Carico del Veicolo

AVVERTENZA:
Non trainare un rimorchio con questo veicolo: trainare un rimorchio con questo veicolo è pericoloso perché non è stato progettato per
trainare un rimorchio e così facendo si comprometterà il sistema di trasmissione, con possibili danni
al veicolo. Questa sezione vi guiderà nel corretto carico del veicolo e/o del rimorchio, per mantenere
il peso del veicolo carico entro la sua capacità di progetto, con o senza rimorchio. Caricare correttamente il veicolo garantirà la massima resa delle prestazioni previste dal progetto.

Prima di caricare il veicolo, familiarizzare con i seguenti termini per determinare i valori di peso del veicolo, con o senza rimorchio, dalle etichette di Certificazione di sicurezza e di Informazioni su pneumatici e carico del veicolo:

AVVERTENZA:
Veicolo sovraccarico:
Sovraccaricare un veicolo è pericoloso. Le conseguenze del sovraccarico possono essere gravi per la sicurezza dei passeggeri. Un peso eccessivo sul sistema di sospensione può causare la rottura di molle o ammortizzatori, guasti ai freni, problemi di guida o di sterzo, usura irregolare degli pneumatici, rottura degli pneumatici o altri danni. Il sovraccarico rende il veicolo più difficile da guidare e da controllare. Aumenta inoltre la distanza necessaria per la frenata. In caso di sovraccarico grave, i freni possono guastarsi completamente, in particolare in discesa ripida. Il carico che uno pneumatico può sostenere in sicurezza dipende dalla combinazione tra dimensione dello pneumatico, indice di carico e pressione di gonfiaggio corrispondente. Non sovraccaricare mai il veicolo e rispettare sempre i valori di peso massimo indicati sulle etichette di Certificazione di sicurezza e di Informazioni su pneumatici e carico del veicolo. Peso a vuoto di base è il peso del veicolo comprensivo di serbatoio pieno di carburante e di tutte le dotazioni di serie. Non comprende passeggeri, carico od optional.

Il Peso a vuoto del veicolo è il peso del veicolo nuovo al momento del ritiro presso il concessionario, più eventuali accessori aftermarket.

Il carico utile è il peso combinato di merci e passeggeri che il veicolo è progettato per trasportare. Il carico utile massimo del veicolo è riportato sull'etichetta Informazioni su pneumatici e carico, situata sul telaio della portiera del conducente o sul montante della portiera. Cercare la dicitura “IL PESO COMBINATO DI OCCUPANTI E CARICO NON DEVE MAI SUPERARE XXX kg o XXX lbs” per il carico utile massimo. Il carico utile riportato sull'etichetta degli pneumatici è il carico utile massimo del veicolo così come costruito dallo stabilimento di assemblaggio. Se sul veicolo sono stati installati accessori aftermarket o installati dal concessionario, il peso di tali accessori deve essere sottratto dal carico utile indicato sull'etichetta degli pneumatici per ottenere un valore corretto.
ESEMPIO

Il peso del carico comprende tutto il peso aggiunto al Peso a vuoto di base, inclusi merci e accessori opzionali. Durante il traino, anche il carico verticale sul gancio del rimorchio o il peso sul perno di articolazione fa parte del peso del carico.

Il limite di carico utile diminuisce in base al numero di occupanti del veicolo. Il limite di carico
può essere calcolato sottraendo il peso totale degli occupanti del veicolo dal valore “il peso combinato di occupanti e carico non deve mai superare” riportato sull'etichetta
dei pneumatici.

Esempi: basati su un peso di un singolo occupante di 68 kg (150 lbs) e su un valore di 385 kg
(849 lbs) per il “peso combinato di occupanti e carico non deve mai superare”:
il limite di peso del carico con un occupante è 385 kg (849 lbs) − 68 kg (150 lbs) = 317 kg
(699 lbs). Il limite di peso del carico con due occupanti è 385 kg (849 lbs) − (68 × 2) kg ((150 × 2)
lbs) = 249 kg (549 lbs).

Se il peso degli occupanti aumenta, il limite di carico diminuisce della stessa quantità.

GAW (Gross Axle Weight, peso totale sull'asse) è il peso complessivo che grava su ciascun asse (anteriore e posteriore), comprensivo del peso a vuoto del veicolo e di tutto il carico utile.

