Procédure de réparation du démarreur

Dépose

1. 1
   Débranchez la borne négative de la batterie.
2. 2
   Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
3. 3
   Débranchez le câble du démarreur (B) de la borne B du solénoïde, puis débranchez le connecteur de la borne S (A).

   

4. 4
   Dévissez les 2 boulons de fixation du démarreur, puis déposez le démarreur (A).

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation du démarreur : 49,0 à 64 N·m

Dépose

1. 1
   Débranchez la borne M (A) de l'ensemble du contacteur magnétique.

   

2. 2
   Desserrez les 2 vis (A), puis déposez l'ensemble contacteur magnétique (B).

   

3. 3
   Desserrez la vis de fixation du porte-balais (A) et les boulons de la glissière (B).

   

4. 4
   Déposez le support arrière (A) et le porte-balais complet (B).

   

5. 5
   Déposez le collier (A).

   

6. 6
   Déposez le joint (A), la plaque de levier (B), le levier (C) et l'induit (D).

   

7. 7
   Appuyez sur l'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).

   

8. 8
   Après dépose du circlip (A) à l'aide de pinces (B).

   

9. 9
   Déposez le circlip (B), la butée (A), l'embrayage à roue libre (C) et l'induit (D).

   

   

Repose

1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

Contrôle du solénoïde du démarreur

1. 1
   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
2. 2
   Raccordez la batterie comme indiqué sur la figure. Si le pignon du démarreur sort, le fonctionnement est normal.

   

3. 3
   Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   

4. 4
   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, le démarreur fonctionne correctement.

   

Contrôle libre de la course

1. 1
   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
2. 2
   Raccordez un ampèremètre de test (échelle 150 A) et des rhéostats à charbon, comme indiqué sur l'illustration.
3. 3
   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

4. 4
   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
5. 5
   Raccordez le câble négatif de la batterie à la carcasse du démarreur.
6. 6
   Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
7. 7
   Vérifiez que l'intensité maximale est conforme aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

   Éléments	Intensité (max.)	Vitesse (min.)
   Type ISG	95 A	3400 tr/min
   Type sans ISG	95 A	2500 tr/min

Induit

1. 1
   Déposer le démarreur.
2. 2
   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
3. 3
   Inspecter l'induit pour détecter toute usure ou tout dommage causé par le contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacer l'induit.

   

4. 4
   Vérifier la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, la rectifier au papier abrasif ou au tour conformément aux spécifications suivantes, ou la traiter avec du papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

   

5. 5
   Vérifiez le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite d'entretien, remplacez l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 29,4 mm (1,1575 pouces) Limite d'utilisation : 28,8 mm (1,1339 pouces)

   

6. 6
   Mesurez le voile du collecteur (A).

   • Si le faux-rond du collecteur se situe dans la limite d'utilisation, vérifier l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames.
   • Si le voile du collecteur dépasse la limite de service, remplacez l'induit.

   Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0020 po) max. Limite d'usure : 0,10 mm (0,0039 po) max.

   

7. 7
   Vérifiez la profondeur des micas (A). Si les micas sont trop hauts (B), fraisez-les à la profondeur requise à l'aide d'une lame de scie à métaux. Retirez tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La saignée ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ni en forme de V (D). Profondeur de la saignée du collecteur Standard (neuf) : 0,5 mm (0,0197 po) Limite : 0,2 mm (0,0079 po)

   

8. 8
   Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. Si un circuit ouvert existe entre deux lames quelconques, remplacez l'induit.

   

9. 9
   À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de l'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre de l'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

   

Balais du démarreur

1. Remplacez les balais usés ou imprégnés d'huile. Longueur des balais Standard : 12,3 mm (0,4843 po) Limite d'usure : 5,5 mm (0,2165 po)

   

Porte-balais du démarreur

1. Vérifiez l'absence de continuité entre le porte-balai (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a continuité, remplacez l'ensemble porte-balais.

   

Roue libre

1. 1
   Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
2. 2
   Tournez l'embrayage à roue libre dans les deux sens. Se bloque-t-il dans un sens et tourne-t-il librement dans l'autre ? S'il ne se bloque dans aucun sens ou se bloque dans les deux sens, remplacez-le.

   

3. 3
   Si le pignon d'entraînement du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble embrayage à roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple si les dents du pignon d'entraînement du démarreur sont endommagées.

Nettoyage

1. 1
   Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. L'immersion de l'ensemble culasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
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   Ne plongez pas le démarreur dans un solvant de nettoyage. L'embrayage à roue libre est pré-lubrifié en usine, et le solvant éliminerait la graisse de l'embrayage.
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   Le démarreur peut être nettoyé à l'aide d'une brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyé à sec avec un chiffon.