Противоугонная система

Иммобилайзер с ключом

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Иммобилайзер управляется системой распознавания ключа (так называемый иммобилайзер с ключом).

В каждом брелоке ключа автомобиля встроена автономная кодированная электроника, работающая без батарейки.

При включении зажигания кольцо, расположенное вокруг контактора запуска, считывает код, переданный брелоком ключа, и передаёт его на блок декодирования.

Если код распознан, запуск автомобиля разрешается.

Иммобилайзер включается через несколько секунд после извлечения ключа из контактора запуска; об этом сигнализирует мигание красного индикатора на панели приборов.

При неисправности системы распознавания ключа аварийный код может быть введён только с помощью прибора XR25.

Этот код по запросу эвакуатора предоставляется местной службой помощи (в зависимости от страны, например, Delta Assistance по номеру 0800.05.15.15 для Франции). ВНИМАНИЕ: Эвакуатор должен предупредить клиента, что иммобилайзер автоматически включится через 10 минут после выключения зажигания.

ПРИМЕЧАНИЯ

Система может устанавливаться на автомобили с бензиновым или дизельным двигателем.

Бензиновый автомобиль: иммобилайзер реализован через блок управления впрыском.

Дизельный автомобиль: иммобилайзер реализован кодированным электромагнитным клапаном (на топливном насосе высокого давления).

Если автомобиль оснащён дистанционным пультом открывания дверей, один блок декодирования выполняет обе функции (иммобилайзер и дистанционное управление). Пульт не влияет на работу иммобилайзера (см. главу 88).

На этих автомобилях идентификационный номер брелоков состоит из восьми буквенно-цифровых символов и начинается с буквы E или A.

ОПИСАНИЕ: В этой системе иммобилайзер включается примерно через 10 секунд после выключения зажигания (сигнализируется миганием красного индикатора иммобилайзера).

Система состоит из:

• двух брелоков ключа, оснащённых либо:

• только кодированной электроникой для управления иммобилайзером (A),

• кодированной электроникой (A) для управления иммобилайзером и электроникой дистанционного управления (B) для блокировки или разблокировки дверей (в зависимости от комплектации).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием металлической вставки отогните её фиксирующий язычок. При сборке убедитесь, что вставка правильно защёлкнута.

Вскрытие брелока ключа

Положите брелок ключа на стол металлической вставкой вниз.

Поддев маленькой отвёрткой, как показано ниже, убедитесь, что её наконечник упирается в нижнюю часть (E) брелока. Это позволит сдвинуть верхнюю часть относительно нижней.

• Приёмное кольцо (C), расположенное вокруг контактора запуска и оснащённое электроникой для передачи кода ключей на блок декодирования (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Это кольцо не кодируется.

Снятие - установка

Снимите полукожухи под рулевым колесом, извлеките кольцо контактора запуска и отсоедините его разъём.

• Блок декодирования (D), расположенный в панели приборов со стороны водителя.

Он выполняет следующие функции:

• декодирование сигнала ключа от приёмного кольца,

• управление иммобилайзером: передача кода на блок управления впрыском (бензин) или на кодированный электромагнитный клапан (дизель) для разрешения запуска автомобиля,

• управление красным индикатором иммобилайзера,

• блокировка или разблокировка дверей (в зависимости от версии),

• включение плафона с задержкой (для автомобиля с дистанционной блокировкой дверей).

Снятие - установка

Для снятия блока декодирования необходимо частично демонтировать панель приборов.

Снимите:

• рулевое колесо в положение прямо,

• полукожухи под рулевым колесом,

• защитный щиток для коленей под рулевой колонкой,

• блок управления освещением и стеклоочистителем,

• обрамление панели приборов,

• панель приборов,

• нижнюю облицовку панели приборов со стороны водителя,

• две решётки динамиков на панели приборов,

• крепления панели приборов.

Максимально отодвиньте панель приборов, отсоедините блок декодирования и выверните два винта (B) крепления, используя короткую трещотку с насадкой Torx 20.

• Красный индикатор иммобилайзера на панели приборов, используемый для:

• сигнализации включения иммобилайзера,

• сигнализации неисправности системы на автомобилях с кодированным электромагнитным клапаном (дизель) или при нераспознавании ключа,

• сигнализации входа в режим синхронизации пультов дистанционной блокировки дверей (в зависимости от комплектации).

• Контрольная лампа впрыска (бензиновый автомобиль), которая сигнализирует о неисправности:

• системы впрыска,

• системы иммобилайзера при работающем двигателе (мигает при торможении двигателем и на холостом ходу).

РАБОТА СИСТЕМЫ

Когда иммобилайзер готов к работе (примерно через 10 секунд после выключения «+ после зажигания»), красный индикатор иммобилайзера мигает медленно: одна вспышка в секунду.

