Ispezione PCM [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

Voce di monitoraggio (Definizione)

Unità/Condizione

Condizione/Specifica (Riferimento)

Voce di controllo

Terminale PCM

AAT

(Temperatura dell'aria ambiente)

°C

°F

Indica la temperatura dell'aria ambiente

Sensore IAT

1AT

AC_REQ

(Segnale di richiesta A/C)

OFF/ON

Interruttore A/C OFF: OFF

Interruttore A/C ON: ON

Eseguire la

diagnosi DTC applicabile

—

ACCS

(Relè A/C)

OFF/ON

Relè A/C OFF: OFF

Relè A/C ON: ON

Relè A/C

Controllare i seguenti PID: RPM, TP REL, ECT.

1I

AFR

(Rapporto aria-combustibile target)

—

Viene visualizzato il rapporto aria-combustibile target

A/F sensor

2Z

2AC

2AD

AFR_ACT

(Rapporto aria-combustibile effettivo)

—

Viene visualizzato il rapporto aria-combustibile effettivo

A/F sensor

2Z

2AC

2AD

ALTF

(Valore di duty di controllo della bobina di campo dell'alternatore)

%

Subito dopo l'attivazione dell'interruttore A/C e dell'interruttore ventola su ON al minimo: il valore di duty aumenta

Alternatore

Controllare i seguenti PID: IAT, ECT, RPM, VPWR, ALTT V.

2AA

ALTT V

(Tensione di uscita dell'alternatore)

V

Portare il quadro su ON: 0 V

Minimo: circa 14 V*1 (E/L non in funzione)

Alternatore

2AF

APP

(Sensore APP)

%

• Pedale acceleratore rilasciato: circa 0 %

• Pedale acceleratore premuto: circa 100 %

Sensore APP

1X

1AP

APP 1

(Sensore APP n. 1)

%

• Pedale acceleratore rilasciato: circa 15 %

• Pedale acceleratore premuto: circa 80 %

Sensore APP

1AP

V

• Pedale acceleratore rilasciato: circa 0,4 V

• Pedale acceleratore premuto: circa 3,3 V

APP 2

(Sensore APP n. 2)

%

• Pedale acceleratore rilasciato: circa 7,5 %

• Pedale acceleratore premuto: circa 42 %

Sensore APP

1X

V

• Pedale acceleratore rilasciato: circa 0,4 V

• Pedale acceleratore premuto: circa 2,0 V

ARPMDES

(Regime motore target)

RPM

• Indica il regime motore target

Controllare i seguenti PID: IAT, RPM, MAP, ECT, MAF, TP REL, INGEAR, ALTT V.

—

BARO

(Pressione barometrica)

kPa, psi, Bar

Indica la BARO

Sensore BARO

—

V

• Portare il quadro su ON (a livello del mare): circa 4,1 V

BOO

(Interruttore freno)

OFF/ON

Pedale freno premuto: ON

Pedale freno rilasciato: OFF

Interruttore freno n. 1

1AB

BPA

(Interruttore pressione freno inserito)

OFF/ON

Pedale freno premuto: ON

Pedale freno rilasciato: OFF

Interruttore freno n. 2

—

CATT11_DSD

(Temperatura catalizzatore desiderata, banco uno, sensore uno)

°C

Indica la temperatura stimata del convertitore catalitico

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

CHRGLP

(Spia alternatore)

OFF/ON

Portare il commutatore di accensione su ON: ON

Minimo: OFF

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

COLP

(Sensore pressione refrigerante)

OFF/ON

Pressione del refrigerante superiore a 1,96 Mpa {20,0 kgf/cm2, 284 psi}: ON

Sensore di pressione del refrigerante

—

CPP*2

(Posizione pedale frizione)

OFF/ON

Pedale frizione premuto: ON

Pedale frizione rilasciato: OFF

Interruttore CPP

1BD

CPP/PNP*2

(Posizione leva del cambio)

OFF/ON

Posizione di folle: ON

Altre posizioni: OFF

Interruttore folle

1BC

ECT

(Temperatura liquido di raffreddamento motore n. 1)

°C

°F

Visualizzare l'ECT n. 1

Sensore ECT n. 1

2AH

V

ECT 20 °C {68 °F}: 3,04—3,14 V

ECT 80 °C {176 °F}: 0,76—0,83 V

ECT2

(Temperatura liquido di raffreddamento motore n. 2)