Il GAWR (Gross Axle Weight Rating, peso massimo per asse) è il peso massimo consentito che può essere sostenuto da un singolo asse (anteriore o posteriore). Questi valori sono riportati sull'etichetta di certificazione di conformità alle norme di sicurezza, situata sul montante della portiera del conducente o sul montante della porta. Il carico totale su
ciascun asse non deve mai superare il relativo GAWR.

GVW (Gross Vehicle Weight, peso totale del veicolo) è il Peso a vuoto del veicolo + carico + passeggeri.

Il GVWR (Gross Vehicle Weight Rating, peso totale a pieno carico) è il peso massimo consentito del veicolo completamente caricato (inclusi tutti gli optional, le attrezzature, i passeggeri e il carico). Il GVWR è
riportato sull'etichetta di certificazione di conformità alle norme di sicurezza, situata sul montante della portiera del conducente o sul montante della porta. Il peso totale a pieno carico non deve mai superare il GVWR.

ESEMPIO AVVERTENZA:
Superamento dei limiti di peso per asse: superare i limiti di peso per asse indicati sull'etichetta di Certificazione di sicurezza è pericoloso e può causare morte o lesioni gravi a causa di una scarsa tenuta di strada, di prestazioni insufficienti, di danni al motore, alla trasmissione e/o alla struttura, di danni gravi al veicolo o di perdita di controllo. Mantenere sempre il veicolo entro i limiti di peso per asse.Non trainare un rimorchio con questo veicolo: trainare un rimorchio con questo veicolo è pericoloso perché non è stato progettato per
trainare un rimorchio e così facendo si comprometterà il sistema di trasmissione, con possibili danni
al veicolo.

GCW (Gross Combination Weight, peso totale del complesso) è il peso del veicolo carico (GVW) più il peso del rimorchio completamente carico. GCWR (Gross Combination Weight Rating, peso massimo ammesso del complesso) è il peso massimo ammesso del veicolo e del rimorchio carico, comprensivo di tutto il carico e dei passeggeri, che il veicolo può gestire senza rischio di danni. (Importante: l'impianto frenante del veicolo trainante è dimensionato per il funzionamento a GVWR, non a GCWR. Per la guida in sicurezza dei veicoli trainati e per i rimorchi di peso superiore a 680 kg (1.500 lbs) devono essere utilizzati freni separati e funzionanti). Il GCW non deve mai superare il GCWR. Il Peso massimo del rimorchio carico è il peso più elevato possibile di un rimorchio completamente carico che il veicolo può trainare. Presuppone un veicolo con soli equipaggiamenti obbligatori, senza carico (interno o esterno), con un carico verticale sul gancio del 10–15% (rimorchio convenzionale) o un peso sul perno di articolazione del 15–25% (rimorchio con ralla), e con solo il conducente (150 lbs). Per informazioni più dettagliate consultare il concessionario (o la Guida al traino di caravan e rimorchi fornita dal concessionario). Il carico verticale sul gancio o il peso sul perno della ralla indica la quota di peso che il rimorchio scarica sul gancio di traino.

Esempi: per un rimorchio convenzionale da 5000 lb, moltiplicare 5000 per 0,10 e 0,15 per ottenere un
intervallo corretto di carico sul timone compreso tra 500 e 750 lb. Per un rimorchio con ralla da 11.500 lb, moltiplicare per 0,15 e 0,25 per ottenere un
intervallo corretto di carico sul perno della ralla compreso tra 1.725 e 2.875 lb.

AVVERTENZA:
Superamento dei valori GVWR o GAWR: superare i valori GVWR o GAWR indicati sull'etichetta di certificazione è pericoloso. Il superamento di qualsiasi limite di portata del veicolo può causare un grave incidente, lesioni o danni al veicolo. Non utilizzare pneumatici di ricambio con capacità di carico inferiori a quelle originali, perché possono ridurre i limiti GVWR e GAWR del veicolo. Pneumatici di ricambio con limite superiore a quelli originali non aumentano i limiti GVWR e GAWR.Non superare mai il GVWR o il GAWR indicati sull'etichetta di certificazione.