Общие процедуры ремонта

При выполнении любых работ по техническому обслуживанию, ремонту или капитальному ремонту автомобиля или его узлов необходимо соблюдать следующие процедуры и указания. Это позволит выполнить работу эффективно и на профессиональном уровне.

Сопрягаемые поверхности и прокладки

При разъединении деталей по сопрягаемым поверхностям никогда не вставляйте отвертки или аналогичные инструменты в зазор между поверхностями, чтобы разжать их. Это может привести к серьёзным повреждениям, которые впоследствии вызовут утечку масла, охлаждающей жидкости и т. д. после сборки.

Обычно разъединение выполняется постукиванием по стыку молотком с мягким бойком, чтобы нарушить герметизацию. Однако следует учитывать, что этот способ может не подходить, если для фиксации деталей используются установочные штифты.

Если между сопрягаемыми поверхностями двух деталей установлена прокладка, при сборке её обязательно заменяйте новой и устанавливайте на сухие поверхности, если в инструкции по ремонту не указано иное. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и сухие, а все следы старой прокладки удалены. При очистке посадочной поверхности используйте инструмент, который не поцарапает и не повредит её, а заусенцы и забоины удаляйте мелким бруском или напильником.

Очищайте резьбовые отверстия ершиком для труб и удаляйте из них герметик, если он применяется, за исключением случаев, когда в инструкции указано иное.

Убедитесь, что все отверстия, каналы и трубопроводы свободны, и продуйте их, предпочтительно сжатым воздухом.

Сальники

Сальники можно извлечь, поддев их широкой плоской отверткой или аналогичным инструментом. Также можно ввернуть в сальник несколько самонарезающих винтов и использовать их как захват для плоскогубцев или аналогичного приспособления, чтобы вытянуть сальник.

Каждый раз при снятии сальника с рабочего места, отдельно или в составе узла, его следует заменить новым.

Очень тонкая уплотнительная кромка сальника легко повреждается и не будет герметизировать, если поверхность, с которой она контактирует, не полностью чистая и не имеет царапин, зазубрин или канавок. Если исходную уплотнительную поверхность детали восстановить невозможно, а изготовитель не предусмотрел возможность небольшого смещения сальника относительно уплотнительной поверхности, деталь необходимо заменить.

Защищайте кромки сальника от любых поверхностей, которые могут их повредить при установке. По возможности используйте ленту или конусную оправку. Перед установкой смажьте кромки сальника маслом, а у сальников с двойной кромкой заполните пространство между кромками смазкой.

Если не указано иное, сальники устанавливаются уплотнительными кромками в сторону герметизируемой среды (смазки).

Для установки сальника используйте трубчатую оправку или деревянный брусок подходящего размера; если посадочное гнездо имеет буртик, запрессуйте сальник до упора в буртик. Если гнездо без буртика, сальник устанавливается так, чтобы его торец был заподлицо с верхней плоскостью корпуса (если в инструкции не указано иное).

Резьбовые соединения и крепёж

Заедание гаек, болтов и винтов довольно распространено там, где развилась коррозия. Этой проблемы часто удаётся избежать, если перед откручиванием смазать крепёж проникающей жидкостью и дать ей подействовать некоторое время. Ударный гайковёрт в сочетании с соответствующей отвёрткой или головкой также может помочь открутить упрямый крепёж. Если ни один из этих способов не помогает, может потребоваться аккуратный нагрев или использование ножовки либо приспособления для разрезания гаек.

Шпильки обычно выворачивают, соединив две гайки на резьбовой части, а затем поворачивая шпильку ключом за нижнюю гайку. Шпильки или болты, обломанные ниже поверхности детали, в которой они установлены, иногда можно извлечь специальным экстрактором. Перед установкой болта или шпильки в глухое резьбовое отверстие всегда убедитесь, что оно полностью очищено от масла, смазки, воды и других жидкостей. Невыполнение этого требования может привести к растрескиванию корпуса из-за гидравлического эффекта при ввинчивании болта или шпильки.