°C

°F

Visualizzare l'ECT n. 2

Sensore ECT n. 2

2AO

V

ECT 20 °C {68 °F}: 3,04—3,14 V

ECT 80 °C {176 °F}: 0,76—0,83 V

EQ_RAT11

(Rapporto di equivalenza (lambda))

—

Minimo dopo il riscaldamento: circa 1

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

2Z

2AC

2AD

EQ_RAT11_DSD

(Rapporto di equivalenza desiderato (lambda))

—

Minimo dopo il riscaldamento: circa 1

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

ETC_ACT

(Controllo elettronico farfalla effettivo)

°

Visualizzare la TP desiderata in gradi

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

2BE, 2BF

ETC_DSD

(Controllo elettronico farfalla richiesto)

%

Visualizzare la TP desiderata in percentuale

sensore TP

Verificare i seguenti PID: APP1, APP2, ETC_ACT.

—

°

Visualizzare la TP desiderata in gradi

EVAPCP

(Valore duty elettrovalvola di spurgo)

%

Portare il commutatore di accensione su ON: 0%

Minimo: 0%

Verificare i seguenti PID: IAT, RPM, ECT, MAF, O2S11, INGEAR, VPWR.

1BA

EVAPCV

(Valvola di sfiato del canister evaporativo)

OFF/ON

Simulazione (EVAPCV) attiva: ON

Elettrovalvola CV

1M

FAN_DUTY

(Modulo di controllo ventola)

%

• Quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni: 50%

• Modalità test ON

• WOT

Modulo di controllo ventola

1R

FCL

(Spia tappo carburante)

OFF/ON

• Spia tappo carburante non accesa: OFF

• Spia tappo carburante accesa: ON

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

FLI

(Livello carburante)

%

• Indicatore livello carburante F: circa 100%

• Indicatore livello carburante E: circa 0%

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

FP

(Relè pompa carburante)

OFF/ON

Portare il commutatore di accensione su ON: OFF

Minimo: ON

Avviamento: ON

Relè pompa carburante

Verificare il seguente PID: RPM.

1BG

FTP

(Sensore pressione serbatoio carburante)

kPa, psi, Bar

Visualizzare la pressione del serbatoio carburante

Sensore pressione serbatoio carburante

1AH

V

Pressione del serbatoio carburante uguale alla pressione barometrica: circa 2,625 V

FUELPW

(Durata iniezione carburante)

s

Minimo (dopo il riscaldamento): circa 2,2 ms

Iniettore carburante

Verificare i seguenti PID: IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

2AZ

2BB

2BC

2BD

FUELSYS

(Stato sistema carburante)

OL/CL/CL-Fault/OL-Fault/OL-Drive

Minimo (dopo il riscaldamento): CL

Iniettore carburante

Verificare i seguenti PID: IAT, MAF, TP REL, MAP, ECT, RPM, O2S11, O2S12, INGEAR, VPWR, ALTT V.

—

HTR11

(Riscaldatore sonda A/F)

OFF/ON

Minimo (a motore caldo): ON⇔OFF

A/F sensor

Controllare i seguenti PID: IAT, MAF, TP REL, ECT, RPM.

2A

HTR12

(Riscaldatore HO2S)

OFF/ON

Minimo (a motore caldo): ON⇔OFF

Riscaldatore HO2S

Controllare i seguenti PID: IAT, MAF, ECT, RPM.

2B

IAT

(Temperatura aria aspirata)

°C

°F

Indica l'IAT

Sensore IAT

1AC

V

IAT 20 °C {68 °F}: circa 2,38 V

IAT 60 °C {140 °F}: circa 0,89 V

IMRC

(Elettrovalvola variabile di turbolenza)

OFF/ON

• ECT inferiore a 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) e regime motore inferiore a 3.750 giri/min: On

• ECT superiore a 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) durante il minimo: Off

Elettrovalvola variabile di turbolenza

Controllare i seguenti PID: TP REL, ECT, RPM.

2I

IMRC_POS

(Interruttore valvola a serranda di turbolenza variabile)

V

• ECT inferiore a 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) e regime motore inferiore a 3.750 giri/min: 3,408—4,432 V

• ECT superiore a 60 °C {140 °F} (MZR 2.0) / 63 °C {145 °F} (MZR 2.5) durante il minimo: 0,808—1,832 V

Interruttore valvola a serranda di turbolenza variabile

2R

IMTV

(Elettrovalvola di controllo aria di aspirazione variabile)

OFF/ON

Regime motore inferiore a circa 4.400 giri/min (MZR 2.0) / 4.600 giri/min (MZR 2.5): On

Altri: Off

Elettrovalvola di controllo aria di aspirazione variabile

Verificare il seguente PID: RPM.

