Procédures générales de réparation

Chaque fois que des opérations d'entretien, de réparation ou de révision sont effectuées sur le véhicule ou sur ses composants, il est nécessaire de respecter les procédures et instructions suivantes. Cela permettra de réaliser l'opération efficacement et selon les normes de qualité professionnelles.

Surfaces de joint et joints d'étanchéité

Lorsque vous séparez des composants au niveau de leurs surfaces de joint, n'insérez jamais de tournevis ou d'outils similaires dans l'interface entre les surfaces pour les faire levier. Cela peut provoquer des dommages importants entraînant des fuites d'huile, de liquide de refroidissement, etc. après le remontage.

La séparation s'obtient généralement en tapotant le long du joint avec un marteau à tête souple afin de rompre l'étanchéité. Toutefois, notez que cette méthode peut ne pas convenir lorsque des goujets de centrage sont utilisés.

Lorsqu'un joint est placé entre les surfaces de jonction de deux composants, veillez à le remplacer au remontage et montez-le à sec, sauf indication contraire dans la procédure de réparation. Assurez-vous que les surfaces de jonction sont propres et sèches, et que toutes traces de l'ancien joint ont été retirées. Pour nettoyer une surface de joint, utilisez un outil susceptible de ne pas rayer ni endommager la surface, et éliminez les bavures ou entailles à l'aide d'une pierre à huile ou d'une lime fine.

Assurez-vous que les trous taraudés sont nettoyés à l'aide d'un goupillon, et maintenez-les exempts de pâte d'étanchéité, si celle-ci est utilisée, sauf instruction spécifique contraire.

Vérifiez que tous les orifices, canaux ou conduites sont dégagés, et soufflez à travers, de préférence à l'air comprimé.

Joints à lèvre

Les bagues d'étanchéité peuvent être retirées en les faisant levier à l'aide d'un tournevis plat large ou d'un outil similaire. Sinon, plusieurs vis autotaraudeuses peuvent être vissées dans la bague et utilisées comme prise pour une pince ou un dispositif similaire afin d'arracher la bague.

Chaque fois qu'une bague d'étanchéité est retirée de son emplacement de travail, qu'elle le soit individuellement ou dans le cadre d'un ensemble, elle doit être remplacée.

La lèvre d'étanchéité, très fine, est facilement endommagée et ne fera pas étanchéité si la surface avec laquelle elle est en contact n'est pas parfaitement propre et exempte de rayures, d'entailles ou de cannelures. Si la surface d'étanchéité d'origine du composant ne peut pas être restaurée et si le constructeur n'a pas prévu de possibilité de léger décalage de la bague par rapport à la surface d'étanchéité, le composant doit être remplacé.

Protégez les lèvres de la bague de toute surface susceptible de les endommager pendant le montage. Utilisez du ruban adhésif ou un manchon conique lorsque c'est possible. Lubrifiez les lèvres de la bague avec de l'huile avant le montage et, sur les bagues à double lèvre, remplissez l'espace entre les lèvres de graisse.

Sauf indication contraire, les bagues d'étanchéité doivent être montées avec leurs lèvres d'étanchéité tournées vers le lubrifiant à retenir.

Utilisez un chasse-douille tubulaire ou un bloc de bois de dimension appropriée pour monter la bague et, si le logement de la bague comporte un épaulement, enfoncez la bague jusqu'à l'épaulement. Si le logement n'a pas d'épaulement, la bague doit être montée affleurant la face supérieure du logement (sauf indication contraire).

Filetages et fixations

Les écrous, boulons et vis grippés sont assez fréquents lorsque la corrosion s'est installée. L'utilisation d'un dégrippant ou d'un fluide de déblocage permet souvent de résoudre ce problème si l'élément concerné est imbibé pendant un certain temps avant d'essayer de le desserrer. L'utilisation d'une visseuse à percussion peut également permettre de desserrer ces fixations récalcitrantes, associée à l'embout ou à la douille appropriée. Si aucune de ces méthodes ne fonctionne, il peut être nécessaire d'appliquer prudemment de la chaleur, ou d'utiliser une scie à métaux ou un dispositif de fendage d'écrou.

Les goujons sont généralement retirés en bloquant deux écrous l'un contre l'autre sur la partie filetée, puis en utilisant une clé sur l'écrou inférieur pour dévisser le goujon. Les goujons ou boulons cassés sous la surface du composant dans lequel ils sont montés peuvent parfois être retirés à l'aide d'un extracteur de goujon approprié. Assurez-vous toujours qu'un trou taraudé borgne est totalement exempt d'huile, de graisse, d'eau ou d'autre liquide avant d'installer le boulon ou le goujon. Le non-respect de cette consigne pourrait provoquer la fissuration du carter sous l'effet de la pression hydraulique exercée par le boulon ou le goujon lors de son vissage.