После включения зажигания приёмное кольцо считывает код ключа и передаёт его на блок декодирования.

Если блок декодирования не распознает код, контрольная лампа системы впрыска (бензин) горит несколько секунд и гаснет, а красный индикатор иммобилайзера мигает (быстрое мигание).

Если блок декодирования распознает код, он передает код блоку управления впрыском (бензин) или кодированному электроклапану (дизель) по закодированной линии связи и гасит красный индикатор иммобилайзера (примерно через три секунды).

В этот момент возможны следующие случаи:

• в памяти блока управления впрыском (бензин) или кодированного электроклапана (дизель) отсутствует эталонный код:

• переданный ему код записывается в его память.

• в памяти блока управления впрыском (бензин) или кодированного электроклапана (дизель) есть эталонный код:

• переданный ему код сравнивается с эталонным кодом,

• если коды совпадают, блок управления разблокирует впрыск (бензин) или кодированный электроклапан (дизель) и разрешает запуск двигателя. При включении зажигания контрольная лампа системы впрыска и индикатор иммобилайзера горят постоянно в течение трех секунд, а затем гаснут, что подтверждает исправную работу системы;

• если коды не совпадают, система остается заблокированной и запуск двигателя запрещен. При включении зажигания контрольная лампа впрыска мигает (бензин), а красный индикатор иммобилайзера загорается и затем гаснет, либо красный индикатор иммобилайзера горит постоянно (дизель), что сигнализирует о том, что кодированный электроклапан не распознал код. Запуск автомобиля не разрешен.

ПРИМЕЧАНИЕ: для корректной работы системы между ключом и кольцом не должны находиться никакие предметы (например, брелок для ключей).

ВНИМАНИЕ: при слабо заряженном аккумуляторе падение напряжения, вызванное работой стартера, может повторно активировать иммобилайзер. Если напряжение слишком низкое, запуск невозможен, даже при толкании автомобиля.

ЗАМЕНА ГОЛОВКИ КЛЮЧА

Кодированная электроника головки ключа или дистанционного пульта (в зависимости от комплектации) неисправна: - заказать запасную головку ключа по номеру, нанесенному на неисправной головке ключа (восемь буквенно-цифровых символов, начинающихся с буквы E или A). Если головка ключа оснащена дистанционным пультом, выполнить ресинхронизацию.

ВНИМАНИЕ: порядок ресинхронизации зависит от того, был ли заменен блок декодирования (см. специальную процедуру ресинхронизации или простую процедуру в главе 88).

• если клиент хочет получить автомобиль в рабочем состоянии немедленно (второй ключ недоступен), можно установить ему комплект (блок декодирования и две головки ключа) (см. замену комплекта).

Ключ утерян:

• заказать запасную головку ключа по номеру, нанесенному на второй головке ключа (восемь буквенно-цифровых символов, начинающихся с буквы E или A), либо по номеру на этикетке (обычно прикрепляется к ключам при передаче автомобиля).
  В этом случае также заказать металлическую вставку по номеру ключа. Если головка ключа оснащена дистанционным пультом, выполнить ресинхронизацию.

ВНИМАНИЕ: порядок ресинхронизации зависит от того, был ли заменен блок декодирования (см. специальную процедуру ресинхронизации или простую процедуру в главе 88).

ВНИМАНИЕ: не трогать электронику ключа при считывании номера, нанесенного на головке ключа. Любая головка ключа, электроника которой была изменена, обязательно подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ: если невозможно определить номер головок ключей (два ключа утеряны, и этикетка отсутствует), необходимо заменить весь комплект (блок декодирования, два передатчика и блок управления впрыском или электронный блок кодированного электроклапана).

ЗАМЕНА ТОЛЬКО БЛОКА ДЕКОДИРОВАНИЯ

Новый блок декодирования не закодирован. После установки на автомобиль необходимо записать в него код одного из двух ключей, чтобы он стал работоспособным (см. процедуру обучения).

ПРИМЕЧАНИЕ: при замене только блока декодирования никаких действий с блоком управления впрыском или кодированным электроклапаном не требуется, они сохраняют прежний противоугонный код.

ВНИМАНИЕ: если блок декодирования уже запомнил код ключей, стереть его из памяти или записать другой код на его место невозможно.

ОСОБЕННОСТИ

Дизельные автомобили

На этих автомобилях блок декодирования идентичен блоку декодирования бензинового иммобилайзера. При его замене необходимо настроить новую деталь на «дизель» с помощью вализ XR25.

Эта настройка позволит блоку декодирования контролировать исправную работу кодированного электроклапана (отображается индикатором иммобилайзера) (см. настройку для дизеля).

Автомобили с дистанционным пультом

После замены блока декодирования выполнить ресинхронизацию дистанционного пульта (см. простую процедуру ресинхронизации в главе 88).