2J

INGEAR

(Condizione di carico/assenza di carico)

OFF/ON

MTX

• Quando sono soddisfatte le seguenti condizioni: On

• Diverso da folle

• Pedale della frizione rilasciato

• Eccetto quanto sopra: Off

Interruttore CPP

Interruttore folle

1BC

IBD

ATX

• Posizione di marcia: On

• Eccetto quanto sopra: Off

Interruttore TR

—

ISC_FBK

(Valore di feedback ISC)

—

Viene visualizzato il valore di feedback ISC

PCM

—

ISC_FBK_LRN

(Valore di apprendimento feedback ISC)

—

Viene visualizzato il valore di apprendimento feedback ISC.

PCM

—

IVS

(Condizione CTP)

Minimo/Off_Idle

• CTP: Minimo

• Altri: Off Idle

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

KNOCKR

(Ritardo di accensione per detonazione)

°

Commutare l'accensione su ON: 0°

Minimo: 0°

KS

2U

2V

LOAD

(Carico motore)

%

Portare il commutatore di accensione su ON: 0%

Minimo (a motore caldo): circa 15%

Controllare i seguenti PID: MAP, IAT, MAF, RPM.

—

LONGFT1

(correzione a lungo termine della miscela (sonda A/F))

%

Minimo (a motore caldo): –15—20%

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

LONGFT12

(correzione a lungo termine della miscela (HO2S))

%

Indica il valore di correzione di apprendimento della miscela (HO2S)

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

MAF

(Portata massica aria)

g/s

Indica il MAF

Sensore MAF

1AK

V

Commutare l'accensione su ON: circa 0,7 V

Minimo (a motore caldo): circa 1,2 V

MAP

(Pressione assoluta collettore)

kPa, psi, Bar

Indica il MAP

Sensore MAP

2AG

V

• Portare il quadro su ON (a livello del mare): circa 4,1 V

• Minimo: circa 1,2 V

MIL

(Spia di malfunzionamento)

OFF/ON

• DTC memorizzato: On

• DTC non memorizzato: Off

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

MIL_DIS

(Distanza percorsa dall'accensione della MIL)

km

miglia

Indica la distanza percorsa dall'accensione della MIL

O2S11

(Sonda A/F)

A

Minimo (a motore caldo): circa 0 mA

A/F sensor

2Z

2AC

2AD

O2S12

(HO2S)

V

Minimo (a motore caldo): 0—1,0 V

HO2S

2Q

RO2FT1

(Correzione miscela HO2S)

%

Minimo (a motore caldo): circa –0,03—0,03

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

RPM

(Regime motore)

RPM

Indica il regime motore

Sensore CKP

2W

SC_CANCEL*3

(Interruttore CANCEL)

Inattivo/Attivo

Interruttore CANCEL premuto: Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SC_OFF*3

(Interruttore ON/OFF)

Inattivo/Attivo

Interruttore ON/OFF premuto (OFF): Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SC_ON*3

(Interruttore ON/OFF)

Inattivo/Attivo

Interruttore ON/OFF premuto (ON): Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SC_RES*3

(Interruttore RESUME)

Inattivo/Attivo

Interruttore RESUME premuto: Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SC_SET-*3

(Interruttore SET(-))

Inattivo/Attivo

Interruttore SET(-) premuto: Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SC_SET+*3

(Interruttore SET(+))

Inattivo/Attivo

Interruttore SET(+) premuto: Attivo

Diversamente dal caso sopra: Inattivo

Interruttore del cruise control

1AQ

SCCS*3

(Interruttore cruise control)

V

Interruttore ON/OFF premuto (OFF): circa 0 V

Interruttore CANCEL premuto: circa 1,3 V

Interruttore SET(-) premuto: circa 2,4 V

Interruttore SET(+) premuto: circa 3,2 V

Interruttore RESUME premuto: circa 3,9 V

Interruttore ON/OFF premuto (ON): circa 4,3 V

Interruttore del cruise control

1AQ

SEGRP

(Posizione valvola EGR (motore passo-passo))

—

Portare il quadro su ON: 0

Minimo: 0 step

Avviamento: 0—52

Valvola EGR

Verificare i seguenti PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

2AT, 2AX, 2AW, 2BA

SEGRP DSD

(Posizione desiderata valvola EGR)

%

Indica la posizione desiderata della valvola EGR

Verificare i seguenti PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, VSS.

