Подвесная система
Технические характеристики
Место в руководстве: Подвесная система
~3мин чтения
Технические характеристики
Передняя подвеска| Элемент | Спецификация | ||
| Тип подвески | Стойка Макферсон | ||
| Амортизатор | Тип | Газ | |
Задняя подвеска
| Элемент | Спецификация | ||
| Тип подвески | Многоканальный | ||
| Амортизатор | Тип | Газ | |
Колеса и шины
| Элемент | Спецификация | |
| Колесо | Алюминий | 6,5 Дж * 16 |
| 7,0 Дж * 17 | ||
| 7,5 Дж * 18 | ||
| Сталь | 6,0 Дж * 15 | |
| 6,5 Дж * 16 | ||
| Шина | 195/65R15 | |
| 205/55 Р16 | ||
| 225/45R17 | ||
| 225/40R18 | ||
| Т125/80Д15 | ||
| Т125/80Д16 | ||
| Давление в шинах | 15 дюймов | 36psi |
| 16/17 дюймов | 32 фунтов на квадратный дюйм | |
| 17 дюймов (1,0 T-GDI) | 34 фунтов на квадратный дюйм | |
| 18 дюймов (1,6 T-GDI) | 34 фунтов на квадратный дюйм | |
| Т125/80Д15 / Т125/80Д16 | 60 фунтов на квадратный дюйм | |
Регулировка углов установки колес
| Элемент | Спецификация | ||
| Передний | Задний | ||
| Схождение | Индивидуальный | 0,08° ± 0,1° | 0,14° ± 0,2° 0,06° ± 0,2° (только "T-GDI") |
| Общий | 0,16° ± 0,2° | 0,07° ± 0,1° 0,03° ± 0,1° (только "T-GDI") |
|
| Угол развала | -0,5°±0,5° | -1,0°±0,5° | |
| Угол кастера | 5,2°±0,5° | - | |
| Угол шкворня | 13,8°±0,5° | - | |
| Центр колеса | 60 ч / 65 ч / 50 ч / 70 ч | 45 ч / 50 ч / 35 ч / 55 ч | |
| Дорожный просвет | 60H: 370 ± 10 мм (14,56 ± 0,4 дюйма) 65H: 365 ± 10 мм (14,37 ± 0,4 дюйма) 50H: 380 ± 10 мм (14,96 ± 0,4 дюйма) 70H: 360 ± 10 мм (14,17 ± 0,4 дюйма) |
60H: 368 ± 10 мм (14,48 ± 0,4 дюйма) 65H: 363 ± 10 мм (14,29 ± 0,4 дюйма) 50H: 378 ± 10 мм (14,88 ± 0,4 дюйма) 70H: 358 ± 10 мм (14,09 ± 0,4 дюйма) |
|
Моменты затяжки
Передняя подвеска
| Элемент | Момент затяжки (кгс.м) | ||
| Нм | кгс.м | фунт-фут | |
| Гайки ступицы колеса | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Стойка в сборе с поворотным кулаком | 137,3 ~ 156,9 | 14,0 ~ 16,0 | 101,3 ~ 115,7 |
| Стопорная гайка узла стойки | 44,1 ~ 58,8 | 4,5 ~ 6,0 | 32,5 ~ 43,4 |
| Нижний рычаг к подрамнику (передний) | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Нижний рычаг к подрамнику (задний) | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Нижняя рука до сустава | 98,0 ~ 117,6 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,7 |
| Тяга стабилизатора к стойке в сборе | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Стабилизатор к стойке стабилизатора | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Болты крепления кронштейна стабилизатора | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Поперечина к кузову | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Гайка наконечника рулевой тяги | 23,5 ~ 33,3 | 2,4 ~ 3,4 | 17,4 ~ 24,6 |
| Карданный шарнир к шестерне рулевого механизма | 32,4 ~ 37,3 | 3,3 ~ 3,8 | 23,9 ~ 27,5 |
| Стопорный болт тяги ролика | 107,9 ~ 127,5 | 11,0 ~ 13,0 | 79,6 ~ 94,0 |
Задняя подвеска
| Элемент | Момент затяжки (кгс.м) | ||
| Нм | кгс.м | фунт-фут | |
| Гайки ступицы колеса | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
| Протяжная рука к телу | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Протяжная рука к суставу | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Вспомогательный рычаг к подрамнику | 107,9 ~ 117,7 | 11,0 ~ 12,0 | 79,6 ~ 86,8 |
| Помочь рукой до сустава | 44,1 ~ 54,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Нижний рычаг к подрамнику | 107,9 ~ 117,7 | 11,0 ~ 12,0 | 79,6 ~ 86,8 |
| Нижняя рука до сустава | 137,3 ~ 156,9 | 14,0 ~ 16,0 | 101,3 ~ 115,7 |
| Верхний рычаг к подрамнику | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
| Верхняя рука до сустава | 137,3 ~ 156,9 | 14,0 ~ 16,0 | 101,3 ~ 115,7 |
| Амортизатор к раме | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Амортизатор к кулаку | 137,3 ~ 156,9 | 14,0 ~ 16,0 | 101,3 ~ 115,7 |
| Стабилизатор к стойке стабилизатора | 98,1 ~ 117,7 | 10,0 ~ 12,0 | 72,3 ~ 86,8 |
| Стабилизатор к подрамнику | 44,1 ~ 53,9 | 4,5 ~ 5,5 | 32,5 ~ 39,8 |
| Болт крепления подрамника | 156,9 ~ 176,5 | 16,0 ~ 18,0 | 115,7 ~ 130,2 |
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Cee'd: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?