Contrôle du PCM [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

Paramètre surveillé (définition)

Unité/Condition

Condition/Spécification (référence)

Élément d'inspection

Borne du PCM

AAT

(Température de l'air ambiant)

°C

°F

Indique la température de l'air ambiant

Capteur de température d'air admis (IAT)

1AT

AC_REQ

(Signal de demande de climatisation)

ARRÊT/MARCHE

Commutateur A/C désactivé : OFF

Commutateur A/C activé : ON

Effectuer le

diagnostic des DTC applicable

—

ACCS

(Relais de climatisation)

ARRÊT/MARCHE

Relais de climatisation désactivé : OFF

Relais de climatisation activé : ON

Relais de climatisation (A/C)

Contrôler les PID suivants : RPM, TP REL, ECT.

1I

AFR

(Rapport air-carburant cible)

—

Le rapport air-carburant cible est affiché

Sonde A/F

2Z

2AC

2AD

AFR_ACT

(Rapport air-carburant réel)

—

Le rapport air-carburant réel est affiché

Sonde A/F

2Z

2AC

2AD

ALTF

(Valeur de commande du rapport cyclique de la bobine d'excitation de l'alternateur)

%

Juste après la mise en marche du commutateur A/C et du ventilateur, au ralenti : la valeur du rapport cyclique augmente

Alternateur

Contrôler les PID suivants : IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V.

2AA

ALTT V

(Tension de sortie de l'alternateur)

V

Contact mis sur ON : 0 V

Ralenti : env. 14 V*1 (charge électrique non active)

Alternateur

2AF

APP

(Capteur APP)

%

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 0 %

• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 100 %

Capteur APP

1X

1AP

APP 1

(Capteur APP n°1)

%

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 15 %

• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 80 %

Capteur APP

1AP

V

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 0,4 V

• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 3,3 V

APP 2

(Capteur APP n°2)

%

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 7,5 %

• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 42 %

Capteur APP

1X

V

• Pédale d'accélérateur relâchée : env. 0,4 V

• Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 2,0 V

ARPMDES

(Régime moteur cible)

RPM

• Afficher le régime moteur cible

Vérifier les PID suivants : IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP REL, INGEAR, ALTT V.

—

BARO

(Pression barométrique)

kPa, psi, bar

Afficher le BARO

Capteur BARO

—

V

• Mettre le contact sur ON (au niveau de la mer) : env. 4,1 V

BOO

(Contacteur de frein)

ARRÊT/MARCHE

Pédale de frein enfoncée : ON

Pédale de frein relâchée : OFF

Contacteur de frein n°1

1AB

BPA

(Contacteur de pression de freinage)

ARRÊT/MARCHE

Pédale de frein enfoncée : ON

Pédale de frein relâchée : OFF

Contacteur de frein n°2

—

CATT11_DSD

(Température cible du catalyseur banc 1, capteur 1)

°C

Afficher la température estimée du catalyseur

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

CHRGLP

(Témoin d'alternateur)

ARRÊT/MARCHE

Mettre le contact sur ON : ON

Ralenti : OFF

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

COLP

(Capteur de pression du fluide frigorigène)

ARRÊT/MARCHE

Pression du fluide frigorigène supérieure à 1,96 MPa {20,0 kgf/cm2, 284 psi} : ON

Capteur de pression du réfrigérant

—

CPP*2

(Position de la pédale d'embrayage)

ARRÊT/MARCHE

Pédale d'embrayage enfoncée : ON

Pédale d'embrayage relâchée : OFF

Contacteur CPP

1BD

CPP/PNP*2

(Position du levier de vitesses)

ARRÊT/MARCHE

Position neutre : ON

Autres : OFF

Contacteur de point mort

1BC

ECT

(Température du liquide de refroidissement moteur n°1)

°C

°F

Afficher l'ECT n°1

Capteur ECT n°1

2AH

V

ECT 20 °C {68 °F} : 3,04—3,14 V

ECT 80 °C {176 °F} : 0,76—0,83 V

ECT2

(Température du liquide de refroidissement moteur n°2)

°C

°F

Afficher l'ECT n°2

Capteur ECT n°2

2AO

V

ECT 20 °C {68 °F} : 3,04—3,14 V

ECT 80 °C {176 °F} : 0,76—0,83 V

EQ_RAT11

(Rapport d'équivalence (lambda))

—

Ralenti après échauffement : env. 1

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

2Z

2AC

2AD

EQ_RAT11_DSD

(Rapport d'équivalence souhaité (lambda))

—

Ralenti après échauffement : env. 1

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

ETC_ACT

(Commande électronique du papillon – réelle)

°

Afficher le TP souhaité en angle

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

2BE, 2BF

ETC_DSD

(Commande électronique du papillon – souhaitée)

%

Afficher le TP souhaité en pourcentage

Capteur TP

Vérifier les PID suivants : APP1, APP2, ETC_ACT.

