Contrôle sur véhicule

REMARQUE : Le type de contacteur d'allumage de ce modèle varie selon les spécifications du véhicule. Pour la signification des termes employés dans cette section, se reporter à la précaution « TERMES DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE » (Voir page ES-1).

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE COMPENSATION DU RAPPORT AIR-CARBURANT

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Sélectionner les éléments de menu suivants : Data List / A/FS B1 S1 et O2S B1 S2.

(d) Faire chauffer la sonde A/F avec le régime moteur à 2500 tr/min pendant environ 2 minutes.

(e) Maintenir le régime moteur à 2500 tr/min et vérifier que l'affichage « A/FS B1 S1 » et « A/FS B1 S1 » correspond à l'illustration.

REMARQUE :

• L'illustration peut légèrement différer de l'affichage du testeur intelligent.
• Seul le testeur intelligent affiche la forme d'onde de la sonde A/F.
• Sur le testeur, sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / A/F CONTROL
• L'opération A/F CONTROL réduit le volume d'injection de carburant de 12,5 % ou l'augmente de 25 %
• Les sondes réagissent en fonction des augmentations et diminutions du volume d'injection de carburant.

Standard

NOTA : La sonde A/F présente un retard de sortie de quelques secondes.

(f) Vérifier que l'affichage « O2S B1 S2 » et « A/FS B1 S1 » varie entre 0 et 1 V, avec le régime moteur à 2500 tr/min.

OK : La tension de sortie oscille plus de 8 fois en 10 secondes.

• Effectuer le contrôle immédiatement après la mise en température du moteur.
• Si la variation de tension ne peut pas être vérifiée, faire à nouveau chauffer la sonde A/F. Si elle ne peut toujours pas être vérifiée après un nouveau chauffage de la sonde, contrôler la présence de codes DTC (Voir page ES-39).