Загрузка автомобиля

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не буксируйте прицеп на этом автомобиле: буксировка прицепа опасна, так как автомобиль не предназначен для этого, а такая эксплуатация повлияет на трансмиссию и может привести к повреждению автомобиля. В этом разделе описано правильное распределение груза в автомобиле и/или прицепе, чтобы масса загруженного автомобиля не превышала расчётную грузоподъёмность, с прицепом или без него. Правильная загрузка автомобиля обеспечит максимальную реализацию его конструктивных характеристик.

Перед загрузкой автомобиля ознакомьтесь со следующими терминами для определения
весовых характеристик автомобиля с прицепом или без него по этикетке сертификации безопасности
и этикетке с информацией о шинах и нагрузке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перегруз автомобиля:
Перегрузка автомобиля опасна. Её последствия могут серьёзно сказаться на безопасности пассажиров. Слишком большая масса на подвеске автомобиля может привести к поломке пружин или амортизаторов, отказу тормозов, ухудшению управляемости или проблемам с рулевым управлением, неравномерному износу шин, разрушению шин или другим повреждениям. Перегруз затрудняет управление автомобилем и ухудшает его контроль. Он также увеличивает тормозной путь. При серьёзной перегрузке тормоза могут полностью отказать, особенно на крутых спусках. Нагрузка, которую шина может безопасно выдержать, определяется сочетанием размера шины, её индекса нагрузки и соответствующего давления накачки. Никогда не перегружайте автомобиль и всегда соблюдайте весовые параметры, указанные на наклейке сертификации безопасности и наклейке с информацией о шинах и нагрузке. Снаряжённая масса (базовая) — это масса автомобиля с полным баком топлива и всем стандартным оборудованием. Она не включает пассажиров, груз или дополнительное оборудование.

Снаряженная масса автомобиля (Vehicle Curb Weight) — это масса вашего нового автомобиля в момент получения у дилера, включая дополнительное оборудование, установленное после продажи.

Полезная нагрузка — это суммарная масса груза и пассажиров, на которую рассчитан автомобиль. Максимальная полезная нагрузка вашего автомобиля указана на наклейке с информацией о шинах и нагрузке на дверной стойке или стойке двери со стороны водителя. Ищите надпись «ОБЩАЯ МАССА ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА НЕ ДОЛЖНА НИКОГДА ПРЕВЫШАТЬ XXX кг или XXX фунтов» — это и есть максимальная полезная нагрузка. Полезная нагрузка, указанная на наклейке шин, — это максимальная полезная нагрузка для автомобиля в том виде, в котором он был собран на заводе. Если на автомобиль установлено дополнительное оборудование, устанавливаемое вне завода или дилером, его массу необходимо вычесть из полезной нагрузки, указанной на наклейке шин, чтобы получить точное значение.
ПРИМЕР

Масса груза включает всю массу, добавленную к снаряжённой массе, в том числе груз и дополнительное оборудование. При буксировке вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство также входит в массу груза.

Допустимая масса груза уменьшается в зависимости от количества пассажиров автомобиля. Допустимую массу груза можно рассчитать, вычтя общую массу пассажиров из значения «Combination weight of occupants and cargo should never exceed» (суммарная масса пассажиров и груза не должна превышать) на этикетке шин.

Примеры: при массе одного пассажира 68 кг (150 фунтов) и значении 385 кг (849 фунтов) для «общей массы пассажиров и груза не должна превышать»:
Предельная масса груза при одном пассажире составляет 385 кг (849 фунтов) − 68 кг (150 фунтов) = 317 кг
(699 фунтов). Предельная масса груза при двух пассажирах составляет 385 кг (849 фунтов) − (68 × 2) кг ((150 × 2) фунтов) = 249 кг (549 фунтов).

Если масса пассажира увеличивается, предельная масса груза уменьшается на такую же величину.

