Проверка PCM [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

Контролируемый параметр (определение)

Единица измерения/условие

Условие/значение (справочно)

Пункт проверки

Клемма PCM

AAT

(Температура окружающего воздуха)

°C

°F

Показывает температуру окружающего воздуха

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

1AT

AC_REQ

(Сигнал запроса кондиционера)

ВЫКЛ/ВКЛ

Выключатель A/C выключен: OFF

Выключатель A/C включен: ON

Выполните соответствующую

диагностику DTC

—

ACCS

(Реле кондиционера)

ВЫКЛ/ВКЛ

Реле A/C выключено: OFF

Реле A/C включено: ON

Реле кондиционера

Проверьте следующие PID: RPM, TP REL, ECT.

1I

AFR

(Целевое соотношение воздух-топливо)

—

Отображается целевое соотношение воздух-топливо

Датчик A/F

2Z

2AC

2AD

AFR_ACT

(Фактическое соотношение воздух-топливо)

—

Отображается фактическое соотношение воздух-топливо

Датчик A/F

2Z

2AC

2AD

ALTF

(Значение скважности управления обмоткой возбуждения генератора)

%

Сразу после включения A/C и вентилятора на холостом ходу: значение скважности возрастает

Генератор

Проверьте следующие PID: IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V.

2AA

ALTT V

(Выходное напряжение генератора)

V

Включите зажигание (ON): 0 В

Холостой ход: примерно 14 В*1 (E/L не работает)

Генератор

2AF

APP

(Датчик положения педали акселератора)

%

• Педаль акселератора отпущена: примерно 0 %

• Педаль акселератора нажата: примерно 100 %

Датчик APP

1X

1AP

APP 1

(Датчик APP № 1)

%

• Педаль акселератора отпущена: примерно 15 %

• Педаль акселератора нажата: примерно 80 %

Датчик APP

1AP

V

• Педаль акселератора отпущена: примерно 0,4 В

• Педаль акселератора нажата: примерно 3,3 В

APP 2

(Датчик APP № 2)

%

• Педаль акселератора отпущена: примерно 7,5 %

• Педаль акселератора нажата: примерно 42 %

Датчик APP

1X

V

• Педаль акселератора отпущена: примерно 0,4 В

• Педаль акселератора нажата: примерно 2,0 В

ARPMDES

(Целевая частота вращения двигателя)

RPM

• Отображает целевую частоту вращения двигателя

Проверьте следующие PID: IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP REL, INGEAR, ALTT V.

—

BARO

(Атмосферное давление)

кПа, psi, бар

Отображает BARO

Датчик BARO

—

V

• Включите зажигание (на уровне моря): примерно 4,1 В

BOO

(Выключатель педали тормоза)

ВЫКЛ/ВКЛ

Педаль тормоза нажата: ON

Педаль тормоза отпущена: OFF

Выключатель тормоза № 1

1AB

BPA

(Выключатель наличия давления в тормозной системе)

ВЫКЛ/ВКЛ

Педаль тормоза нажата: ON

Педаль тормоза отпущена: OFF

Выключатель тормоза № 2

—

CATT11_DSD

(Требуемая температура катализатора, ряд 1, датчик 1)

°C

Отображает расчетную температуру каталитического нейтрализатора

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

CHRGLP

(Лампа заряда генератора)

ВЫКЛ/ВКЛ

Переведите выключатель зажигания в положение ON: ВКЛ

Холостой ход: ВЫКЛ

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

COLP

(Датчик давления хладагента)

ВЫКЛ/ВКЛ

Давление хладагента выше 1,96 МПа {20,0 кгс/см², 284 psi}: ВКЛ

Датчик давления хладагента

—

CPP*2

(Положение педали сцепления)

ВЫКЛ/ВКЛ

Педаль сцепления нажата: ВКЛ

Педаль сцепления отпущена: ВЫКЛ

Выключатель CPP

1BD

CPP/PNP*2

(Положение селектора КПП)

ВЫКЛ/ВКЛ

Нейтральное положение: ВКЛ

Прочие положения: ВЫКЛ

Выключатель нейтрали

1BC

ECT

(Температура охлаждающей жидкости №1)

°C

°F

Показания ECT №1

Датчик ECT №1

2AH

V

ECT 20 °C {68 °F}: 3,04—3,14 В

ECT 80 °C {176 °F}: 0,76—0,83 В

ECT2

(Температура охлаждающей жидкости №2)

°C

°F

Показания ECT №2

Датчик ECT №2

2AO

V

ECT 20 °C {68 °F}: 3,04—3,14 В

ECT 80 °C {176 °F}: 0,76—0,83 В

EQ_RAT11

(Коэффициент избытка воздуха (лямбда))

—

Холостой ход после прогрева: примерно 1

Выполните соответствующую диагностику DTC.

