Procedimientos generales de reparación

Siempre que se realicen trabajos de mantenimiento, reparación o revisión general en el vehículo o en sus componentes, es necesario observar los siguientes procedimientos e instrucciones. Esto ayudará a realizar la operación de forma eficiente y con un nivel de calidad profesional.

Superficies de unión y juntas

Al separar componentes por sus superficies de unión, nunca inserte destornilladores o herramientas similares en la junta entre las superficies para hacer palanca. Esto puede causar daños graves que provoquen fugas de aceite, fugas de refrigerante, etc. al volver a montar.

La separación normalmente se logra golpeando a lo largo de la junta con un martillo de cara blanda para romper el sellado. Sin embargo, tenga en cuenta que este método puede no ser adecuado donde se utilicen pasadores de centrado para la posición de los componentes.

Cuando se utilice una junta entre las superficies de unión de dos componentes, asegúrese de sustituirla al volver a montar y colóquela en seco, salvo que el procedimiento de reparación indique lo contrario. Asegúrese de que las superficies de unión estén limpias y secas, y de que se hayan eliminado todos los restos de la junta antigua. Al limpiar una superficie de unión, utilice una herramienta que no raye ni dañe la superficie, y elimine las rebabas o mellas con una piedra de aceite o una lima fina.

Asegúrese de limpiar los orificios roscados con un limpiatubos y manténgalos libres de sellador de juntas, si se utiliza, salvo que se indique específicamente lo contrario.

Asegúrese de que todos los orificios, canales o tuberías estén despejados, y sople por ellos, preferiblemente con aire comprimido.

Retenes de aceite

Los retenes de aceite pueden extraerse haciendo palanca con un destornillador plano de hoja ancha u otra herramienta similar. Como alternativa, se pueden atornillar varios tornillos autorroscantes en el retén y usarlos como punto de agarre para unas pinzas u otro dispositivo similar y así extraer el retén.

Siempre que se extraiga un retén de aceite de su lugar de trabajo, ya sea individualmente o como parte de un conjunto, debe sustituirse.

El labio de sellado, muy fino, se daña fácilmente y no sellará si la superficie con la que entra en contacto no está completamente limpia y libre de arañazos, mellas o ranuras. Si no se puede restaurar la superficie de sellado original del componente, y el fabricante no ha previsto un ligero desplazamiento del retén respecto a la superficie de sellado, el componente debe sustituirse.

Proteja los labios del retén de cualquier superficie que pueda dañarlos durante el montaje. Utilice cinta adhesiva o un manguito cónico cuando sea posible. Lubrique los labios del retén con aceite antes de montarlo y, en retenes de doble labio, rellene el espacio entre los labios con grasa.

Salvo que se indique lo contrario, los retenes de aceite deben montarse con sus labios de sellado orientados hacia el lubricante que deben retener.

Utilice un mandril tubular o un bloque de madera de tamaño adecuado para instalar el retén y, si el alojamiento del retén tiene un escalón, introduzca el retén hasta el escalón. Si el alojamiento no tiene escalón, el retén debe instalarse con su cara enrasada con la superficie superior del alojamiento (salvo que se indique lo contrario).

Roscas y elementos de fijación

Las tuercas, pernos y tornillos agarrotados son bastante comunes cuando hay corrosión, y el uso de aceite penetrante o fluido desbloqueador suele resolver el problema si el elemento se deja empapar durante un tiempo antes de intentar aflojarlo. El uso de un atornillador de impacto también puede ayudar a soltar estos elementos de fijación rebeldes, siempre que se utilice con la punta o vaso adecuado. Si ninguno de estos métodos funciona, puede ser necesario aplicar calor con cuidado, o usar una sierra de arco o un dispositivo partetuercas.

Los espárragos suelen extraerse bloqueando dos tuercas entre sí sobre la parte roscada y, a continuación, usando una llave en la tuerca inferior para desenroscar el espárrago. Los espárragos o pernos rotos por debajo de la superficie del componente en el que están montados pueden extraerse a veces con un extractor de espárragos especial. Asegúrese siempre de que un orificio roscado ciego esté completamente libre de aceite, grasa, agua u otros fluidos antes de instalar el perno o espárrago. Si no se hace así, el alojamiento podría agrietarse debido a la acción hidráulica del perno o espárrago al enroscarse.