Lorsque vous serrez un écrou crénelé pour recevoir une goupille fendue, serrez l'écrou au couple spécifié, le cas échéant, puis serrez davantage jusqu'au trou de goupille suivant. Ne desserrez jamais l'écrou pour aligner le trou de goupille, sauf indication contraire dans la procédure de réparation.

Lorsque vous contrôlez ou resserrez un écrou ou un boulon à un couple spécifié, desserrez l'écrou ou le boulon d'un quart de tour, puis resserrez-le au couple spécifié. Toutefois, cette opération ne doit pas être effectuée lorsqu'un serrage angulaire a été utilisé.

Pour certaines fixations à vis, notamment les boulons ou écrous de culasse, les valeurs de couple à la clé dynamométrique ne sont plus spécifiées pour les dernières étapes de serrage ; on utilise à la place un « serrage angulaire ». En général, un couple relativement faible est appliqué aux boulons ou écrous dans l'ordre correct, suivi d'une ou plusieurs étapes de serrage selon des angles spécifiés.

Contre-écrous, freins de boulon et rondelles

Toute fixation qui tournera contre un composant ou un carter pendant le serrage doit toujours être dotée d'une rondelle placée entre elle et le composant ou le carter concerné.

Les rondelles élastiques ou fendues doivent toujours être remplacées lorsqu'elles servent à bloquer un composant critique, tel que le boulon ou l'écrou de fixation du chapeau de bielle. Les freins de boulon rabattus pour retenir un écrou ou un boulon doivent toujours être remplacés.

Les écrous autofreinés peuvent être réutilisés dans des zones non critiques, à condition qu'une résistance soit perceptible lorsque la partie de blocage passe sur le filet du boulon ou du goujon. Toutefois, il convient de noter que les écrous autofreinés à embase perdent leur efficacité après de longues périodes d'utilisation et doivent, dans ce cas, être remplacés systématiquement.

Les goupilles fendues doivent toujours être remplacées par des neuves, de la dimension correcte pour le trou.

Si du produit de blocage de filetage est présent sur les filetages d'une fixation destinée à être réutilisée, il doit être nettoyé à la brosse métallique et au solvant, puis du produit neuf doit être appliqué lors du remontage.

Outillage spécial

Certaines procédures de réparation de ce manuel nécessitent l'emploi d'outils spéciaux, tels qu'une presse, des extracteurs à deux ou trois branches, des compresseurs de ressorts, etc. Chaque fois que possible, des solutions de remplacement facilement disponibles, adaptées aux outils spéciaux du constructeur, sont décrites et illustrées. Dans certains cas, lorsqu'aucune alternative n'est possible, il a été nécessaire d'utiliser un outil du constructeur, pour des raisons de sécurité ainsi que pour l'achèvement efficace de l'opération de réparation. Sauf si vous êtes hautement qualifié et avez une connaissance approfondie des procédures décrites, n'essayez jamais de contourner l'utilisation d'un outil spécial lorsque la procédure décrite le prévoit. Non seulement il existe un très grand risque de blessure corporelle, mais des dommages coûteux pourraient être causés aux composants concernés.

Considérations environnementales

Lors de l'élimination de l'huile moteur usagée, du liquide de frein, de l'antifreeze, etc., tenez compte des effets néfastes éventuels sur l'environnement. Ne versez notamment aucun de ces liquides dans les canalisations d'égout ni sur le sol pour les laisser s'infiltrer. De nombreuses déchetteries municipales disposent d'un service de collecte des huiles usagées, de même que certains garages. Si aucune de ces possibilités n'est disponible, consultez le service local de santé environnementale pour obtenir des conseils supplémentaires.

Avec le renforcement universel de la législation relative aux émissions de substances nocives pour l'environnement par les véhicules automobiles, la plupart des véhicules actuels sont équipés de dispositifs inviolables sur les principaux points de réglage du circuit d'alimentation en carburant. Ces dispositifs sont conçus principalement pour empêcher les personnes non qualifiées de régler le mélange carburant/air, avec le risque d'une augmentation des émissions toxiques qui en résulterait. Si de tels dispositifs sont rencontrés lors d'un entretien ou d'une révision, ils doivent, chaque fois que possible, être remplacés ou remontés conformément aux exigences du constructeur du véhicule ou à la réglementation en vigueur.

Remarque : il est interdit et illégal de jeter l'huile dans les égouts. Pour trouver le point de collecte d'huile usagée le plus proche, appelez ce numéro gratuitement.