopo aver riscaldato di nuovo il sensore, controllare i DTC (vedere pagina ES-39).