Al apretar una tuerca almenada para colocar una chaveta, apriete la tuerca al par especificado, cuando corresponda, y luego apriete más hasta el siguiente orificio para la chaveta. Nunca afloje la tuerca para alinear el orificio de la chaveta, salvo que se indique en el procedimiento de reparación.

Al comprobar o reapretar una tuerca o perno al par de apriete especificado, afloje la tuerca o el perno un cuarto de vuelta y, a continuación, vuelva a apretarlo al valor especificado. Sin embargo, esto no debe hacerse cuando se haya utilizado apriete angular.

En algunas fijaciones con tornillo, en especial los pernos o tuercas de la culata, ya no se especifican valores de par de apriete para las últimas fases del apriete, sino un apriete por ángulo. Normalmente, se aplica un par bajo con la llave dinamométrica a los pernos o tuercas siguiendo la secuencia correcta, seguido de una o más fases de apriete a los ángulos especificados.

Contratuercas, lengüetas de bloqueo y arandelas

Cualquier elemento de fijación que gire contra un componente o alojamiento durante el apriete debe llevar siempre una arandela entre él y el componente o alojamiento correspondiente.

Las arandelas elásticas o partidas deben sustituirse siempre cuando se utilicen para bloquear un componente crítico, como el perno o tuerca de sujeción de la cabeza de biela. Las lengüetas de bloqueo que se doblan para sujetar una tuerca o perno deben sustituirse siempre.

Las tuercas autoblocantes pueden reutilizarse en zonas no críticas, siempre que se note resistencia al pasar la parte de bloqueo sobre la rosca del perno o espárrago. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las tuercas autoblocantes rígidas tienden a perder su eficacia tras largos periodos de uso, y en tales casos deben sustituirse de forma sistemática.

Los pasadores de chaveta deben sustituirse siempre por otros nuevos del tamaño correcto para el orificio.

Si se encuentra compuesto fijador de roscas en las roscas de un elemento de fijación que vaya a reutilizarse, debe limpiarse con un cepillo de alambre y disolvente, y aplicarse compuesto nuevo al volver a montarlo.

Herramientas especiales

Algunos procedimientos de reparación de este manual requieren el uso de herramientas especiales, como una prensa, extractores de dos o tres patas, compresores de muelles, etc. Siempre que sea posible, se describen alternativas adecuadas y de fácil acceso a las herramientas especiales del fabricante, y se muestran en uso. En algunos casos, cuando no es posible ninguna alternativa, ha sido necesario recurrir a una herramienta del fabricante, y esto se ha hecho por razones de seguridad y para completar eficazmente la operación de reparación. A menos que tenga una gran habilidad y comprenda a fondo los procedimientos descritos, nunca intente prescindir de una herramienta especial cuando el procedimiento indicado especifique su uso. No solo existe un riesgo muy grande de lesiones personales, sino que también se pueden causar daños costosos en los componentes implicados.

Consideraciones medioambientales

Al desechar el aceite de motor usado, el líquido de frenos, el anticongelante, etc., tenga en cuenta los posibles efectos perjudiciales para el medio ambiente. No vierta ninguno de los líquidos anteriores por los desagües del sistema general de alcantarillado ni sobre el suelo para que se filtre. Muchos vertederos municipales disponen de instalaciones para la eliminación de aceite usado, al igual que algunos talleres. Si no hay ninguna de estas instalaciones disponible, consulte con el departamento local de salud ambiental para obtener más información.

Con el endurecimiento generalizado de la legislación sobre emisiones de sustancias nocivas para el medio ambiente procedentes de vehículos a motor, la mayoría de los vehículos actuales llevan dispositivos antimanipulación instalados en los principales puntos de ajuste del sistema de combustible. Estos dispositivos están diseñados principalmente para impedir que personas no cualificadas ajusten la mezcla aire/combustible, con la consiguiente posibilidad de aumento de las emisiones tóxicas. Si se encuentran estos dispositivos durante el mantenimiento o la revisión general, deben sustituirse o volver a instalarse, siempre que sea posible, de acuerdo con los requisitos del fabricante del vehículo o con la legislación vigente.

Nota: Es antisocial e ilegal verter aceite por el desagüe. Para localizar el punto de recogida de aceite usado más cercano, llame gratuitamente a este número.