Informazioni generali

• Sulla TOYOTA TACOMA sono utilizzati numerosi sistemi controllati da centraline ECU. In generale, tali sistemi sono considerati molto complessi e richiedono un elevato livello di conoscenze tecniche per la diagnosi. Tuttavia, la maggior parte delle procedure di verifica consiste semplicemente nel controllare uno alla volta i circuiti del sistema controllato dalla ECU. Una comprensione adeguata del sistema e una conoscenza di base dell'elettricità sono sufficienti per effettuare una diagnosi efficace, individuare con precisione i guasti ed eseguire le riparazioni necessarie.

1. PROCEDURE DI DIAGNOSI

• Le procedure di diagnosi comprendono procedure per quando è memorizzato un DTC e procedure per quando non è memorizzato alcun DTC. Il principio di base è spiegato nella tabella seguente.

  Tipo di procedura	Dettagli	Metodo di diagnosi
  Diagnosi basata sui DTC	La procedura di diagnosi si basa sul DTC memorizzato.	La parte guasta viene individuata in base alle condizioni di rilevamento del DTC, mediante un processo di eliminazione. Le possibili aree di guasto vengono eliminate una alla volta utilizzando Techstream e ispezionando le parti correlate.
  Diagnosi basata sui sintomi (Nessun DTC memorizzato)	La procedura di diagnosi si basa sui sintomi del problema.	La parte guasta viene individuata in base ai sintomi del problema, mediante un processo di eliminazione. Le possibili aree di guasto vengono eliminate una alla volta utilizzando Techstream e ispezionando le parti correlate.

• I sistemi del veicolo sono complessi e utilizzano molte ECU che sono difficili da ispezionare singolarmente. Pertanto si utilizza un processo di eliminazione: i componenti che possono essere ispezionati singolarmente vengono controllati e, se non si riscontrano problemi, la ECU correlata viene identificata come causa del guasto e sostituita.
• È estremamente importante chiedere al cliente l'ambiente e le condizioni presenti al momento del problema (Analisi del problema del cliente). Ciò consente di simulare le condizioni e confermare il sintomo. Se il sintomo non può essere confermato o il DTC non si ripresenta, la parte guasta potrebbe non essere individuata con la procedura di diagnosi e la ECU del sistema correlato potrebbe essere sostituita anche se non è difettosa. In tal caso il problema originario non sarà risolto.
• Per evitare un'espansione infinita delle procedure di diagnosi, le procedure sono redatte presupponendo che per un singolo sintomo del problema non si verifichino più guasti contemporaneamente.
• Per individuare la parte guasta, le procedure di diagnosi restringono il campo separando componenti, ECU e cablaggi durante l'ispezione. Se il cablaggio viene identificato come causa del problema, è necessario controllare non solo i collegamenti ai componenti e alle ECU, ma anche tutti i connettori del cablaggio tra il componente e la ECU.

• PER L'USO DI TECHSTREAM
  • Collegare il cavo del Techstream (con CAN VIM) al DLC3, portare il commutatore di accensione su ON e tentare di utilizzare il tester. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema riguarda il veicolo o il tester.
    • Se la comunicazione è normale quando il tester è collegato a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
    • Se la comunicazione non è ancora possibile quando il tester è collegato a un altro veicolo, il problema potrebbe trovarsi nel tester stesso. Consultare il reparto assistenza indicato nel manuale di istruzioni del tester.