—

°

Afficher le TP souhaité en angle

EVAPCP

(Valeur du rapport cyclique de l'électrovanne de purge)

%

Mettre le contact sur ON : 0 %

Ralenti : 0 %

Vérifier les PID suivants : IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11, INGEAR, VPWR.

1BA

EVAPCV

(Électrovanne de mise à l'air du canister)

ARRÊT/MARCHE

Élément de simulation (EVAPCV) sur ON : ON

Électrovanne CV

1M

FAN_DUTY

(Module de commande du ventilateur)

%

• Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies : 50 %

• Mode test ON

• WOT

Module de commande du ventilateur

1R

FCL

(Témoin de bouchon de réservoir)

ARRÊT/MARCHE

• Témoin de bouchon de réservoir non allumé : OFF

• Voyant du bouchon de réservoir allumé : ON

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

FLI

(Niveau de carburant)

%

• Jauge de niveau de carburant F : env. 100 %

• Jauge de niveau de carburant E : env. 0 %

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

FP

(Relais de pompe à carburant)

ARRÊT/MARCHE

Mettre le contact sur ON : OFF

Ralenti : ON

Démarrage : ON

Relais de pompe à carburant

Vérifier les PID suivants : RPM.

1BG

FTP

(Capteur de pression du réservoir de carburant)

kPa, psi, bar

Afficher la pression du réservoir de carburant

Capteur de pression du réservoir de carburant

1AH

V

Pression du réservoir de carburant égale à la pression barométrique : env. 2,625 V

FUELPW

(Durée d'injection de carburant)

s

Ralenti (après chauffe) : env. 2,2 ms

Injecteur de carburant

Vérifier les PID suivants : IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

2AZ

2BB

2BC

2BD

FUELSYS

(État du système d'alimentation)

OL/CL/CL-Fault/OL-Fault/OL-Drive

Ralenti (après chauffe) : CL

Injecteur de carburant

Vérifier les PID suivants : IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

—

HTR11

(Chauffage de la sonde A/F)

ARRÊT/MARCHE

Ralenti (après chauffe) : ON⇔OFF

Sonde A/F

Vérifier les PID suivants : IAT, MAF, TP REL, ECT, RPM.

2A

HTR12

(Chauffage de la sonde HO2S)

ARRÊT/MARCHE

Ralenti (après chauffe) : ON⇔OFF

Chauffage de la sonde HO2S

Vérifier les PID suivants : IAT, MAF, ECT, RPM.

2B

IAT

(Température d'air d'admission)

°C

°F

Afficher l'IAT

Capteur de température d'air admis (IAT)

1AC

V

IAT 20 °C {68 °F} : env. 2,38 V

IAT 60 °C {140 °F} : env. 0,89 V

IMRC

(Électrovanne de volet de turbulence variable)

ARRÊT/MARCHE

• ECT inférieure à 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) et régime moteur inférieur à 3 750 tr/min : On

• ECT supérieure à 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) au ralenti : Off

Électrovanne de volet de turbulence variable

Vérifier les PID suivants : TP REL, ECT, RPM.

2I

IMRC_POS

(Contacteur de volet de turbulence variable)

V

• ECT inférieure à 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) et régime moteur inférieur à 3 750 tr/min : 3,408 à 4,432 V

• ECT supérieure à 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) au ralenti : 0,808 à 1,832 V

Contacteur de volet de turbulence variable

2R

IMTV

(Électrovanne de commande d'admission d'air variable)

ARRÊT/MARCHE

Régime moteur inférieur à env. 4 400 tr/min (MZR 2.0) / 4 600 tr/min (MZR 2.5) : On

Autres : Off

Électrovanne de commande d'admission d'air variable

Vérifier les PID suivants : RPM.

