Sistema de transferencia

• Antes de desarmar, limpie el conjunto de la caja de transferencia y elimine la arena y el lodo acumulados para evitar que entren en la caja de transferencia durante el desarmado y el armado.
• Al quitar cualquier pieza de aleación ligera, como las tapas de la caja de transferencia, no las haga palanca con una herramienta como un destornillador; golpéelas para sacarlas con un martillo de plástico.
• Organice siempre correctamente las piezas quitadas y protéjalas del polvo.
• Después de limpiar y secar completamente la caja de transferencia antes de la instalación, aplique aceite de engranajes hipoides a cada pieza. No use productos químicos alcalinos para limpiar piezas de aluminio o de caucho ni los pernos del conjunto de la corona. Tampoco use aceites de limpieza (p. ej., disolvente sin residuos) para limpiar piezas de caucho como los retenes de aceite.
• Aplique suficiente aceite de engranajes hipoides a todas las superficies deslizantes y piezas giratorias.
• No sujete directamente ninguna pieza en un tornillo de banco. Asegúrese de colocar una lámina de aluminio entre ellas.
• Reemplace cualquier anillo de retención dañado o deformado por uno nuevo.
• Si la superficie de unión de la carcasa se raya, puede provocar fugas de aceite. Manipúlela con cuidado para evitar este daño.
• Con una cuchilla y una rasqueta para juntas, retire el sellador antiguo de la superficie de sellado.
• Limpie todos los componentes para eliminar completamente el sellador sobrante.
• Limpie la superficie de sellado con disolvente para que no quede ningún residuo sobre ella.
• Aplique un cordón de sellador de aproximadamente 1.2 mm (0.0472 in.) de diámetro a lo largo de la superficie de sellado.
• Asegúrese de montar las piezas dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación. De lo contrario, debe retirar el sellador y volver a aplicarlo.
• No vierta aceite inmediatamente después de instalar las piezas selladas. Espere al menos una hora.
• Los arañazos en la superficie de contacto con un retén de aceite o una junta pueden provocar fugas de aceite. Manipúlela con cuidado para evitar este daño.
• Al instalar a presión un retén de aceite, tenga cuidado de no dañar el labio del retén ni su zona periférica.

SUGERENCIA:

• Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa de los síntomas del problema. Si se indican varias áreas sospechosas, las posibles causas de los síntomas aparecen ordenadas por probabilidad en la columna “Área sospechosa” de la tabla. Compruebe cada síntoma revisando las áreas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplace las piezas según sea necesario.
• Revise los fusibles y relés relacionados con este sistema antes de inspeccionar las áreas sospechosas indicadas a continuación.

Síntoma	Área sospechosa	Consulte la página
Ruido	1. Aceite (nivel bajo)
	2. Aceite (incorrecto)
	3. Caja de transferencia defectuosa
Fuga de aceite	1. Aceite (nivel demasiado alto)
	2. Junta (dañada)
	3. Retén de aceite (desgastado o dañado)
	4. Junta tórica (desgastada o dañada)
Frenado en curva cerrada	1. Caja de transferencia defectuosa