2Z

2AC

2AD

EQ_RAT11_DSD

(Желаемый коэффициент избытка воздуха (лямбда))

—

Холостой ход после прогрева: примерно 1

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

ETC_ACT

(Фактическое положение дроссельной заслонки ETC)

°

Показывать желаемое положение TP в градусах

Выполните соответствующую диагностику DTC.

2BE, 2BF

ETC_DSD

(Желаемое положение дроссельной заслонки ETC)

%

Показывать желаемое положение TP в процентах

датчик TP

Проверьте следующие PID: APP1, APP2, ETC_ACT.

—

°

Показывать желаемое положение TP в градусах

EVAPCP

(Значение скважности клапана продувки)

%

Переведите выключатель зажигания в положение ON: 0%

Холостой ход: 0%

Проверьте следующие PID: IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11, INGEAR, VPWR.

1BA

EVAPCV

(Клапан вентиляции угольного адсорбера)

ВЫКЛ/ВКЛ

Тестовый режим (EVAPCV) включен: ВКЛ

Электромагнитный клапан CV

1M

FAN_DUTY

(Модуль управления вентилятором)

%

• Когда выполняются все следующие условия: 50%

• Тестовый режим: ВКЛ

• WOT

Модуль управления вентилятором

1R

FCL

(Лампа крышки топливного бака)

ВЫКЛ/ВКЛ

• Лампа крышки топливного бака не горит: ВЫКЛ

• Лампа крышки топливного бака горит: ВКЛ

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

FLI

(Уровень топлива)

%

• Указатель уровня топлива F: примерно 100%

• Указатель уровня топлива E: примерно 0%

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

FP

(Реле топливного насоса)

ВЫКЛ/ВКЛ

Переведите выключатель зажигания в положение ON: ВЫКЛ

Холостой ход: ВКЛ

Прокрутка стартером: ВКЛ

Реле топливного насоса

Проверьте следующие PID: RPM.

1BG

FTP

(Датчик давления в топливном баке)

кПа, psi, бар

Показания давления в топливном баке

Датчик давления в топливном баке

1AH

V

Давление в топливном баке равно атмосферному: примерно 2,625 В

FUELPW

(Длительность впрыска топлива)

с

Холостой ход (после прогрева): примерно 2,2 мс

Топливная форсунка

Проверьте следующие PID: IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

2AZ

2BB

2BC

2BD

FUELSYS

(Состояние системы топливоподачи)

OL/CL/CL-Fault/OL-Fault/OL-Drive

Холостой ход (после прогрева): CL

Топливная форсунка

Проверьте следующие PID: IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

—

HTR11

(Подогреватель датчика A/F)

ВЫКЛ/ВКЛ

Холостой ход (после прогрева): Вкл⇔Выкл

Датчик A/F

Проверьте следующие параметры PID: IAT, MAF, TP REL, ECT, RPM.

2A

HTR12

(Подогреватель датчика HO2S)

ВЫКЛ/ВКЛ

Холостой ход (после прогрева): Вкл⇔Выкл

Подогреватель HO2S

Проверьте следующие параметры PID: IAT, MAF, ECT, RPM.

2B

IAT

(Температура воздуха на впуске)

°C

°F

Отображает IAT

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

1AC

V

IAT 20 °C {68 °F}: прибл. 2.38 В

IAT 60 °C {140 °F}: прибл. 0.89 В

IMRC

(Электромагнитный клапан переменного вихря)

ВЫКЛ/ВКЛ

• ECT ниже 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) и частота вращения двигателя ниже 3,750 об/мин: Вкл

• ECT выше 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) на холостом ходу: Выкл

Электромагнитный клапан переменного вихря

Проверьте следующие параметры PID: TP REL, ECT, RPM.

2I

IMRC_POS

(Переключатель заслонки переменного вихря)

V

• ECT ниже 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) и частота вращения двигателя ниже 3,750 об/мин: 3.408—4.432 В

• ECT выше 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) на холостом ходу: 0.808—1.832 В

Переключатель заслонки переменного вихря

2R

IMTV

(Электромагнитный клапан регулировки впускного воздуха)

ВЫКЛ/ВКЛ

Частота вращения двигателя ниже прибл. 4,400 об/мин (MZR 2.0) / 4,600 об/мин (MZR 2.5): Вкл

Прочие условия: Выкл

Электромагнитный клапан регулировки впускного воздуха

Проверьте следующие PID: RPM.