GAW (полная нагрузка на ось) — это общая масса, приходящаяся на каждую ось (переднюю и заднюю), включая снаряжённую массу автомобиля и всю полезную нагрузку.

GAWR (Gross Axle Weight Rating) — это максимально допустимая масса, которая может приходиться на одну ось (переднюю или заднюю). Эти значения указаны на этикетке сертификации соответствия требованиям безопасности, расположенной на дверной стойке или средней стойке со стороны водителя. Общая нагрузка на каждую ось никогда не должна превышать ее GAWR.

GVW (полная масса автомобиля) — это снаряжённая масса автомобиля + груз + пассажиры.

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) — это максимально допустимая масса полностью загруженного автомобиля (включая все опции, оборудование, пассажиров и груз). GVWR указана на этикетке сертификации соответствия требованиям безопасности, расположенной на дверной стойке или средней стойке со стороны водителя. Масса автомобиля в снаряженном и загруженном состоянии (GVW) никогда не должна превышать GVWR.

ПРИМЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Превышение предельных нагрузок на ось: превышение предельных значений нагрузки на ось, указанных на наклейке сертификации безопасности, опасно и может привести к смерти или серьёзным травмам из-за ухудшения управляемости, характеристик двигателя, трансмиссии и/или повреждения конструкции автомобиля, серьёзного повреждения автомобиля или потери управления. Всегда держите автомобиль в пределах предельных нагрузок на ось. Не буксируйте прицеп на этом автомобиле: буксировка прицепа опасна, так как автомобиль не предназначен для этого, а такая эксплуатация повлияет на трансмиссию и может привести к повреждению автомобиля.

GCW (Gross Combination Weight) — это масса загруженного автомобиля (GVW) плюс
масса полностью загруженного прицепа. GCWR (Gross Combination Weight Rating) — это максимально допустимая масса автомобиля и загруженного прицепа, включая весь груз и пассажиров, которую автомобиль может буксировать без риска повреждений. (Важно: тормозная система буксирующего автомобиля рассчитана на работу при GVWR, а не при GCWR. Для безопасного управления буксируемым транспортным средством и для прицепов массой более 1500 фунтов (680 кг) следует использовать отдельные рабочие тормоза.) GCW никогда не должна превышать GCWR. Maximum Loaded Trailer Weight — это наибольшая возможная масса полностью загруженного прицепа, который может буксировать автомобиль. Она рассчитана для автомобиля только с обязательным оборудованием, без груза (внутреннего или внешнего), при нагрузке на сцепное устройство 10–15 % (обычный прицеп) или нагрузке на шкворень 15–25 % (полуприцеп с седельно-сцепным устройством) и только с водителем (150 фунтов, 68 кг). Для более подробной информации обратитесь к своему дилеру (или к руководству по буксировке прицепов и каravan, предоставленному вашим дилером). Tongue Load или нагрузка на шкворень седельного устройства — это часть массы прицепа, которая давит вниз на тягово-сцепное устройство.

Примеры: для обычного прицепа массой 5000 фунтов (2270 кг) умножьте 5000 на 0,10 и на 0,15, чтобы получить допустимый диапазон нагрузки на сцепное устройство от 500 до 750 фунтов. Для полуприцепа массой 11 500 фунтов умножьте на 0,15 и на 0,25, чтобы получить допустимый диапазон нагрузки на шкворень от 1725 до 2875 фунтов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Превышение GVWR или GAWR: превышение GVWR или GAWR, указанных на табличке сертификации, опасно. Превышение любого ограничения по массе автомобиля может привести к серьезной аварии, травме или
повреждению автомобиля. Не используйте шины замены с меньшей грузоподъемностью, чем у штатных,
так как они могут снизить ограничения GVWR и GAWR автомобиля. Шины замены с более высокой грузоподъемностью, чем у штатных, не увеличивают ограничения GVWR и GAWR. Никогда не превышайте GVWR или GAWR, указанные на табличке сертификации.