При затяжке корончатой гайки под шплинт сначала затяните гайку до заданного момента, если это применимо, а затем доверните её до ближайшего отверстия под шплинт. Никогда не ослабляйте гайку для совмещения отверстия под шплинт, если это не указано в инструкции по ремонту.

При проверке или дозатяжке гайки или болта до заданного момента сначала ослабьте гайку или болт примерно на четверть оборота, а затем затяните до заданного значения. Однако этого не следует делать, если применяется затяжка на угол.

Для некоторых резьбовых соединений, в частности для болтов или гаек головки блока цилиндров, на последних этапах затяжки момент динамометрическим ключом больше не указывается, вместо этого указывается затяжка на угол. Как правило, болты или гайки сначала затягивают в правильной последовательности небольшим моментом, затем одним или несколькими этапами поворачивают на заданный угол.

Контргайки, стопорные пластины и шайбы

Любой крепёж, который в процессе затяжки будет проворачиваться относительно детали или корпуса, всегда должен устанавливаться с шайбой между ним и соответствующей деталью или корпусом.

Пружинные или разрезные шайбы всегда заменяйте новыми, если они используются для фиксации критичного узла, например болта или гайки крепления крышки шатунного подшипника. Стопорные пластины, загнутые для фиксации гайки или болта, всегда подлежат замене.

Самоконтрящиеся гайки можно использовать повторно в некритичных местах, если при прохождении стопорной части по резьбе болта или шпильки ощущается сопротивление. Однако следует учитывать, что самоконтрящиеся гайки с металлической вставкой со временем теряют эффективность после длительной эксплуатации, и в таких случаях их следует заменять без исключений.

Шплинты всегда необходимо заменять новыми, подходящего для отверстия размера.

Если на резьбе крепежа, который будет использоваться повторно, обнаружен фиксатор резьбы, его необходимо удалить металлической щёткой и растворителем, а при сборке нанести свежий фиксатор.

Специальные инструменты

Некоторые процедуры ремонта в этом руководстве требуют применения специальных инструментов, таких как пресс, двух- или трёхлапые съёмники, пружинные стяжки и т. д. По возможности описаны подходящие доступные альтернативы специальным инструментам производителя, и показано их применение. В некоторых случаях, когда альтернатива невозможна, пришлось использовать инструмент производителя; это сделано из соображений безопасности, а также для эффективного выполнения ремонтной операции. Если вы не являетесь высококвалифицированным специалистом и не обладаете полным пониманием описанных процедур, никогда не пытайтесь обойтись без специального инструмента, когда в процедуре указано его использование. Это не только создаёт большой риск получения травмы, но и может привести к дорогостоящим повреждениям узлов.

Соображения по охране окружающей среды

При утилизации отработанного моторного масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д. учитывайте возможное вредное воздействие на окружающую среду. Не сливайте перечисленные жидкости в канализацию или на землю для впитывания. Многие муниципальные свалки и некоторые автосервисы предоставляют возможность утилизации отработанного масла. Если таких возможностей нет, обратитесь за консультацией в местный отдел охраны окружающей среды.

В связи с повсеместным ужесточением законодательства по выбросам вредных для окружающей среды веществ от автомобилей, большинство современных автомобилей оснащены защитными устройствами от несанкционированного вмешательства в основные регулировочные точки топливной системы. Эти устройства предназначены в первую очередь для того, чтобы не допустить регулировку состава топливовоздушной смеси неквалифицированными лицами, что может привести к увеличению токсичных выбросов. Если такие устройства обнаружены при техническом обслуживании или капитальном ремонте, их следует по возможности заменить или установить обратно в соответствии с требованиями производителя автомобиля и действующим законодательством.

Примечание: Слив масла в канализацию запрещён и незаконен. Чтобы найти ближайший пункт приёма отработанного масла, позвоните по этому бесплатному номеру.