—

SHRTFT1

(Correzione a breve termine della miscela (sonda A/F))

%

Minimo (dopo il riscaldamento): circa –25—25%

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

SHRTFT12

(Correzione a breve termine della miscela (sonda HO2S))

%

Indica il valore di correzione della miscela in retroazione (sonda HO2S)

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

SPARKADV

(Anticipo di accensione)

°

Indica l'anticipo di accensione

Verificare i seguenti PID: MAF, TP REL, ECT, RPM, INGEAR, VPWR.

2G,

2H,

2K,

2L

Controllo

(Modalità test)

OFF/ON

Modalità test ON: On

Modalità test OFF: Off

—

—

THM_1 (Monitoraggio termostato temperatura liquido di raffreddamento motore n. 1)

°C

°F

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento motore n. 1 al termine del monitoraggio del termostato

Termostato

—

THM_2 (Monitoraggio termostato temperatura liquido di raffreddamento motore n. 2)

°C

°F

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento motore n. 2 al termine del monitoraggio del termostato

Termostato

—

THM_MAX_2 (Monitoraggio termostato temperatura liquido di raffreddamento motore n. 2, limite massimo)

°C

°F

Indica il limite superiore della temperatura del liquido di raffreddamento motore n. 2 per l'esecuzione del monitoraggio del termostato

Termostato

—

THM_MIN_1 (Monitoraggio termostato temperatura liquido di raffreddamento motore n. 1, limite minimo)

°C

°F

Indica il limite inferiore della temperatura del liquido di raffreddamento motore n. 1 per l'esecuzione del monitoraggio del termostato

Termostato

—

THM_MIN_2 (Monitoraggio termostato temperatura liquido di raffreddamento motore n. 2, limite minimo)

°C

°F

Indica il limite inferiore della temperatura del liquido di raffreddamento motore n. 2 per l'esecuzione del monitoraggio del termostato

Termostato

—

TP REL

(Posizione relativa farfalla)

%

Pedale acceleratore rilasciato: circa 3%

Pedale acceleratore premuto: circa 75%

sensore TP

2AK

2AL

TP 1

(Sensore TP n. 1)

%

Pedale acceleratore rilasciato: circa 12%

Pedale acceleratore premuto: circa 84%

sensore TP

2AK

V

Pedale acceleratore rilasciato: circa 0,7 V

Pedale acceleratore premuto: circa 4,4 V

TP 2

(Sensore TP n. 2)

%

Pedale acceleratore rilasciato: circa 12%

Pedale acceleratore premuto: circa 84%

sensore TP

2AL

V

Pedale acceleratore rilasciato: circa 4,3 V

Pedale acceleratore premuto: circa 0,6 V

TPCT

(Tensione sensore TP al CTP)

V

circa 0,5 V

sensore TP

2AK

2AL

VPWR

(Tensione positiva batteria)

V

Portare il quadro su ON: B+

Batteria

1C

VSS

(Velocità veicolo)

km/h

Indica la velocità del veicolo

Eseguire la diagnosi DTC applicabile.

—

VT ACT1

(Fasatura effettiva delle valvole)

°

Minimo: circa 0°

Motore su di giri dopo il riscaldamento: 0—25°

Sensore CMP

2S

VT DIFF1

(Differenza tra fasatura target ed effettiva delle valvole)

°

Minimo: circa 0°

Sensore CMP

OCV

Controllare i seguenti PID: TP REL, ECT, RPM.

2E

2S

VT DUTY1

(Valore duty della valvola di controllo olio)

%

Minimo: circa 11,5%

OCV

Controllare i seguenti PID: TP REL, ECT, RPM.

2E

Terminale

Segnale

Collegato a

Condizione di prova

Tensione (V)

voce di ispezione

1A

Alimentazione

Relè principale

Portare il commutatore di accensione su OFF

Inferiore a 1,0

• Cablaggio correlato

Portare il quadro su ON

B+

1B

Alimentazione

Relè principale

Portare il commutatore di accensione su OFF

Inferiore a 1,0

• Cablaggio correlato

Portare il quadro su ON

B+

1C

Alimentazione di backup

Batteria

(terminale positivo)

Portare il quadro su ON

B+

• Batteria

• Cablaggio correlato

1D

—

—

—

—

—

1E

GND

Massa

In qualsiasi condizione

Inferiore a 1,0

• Cablaggio correlato

1F

GND

Massa

In qualsiasi condizione