2J

INGEAR

(Condition charge/sans charge)

ARRÊT/MARCHE

MTX

• Lorsque les conditions suivantes sont remplies : On

• Autre que point mort

• Pédale d'embrayage relâchée

• Sauf ci-dessus : Off

Contacteur CPP

Contacteur de point mort

1BC

IBD

ATX

• Position de conduite : On

• Sauf ci-dessus : Off

Contacteur TR

—

ISC_FBK

(Valeur de rétroaction ISC)

—

La valeur de rétroaction ISC est affichée

PCM

—

ISC_FBK_LRN

(Valeur d'apprentissage de la rétroaction ISC)

—

La valeur d'apprentissage de la rétroaction ISC est affichée.

PCM

—

IVS

(Condition CTP)

Ralenti/Hors ralenti

• CTP : Ralenti

• Autres : Hors ralenti

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

KNOCKR

(Retard d'allumage par cliquetis)

°

Mettre le contact sur ON : 0°

Ralenti : 0°

KS

2U

2V

LOAD

(Charge moteur)

%

Mettre le contact sur ON : 0 %

Ralenti (après chauffe) : env. 15 %

Vérifier les PID suivants : MAP, IAT, MAF, RPM.

—

LONGFT1

(Correction long terme du carburant (sonde A/F))

%

Ralenti (après chauffe) : –15 à 20 %

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

LONGFT12

(Correction long terme de richesse (HO2S))

%

Affiche la valeur de correction d'apprentissage du carburant (HO2S)

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

MAF

(Débit d'air massique)

g/s

Affiche le MAF

Capteur MAF

1AK

V

Mettre le contact sur ON : environ 0,7 V

Ralenti (après chauffe) : environ 1,2 V

MAP

(Pression absolue du collecteur)

kPa, psi, bar

Affiche le MAP

Capteur MAP

2AG

V

• Mettre le contact sur ON (au niveau de la mer) : env. 4,1 V

• Ralenti : environ 1,2 V

MIL

(Témoin de dysfonctionnement)

ARRÊT/MARCHE

• DTC mémorisé : Marche

• DTC non mémorisé : Arrêt

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

MIL_DIS

(Distance parcourue depuis l'allumage du témoin de dysfonctionnement)

km

miles

Affiche la distance parcourue depuis l'allumage du témoin de dysfonctionnement

O2S11

(Sonde A/F)

A

Ralenti (après chauffe) : environ 0 mA

Sonde A/F

2Z

2AC

2AD

O2S12

(HO2S)

V

Ralenti (après chauffe) : 0 à 1,0 V

HO2S

2Q

RO2FT1

(Correction de richesse HO2S)

%

Ralenti (après chauffe) : environ –0,03 à 0,03

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

RPM

(Régime moteur)

RPM

Affiche le régime moteur

Capteur CKP

2W

SC_CANCEL*3

(Contacteur CANCEL)

Inactif/Actif

Contacteur CANCEL enfoncé : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SC_OFF*3

(Contacteur ON/OFF)

Inactif/Actif

Contacteur ON/OFF enfoncé (OFF) : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SC_ON*3

(Contacteur ON/OFF)

Inactif/Actif

Contacteur ON/OFF enfoncé (ON) : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SC_RES*3

(Contacteur RESUME)

Inactif/Actif

Contacteur RESUME enfoncé : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SC_SET-*3

(Contacteur SET(-))

Inactif/Actif

Contacteur SET(-) enfoncé : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SC_SET+*3

(Contacteur SET(+))

Inactif/Actif

Contacteur SET(+) enfoncé : Actif

Sinon : Inactif

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SCCS*3

(Contacteur de régulateur de vitesse)

V

Contacteur ON/OFF enfoncé (OFF) : environ 0 V

Contacteur CANCEL enfoncé : environ 1,3 V

Contacteur SET(-) enfoncé : environ 2,4 V

Contacteur SET(+) enfoncé : environ 3,2 V

Contacteur RESUME enfoncé : environ 3,9 V

Contacteur ON/OFF enfoncé (ON) : environ 4,3 V

Commande du régulateur de vitesse

1AQ

SEGRP

(Position de la vanne EGR (moteur pas à pas))

—

Mettre le contact sur ON : 0

Ralenti : 0 pas

Démarrage : 0 à 52

Vanne EGR

Vérifier les PID suivants : MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

2AT, 2AX, 2AW, 2BA

SEGRP DSD

(Position de vanne EGR souhaitée)

%

Affiche la position de vanne EGR souhaitée

Vérifier les PID suivants : MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

—

SHRTFT1

(Correction court terme de richesse (sonde A/F))

%

Ralenti (après chauffe) : environ –25 à 25 %

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

SHRTFT12

(Correction court terme de richesse (HO2S))

%

Affiche la valeur de correction de richesse par rétroaction (HO2S)

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

SPARKADV

(Avance à l'allumage)

°

Affiche l'avance à l'allumage

Vérifier les PID suivants : MAF, TP REL, ECT, RPM, INGEAR, VPWR.

