Sistema trasfer

• Prima dello smontaggio, pulire il gruppo riduttore e rimuovere eventuali depositi di sabbia e fango per evitare che entrino nel riduttore durante lo smontaggio e il montaggio.
• Quando si rimuovono parti in lega leggera, come i coperchi del riduttore, non farle leva con un utensile come un cacciavite, ma battere per estrarle con un martello in plastica.
• Disporre sempre in modo ordinato le parti rimosse e proteggerle dalla polvere.
• Dopo aver pulito e asciugato completamente il riduttore prima del montaggio, applicare olio per ingranaggi ipoidi su ciascuna parte. Non usare prodotti chimici alcalini per la pulizia di parti in alluminio o in gomma o dei bulloni della corona. Inoltre, non usare oli detergenti (es. solventi senza residui) per pulire parti in gomma come le guarnizioni.
• Applicare abbondante olio per ingranaggi ipoidi su tutte le superfici di scorrimento e sulle parti rotanti.
• Non bloccare direttamente nessuna parte in una morsa. Assicurarsi di interporre un foglio di alluminio tra di esse.
• Sostituire con nuovi gli anelli elastici danneggiati o deformati.
• Se la superficie di accoppiamento del carter è graffiata, può causare perdite d'olio. Maneggiare quindi con cura per evitare tale danno.
• Utilizzando una lametta e un raschietto per guarnizioni, rimuovere il vecchio sigillante dalla superficie di tenuta.
• Pulire tutti i componenti per rimuovere completamente il sigillante in eccesso.
• Pulire la superficie di tenuta con solvente, in modo che non rimanga alcun residuo sulla superficie di tenuta.
• Applicare un cordone di sigillante di circa 1,2 mm (0,0472 in.) di diametro lungo la superficie di tenuta.
• Assicurarsi di montare i componenti entro 10 minuti dall'applicazione. In caso contrario, il sigillante deve essere rimosso e riapplicato.
• Non immettere olio immediatamente dopo aver installato i componenti sigillati. Attendere almeno un'ora.
• I graffi sulla superficie di contatto con un paraolio o una guarnizione possono causare perdite d'olio. Maneggiare con cura per evitare tale danno.
• Quando si inserisce a pressione un paraolio, fare attenzione a non danneggiare il labbro del paraolio e la sua zona circostante.

NOTA:

• Utilizzare la tabella seguente per individuare la causa dei sintomi del problema. Se sono elencate più aree sospette, le possibili cause dei sintomi sono riportate in ordine di probabilità nella colonna "Area sospetta" della tabella. Verificare ciascun sintomo controllando le aree sospette nell'ordine in cui sono elencate. Sostituire i componenti se necessario.
• Controllare i fusibili e i relè relativi a questo sistema prima di controllare le aree sospette sotto indicate.

Sintomo	Area sospetta	Vedere pagina
Rumore	1. Olio (livello basso)
	2. Olio (errato)
	3. Trasfer difettoso
Perdita di olio	1. Olio (livello troppo alto)
	2. Guarnizione (danneggiata)
	3. Paraolio (usurato o danneggiato)
	4. O-ring (usurato o danneggiato)
Frenata in curva stretta	1. Trasfer difettoso