Порядок ремонта стартера

Удаление

1. 1
   Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B на соленоиде. затем отсоедините разъем от клеммы S (А).

   

4. 4
   Открутите 2 болта, удерживающих стартер, затем снимите стартер (А).

   

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию. Болт крепления стартера: 49,0 ~ 64 Н·м

Разборка

1. 1
   Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе.

   

2. 2
   Ослабив 2 винта (А), отсоедините узел магнитного переключателя (В).

   

3. 3
   Ослабьте крепежный винт держателя щетки (A) и болты желоба (B).

   

4. 4
   Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (В).

   

5. 5
   Снимите хомут (А).

   

6. 6
   Снимите уплотнение (А), пластину рычага (В), рычаг (С), якорь (D).

   

7. 7
   Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).

   

8. 8
   После снятия стопорного кольца (А) с помощью плоскогубцев (В).

   

9. 9
   Снимите стопорное кольцо (В), стопор (А), обгонную муфту (С) и якорь. (Д).

   

   

Сборка

1. Соберите в порядке, обратном разборке.

осмотр

Проверка соленоида стартера

1. 1
   Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного переключателя.
2. 2
   Подсоедините батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, работает должным образом.

   

3. 3
   Отсоедините аккумулятор от клеммы М. Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка работает правильно.

   

4. 4
   Отсоединяем аккумулятор также от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, он работает правильно.

   

Бесплатная проверка хода

1. 1
   Поместите стартер в тиски с мягкими губками и соедините полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартеру следующим образом.
2. 2
   Подключите тестовый амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольной сваей. показана иллюстрация.
3. 3
   Подсоедините вольтметр (15-вольтовая шкала) к стартеру.

   

4. 4
   Поверните угольную кучу в выключенное положение.
5. 5
   Подсоедините кабель аккумулятора от отрицательного вывода аккумулятора к стартеру. моторный корпус.
6. 6
   Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
7. 7
   Убедитесь, что максимальная сила тока находится в пределах спецификации и что стартер вращается плавно и свободно.

   Предметы	Текущий (макс.)	Скорость (мин.)
   Тип ИСГ	95 А	3400 об/мин
   Тип без ISG	95 А	2500 об/мин

Арматура

1. 1
   Снимите стартер.
2. 2
   Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
3. 3
   Осмотрите якорь на предмет износа или повреждений от контакта с постоянным магнит. При наличии износа или повреждений замените якорь.

   

4. 4
   Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, отшлифовать наждачной бумагой или на токарном станке в соответствии со следующими спецификациями, или обработайте наждачной бумагой #500 или #600 (B).

   

5. 5
   Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже сервисного предела, замените якорь. Диаметр коммутатора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Максимальный рабочий диапазон: 28,8 мм (1,1339 дюйма)

   

6. 6
   Измерьте биение коллектора (А).

   • Если биение коллектора находится в пределах эксплуатационного предела, проверьте коллектор для угольной пыли или латунной стружки между сегментами.
   • Если биение коллектора выходит за пределы сервисного предела, замените арматура.

   Биение коммутатора Стандартный (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Максимальный рабочий предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.

   

7. 7
   Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюды ножовочным полотном на нужную глубину. Отрежьте всю слюду (C) между сегментами коммутатора. Подрез не должен быть слишком мелкая, слишком узкая или V-образная (D). Глубина слюды коммутатора Стандартный (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

   

8. 8
   Проверьте непрерывность между сегментами коммутатора. Если открытый между любыми сегментами существует цепь, замените якорь.

   

9. 9
   С помощью омметра проверьте отсутствие непрерывности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коммутатором и якорем вал (С). При наличии непрерывности замените якорь.

   

Стартовая щетка

1. Щетки, которые изношены или пропитаны маслом, должны быть заменены. Длина кисти Стандарт: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Рабочая граница: 5,5 мм (0,2165 дюйма)

   

Держатель стартовой щетки

1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластина (В). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

   

Обгонная муфта

1. 1
   Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
2. 2
   Поверните обгонную муфту в обе стороны. Он фиксируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если оно не блокируется в любом направлении блокируется в обоих направлениях, замените это.

   

3. 3
   Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту. сцепление в сборе. (шестерня отдельно не продается) Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.

Уборка

1. 1
   Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. протирайте эти части только тканью.
2. 2
   Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смыть смазку со сцепления.
3. 3
   Привод можно чистить щеткой, смоченной очищающим растворителем. и протер тряпкой насухо.