2J

INGEAR

(Состояние нагрузки/без нагрузки)

ВЫКЛ/ВКЛ

MTX

• При выполнении следующих условий: Вкл

• Не нейтраль

• Педаль сцепления отпущена

• В остальных случаях: Выкл

Выключатель CPP

Выключатель нейтрали

1BC

IBD

ATX

• Диапазон движения: Вкл

• В остальных случаях: Выкл

Выключатель TR

—

ISC_FBK

(Значение обратной связи ISC)

—

Отображается значение обратной связи ISC

PCM

—

ISC_FBK_LRN

(Значение адаптации обратной связи ISC)

—

Отображается значение адаптации обратной связи ISC.

PCM

—

IVS

(Состояние CTP)

Холостой ход/Не холостой ход

• CTP: Холостой ход

• Прочие: Не холостой ход

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

KNOCKR

(Коррекция угла опережения зажигания при детонации)

°

Включите зажигание (ON): 0°

Холостой ход: 0°

KS

2U

2V

LOAD

(Нагрузка двигателя)

%

Переведите выключатель зажигания в положение ON: 0%

Холостой ход (после прогрева): прибл. 15%

Проверьте следующие параметры PID: MAP, IAT, MAF, RPM.

—

LONGFT1

(долговременная коррекция топлива (датчик A/F))

%

Холостой ход (после прогрева): –15—20%

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

LONGFT12

(долговременная коррекция топлива (HO2S))

%

Отображает величину коррекции топлива при обучении (HO2S)

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

MAF

(Массовый расход воздуха)

г/с

Отображает MAF

Датчик MAF

1AK

V

Включите зажигание (ON): прибл. 0.7 В

Холостой ход (после прогрева): прибл. 1.2 В

MAP

(Абсолютное давление во впускном коллекторе)

кПа, psi, бар

Отображает MAP

Датчик MAP

2AG

V

• Включите зажигание (на уровне моря): примерно 4,1 В

• Холостой ход: прибл. 1.2 В

MIL

(Контрольная лампа неисправности, MIL)

ВЫКЛ/ВКЛ

• Код DTC записан: Вкл

• Код DTC не записан: Выкл

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

MIL_DIS

(Пробег с момента включения MIL)

км

мили

Отображает пробег с момента включения MIL

O2S11

(Датчик A/F)

A

Холостой ход (после прогрева): прибл. 0 мА

Датчик A/F

2Z

2AC

2AD

O2S12

(Датчик HO2S)

V

Холостой ход (после прогрева): 0—1.0 В

HO2S

2Q

RO2FT1

(Коррекция топлива по HO2S)

%

Холостой ход (после прогрева): прибл. –0.03—0.03

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

RPM

(Частота вращения двигателя)

RPM

Отображает частоту вращения двигателя

Датчик CKP

2W

SC_CANCEL*3

(Выключатель CANCEL)

Неактивно/Активно

Выключатель CANCEL нажат: Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SC_OFF*3

(Выключатель ON/OFF)

Неактивно/Активно

Выключатель ON/OFF нажат (OFF): Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SC_ON*3

(Выключатель ON/OFF)

Неактивно/Активно

Выключатель ON/OFF нажат (ON): Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SC_RES*3

(Выключатель RESUME)

Неактивно/Активно

Выключатель RESUME нажат: Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SC_SET-*3

(Выключатель SET(-))

Неактивно/Активно

Выключатель SET(-) нажат: Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SC_SET+*3

(Выключатель SET(+))

Неактивно/Активно

Выключатель SET(+) нажат: Активно

В остальных случаях: Неактивно

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SCCS*3

(Выключатель круиз-контроля)

V

Выключатель ON/OFF нажат (OFF): прибл. 0 В

Выключатель CANCEL нажат: прибл. 1,3 В

Выключатель SET(-) нажат: прибл. 2,4 В

Выключатель SET(+) нажат: прибл. 3,2 В

Выключатель RESUME нажат: прибл. 3,9 В

Выключатель ON/OFF нажат (ON): прибл. 4,3 В

Выключатель круиз-контроля

1AQ

SEGRP

(Положение клапана EGR (шаговый двигатель))