2G,

2H,

2K,

2L

Contrôle

(Mode test)

ARRÊT/MARCHE

Mode test ON : Marche

Mode test OFF : Arrêt

—

—

THM_1 (Surveillance du thermostat, température du liquide de refroidissement n°1)

°C

°F

Indique la température du liquide de refroidissement n°1 lorsque la surveillance du thermostat est terminée

Thermostat

—

THM_2 (Surveillance du thermostat, température du liquide de refroidissement moteur n° 2)

°C

°F

Indique la température du liquide de refroidissement moteur n° 2 une fois la surveillance du thermostat terminée

Thermostat

—

THM_MAX_2 (Surveillance du thermostat, température du liquide de refroidissement moteur n° 2, limite max.)

°C

°F

Indique la limite supérieure de la température du liquide de refroidissement moteur n° 2 pour l'exécution de la surveillance du thermostat

Thermostat

—

THM_MIN_1 (Surveillance du thermostat, température du liquide de refroidissement moteur n° 1, limite min.)

°C

°F

Indique la limite inférieure de la température du liquide de refroidissement moteur n° 1 pour l'exécution de la surveillance du thermostat

Thermostat

—

THM_MIN_2 (Surveillance du thermostat, température du liquide de refroidissement moteur n° 2, limite min.)

°C

°F

Indique la limite inférieure de la température du liquide de refroidissement moteur n° 2 pour l'exécution de la surveillance du thermostat

Thermostat

—

TP REL

(Position relative du papillon)

%

Pédale d'accélérateur relâchée : env. 3 %

Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 75 %

Capteur TP

2AK

2AL

TP 1

(Capteur TP n° 1)

%

Pédale d'accélérateur relâchée : env. 12 %

Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 84 %

Capteur TP

2AK

V

Pédale d'accélérateur relâchée : env. 0,7 V

Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 4,4 V

TP 2

(Capteur TP n° 2)

%

Pédale d'accélérateur relâchée : env. 12 %

Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 84 %

Capteur TP

2AL

V

Pédale d'accélérateur relâchée : env. 4,3 V

Pédale d'accélérateur enfoncée : env. 0,6 V

TPCT

(Tension du capteur TP au CTP)

V

env. 0,5 V

Capteur TP

2AK

2AL

VPWR

(Tension positive de la batterie)

V

Contact mis sur ON : B+

Batterie

1C

VSS

(Vitesse du véhicule)

km/h

Indique la vitesse du véhicule

Effectuer le dépannage applicable aux DTC.

—

VT ACT1

(Calage de distribution réel)

°

Ralenti : env. 0°

Accélération après réchauffage : 0 à 25°

Capteur CMP

2S

VT DIFF1

(Écart entre calage de distribution cible et réel)

°

Ralenti : env. 0°

Capteur CMP

OCV

Vérifier les PID suivants : TP REL, ECT, RPM.

2E

2S

VT DUTY1

(Valeur de cycle de l'électrovanne de calage)

%

Ralenti : env. 11,5 %

OCV

Vérifier les PID suivants : TP REL, ECT, RPM.

2E

Borne

Signal

Raccordé à

Condition de test

Tension (V)

élément à contrôler

1A

Alimentation

Relais principal

Mettre le contact sur OFF

Inférieure à 1,0

• Faisceau de câblage concerné

Mettre le contact sur ON

B+

1B

Alimentation

Relais principal

Mettre le contact sur OFF

Inférieure à 1,0

• Faisceau de câblage concerné

Mettre le contact sur ON

B+

1C

Alimentation de secours

Batterie

(borne positive)

Mettre le contact sur ON

B+

• Batterie

• Faisceau de câblage concerné

1D

—

—

—

—

—

1E

MASSE

La masse

Quelle que soit la condition

Inférieure à 1,0

• Faisceau de câblage concerné

1F

MASSE

La masse

Quelle que soit la condition