—

Выключатель зажигания в положение ON: 0

Холостой ход: 0 шагов

Прокрутка стартером: 0—52

Клапан EGR

Проверьте следующие PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

2AT, 2AX, 2AW, 2BA

SEGRP DSD

(Требуемое положение клапана EGR)

%

Отображает требуемое положение клапана EGR

Проверьте следующие PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

—

SHRTFT1

(Краткосрочная коррекция топлива (датчик A/F))

%

Холостой ход (после прогрева): прибл. −25…25%

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

SHRTFT12

(Краткосрочная коррекция топлива (датчик HO2S))

%

Отображает величину коррекции топлива по обратной связи (HO2S)

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

SPARKADV

(Угол опережения зажигания)

°

Отображает угол опережения зажигания

Проверьте следующие PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, INGEAR, VPWR.

2G,

2H,

2K,

2L

Проверка

(Тестовый режим)

ВЫКЛ/ВКЛ

Тестовый режим ВКЛ: Включен

Тестовый режим ВЫКЛ: Выключен

—

—

THM_1 (Контроль термостата: температура охлаждающей жидкости двигателя №1)

°C

°F

Отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя №1 по завершении контроля термостата

Термостат

—

THM_2 (Контроль термостата: температура охлаждающей жидкости двигателя №2)

°C

°F

Отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя №2 по завершении контроля термостата

Термостат

—

THM_MAX_2 (Контроль термостата: максимальный предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №2)

°C

°F

Отображает верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №2 для выполнения контроля термостата

Термостат

—

THM_MIN_1 (Контроль термостата: минимальный предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №1)

°C

°F

Отображает нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №1 для выполнения контроля термостата

Термостат

—

THM_MIN_2 (Контроль термостата: минимальный предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №2)

°C

°F

Отображает нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя №2 для выполнения контроля термостата

Термостат

—

TP REL

(Относительное положение дроссельной заслонки)

%

Педаль акселератора отпущена: прибл. 3%

Педаль акселератора нажата: прибл. 75%

датчик TP

2AK

2AL

TP 1

(Датчик положения дроссельной заслонки №1)

%

Педаль акселератора отпущена: прибл. 12%

Педаль акселератора нажата: прибл. 84%

датчик TP

2AK

V

Педаль акселератора отпущена: прибл. 0,7 В

Педаль акселератора нажата: прибл. 4,4 В

TP 2

(Датчик положения дроссельной заслонки №2)

%

Педаль акселератора отпущена: прибл. 12%

Педаль акселератора нажата: прибл. 84%

датчик TP

2AL

V

Педаль акселератора отпущена: прибл. 4,3 В

Педаль акселератора нажата: прибл. 0,6 В

TPCT

(Напряжение датчика TP при CTP)

V

прибл. 0,5 В

датчик TP

2AK

2AL

VPWR

(Напряжение положительной клеммы аккумулятора)

V

Выключатель зажигания в положение ON: B+

Аккумуляторная батарея

1C

VSS

(Скорость автомобиля)

км/ч

Отображает скорость автомобиля

Выполните соответствующую диагностику DTC.

—

VT ACT1

(Фактический угол фаз газораспределения)

°

Холостой ход: прибл. 0°

Раскрутка двигателя после прогрева: 0—25°

Датчик CMP

2S

VT DIFF1

(Разница между заданным и фактическим углом фаз газораспределения)

°

Холостой ход: прибл. 0°

Датчик CMP

OCV

Проверьте следующие параметры PID: TP REL, ECT, RPM.

2E

2S

VT DUTY1

(Значение скважности клапана управления маслом)

%

Холостой ход: прибл. 11,5%

OCV

Проверьте следующие параметры PID: TP REL, ECT, RPM.

2E

Контакт

Сигнал

Подсоединено к

Условие проверки

Напряжение (В)

Проверяемый элемент

1A

Питание

Главное реле

Выключите зажигание

Менее 1.0

• Соответствующий жгут проводов

Включите зажигание (положение ON)

B+

1B

Питание

Главное реле

Выключите зажигание

Менее 1.0

• Соответствующий жгут проводов

Включите зажигание (положение ON)

B+

1C

Резервное питание

Аккумуляторная батарея

(положительная клемма)

Включите зажигание (положение ON)

B+

• Аккумуляторная батарея

• Соответствующий жгут проводов

1D

—

—

—

—

—

1E

GND

массой

В любых условиях

Менее 1.0

• Соответствующий жгут проводов

1F

GND

массой

В любых условиях