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

Процедура выполняется с одним ключом.

Для выполнения этой процедуры и фиксации обучения ключей необходим диагностический прибор XR25.

1. 1

   При выключенном зажигании подключить прибор XR25 к автомобилю, установить поворотный переключатель в положение S8.
   Ввести код (карта № 56). Барграфы 19 правый и 19 левый должны гореть (обучение не выполнено). Если они не горят оба, заменить блок декодирования (этот блок уже использовался).

2. 2

   Включить зажигание (без запуска двигателя) одним из ключей (примерно на две секунды). Барграф 18 левый загорается, а барграф 19 левый гаснет.
   Красный индикатор иммобилайзера мигает.

3. 3

   Выключить зажигание и выполнить команду G60* для фиксации обучения. Красный индикатор иммобилайзера должен мигать (медленное мигание). Барграфы 19 правый и 18 левый должны погаснуть.

4. 4

   Включить зажигание на несколько секунд (без запуска двигателя), чтобы передать код блоку управления впрыском или кодированному электроклапану.

5. 5

   Проверить работу системы иммобилайзера обоими ключами.

Зажигание выключено: красный индикатор иммобилайзера должен мигать через 10 секунд после выключения зажигания (медленное мигание). Барграф 10 слева должен гореть. В этом случае автомобиль не сможет запуститься с другими ключами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы имитировать запрет запуска, перед включением зажигания дождаться перехода красного индикатора в режим медленного мигания.

Ввести команду на кейсе XR25, зажигание по-прежнему выключено (загорается барграф 9 слева).

Включить зажигание: красный индикатор иммобилайзера мигает чаще, запуск автомобиля должен быть невозможен.

6. Процедура завершена. После выключения и повторного включения зажигания (более чем на две секунды) проверить запуск автомобиля обоими ключами.

Конфигурация для дизельного двигателя

На дизельных автомобилях необходимо настроить блок декодера на «diesel» с помощью кейса XR25.

1. Зажигание выключено, кейс XR25 подключен (селектор ISO в положении S8).

Ввести код (карта № 56), барграф 1 справа должен гореть.

2. Ввести код режима программирования Барграф 3 справа должен загореться.

Конфигурация выполнена.

ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА (блок декодера и две головки ключей)

При замене комплекта необходимо:

• записать код ключей в блок декодера (поставляется без кода),

• стереть старый код, сохранённый в блоке управления впрыском или в кодированном электроклапане, с помощью процедуры аварийного кода (номер кода старого комплекта запросить в местной сервисной сети, например Delta Assistance для Франции).

ВАЖНО: Чтобы стереть старый код (сохранённый в блоке управления впрыском или в электронике кодированного электроклапана), необходимо строго выполнять описанную ниже процедуру в указанном порядке.

Дело в том, что код блока управления впрыском или кодированного электроклапана может быть стёрт аварийным кодом (с номером старого комплекта) только в том случае, если установленный на автомобиле блок декодера уже записал код, что и делается в процедуре ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если введён аварийный код, а блок декодера имеет тот же код, что и блок управления впрыском или кодированный электроклапан, код не будет декодирован.

1. 1

   Установить металлические вставки старых ключей в новые головки ключей.

2. 2

   Снять номер одной из старых головок ключей, чтобы получить номер аварийного кода.

3. 3

   Снять блок декодера при выключенном зажигании.

4. 4

   Установить новый блок декодера на место (при выключенном зажигании).

5. 5

   Подключить кейс XR25, установить селектор ISO в положение S8.
   Ввести код
   Барграфы 19 справа и 19 слева должны гореть (обучение не выполнено).

6. 6

   Включить зажигание (без запуска) одним из ключей (около двух секунд). Барграф 18 слева загорается, а 19 слева гаснет.
   Красный индикатор иммобилайзера мигает быстро.

7. 7

   Выключить зажигание и запустить команду G60* для фиксации обучения:

• красный индикатор иммобилайзера должен мигать (медленное мигание),

• барграфы 19 справа и 18 слева должны погаснуть.

1. 1

   Включить зажигание на несколько секунд и проверить: красный индикатор горит постоянно (дизель) или контрольная лампа впрыска мигает (бензин).

2. 2

   Держать зажигание включённым более 10 секунд подряд.

3. 3

   Выключить зажигание и дождаться перехода красного индикатора в режим медленного мигания.
   Ввести команду зажигание по-прежнему выключено (загорается барграф 9 слева).

Включить зажигание: красный индикатор иммобилайзера мигает быстрее.

Затем выполнить процедуру ввода аварийного кода (см. процедуру ввода аварийного кода), используя номер кода, соответствующий старому комплекту.

Это позволяет стереть старый код, сохранённый в блоке управления впрыском или в кодированном электроклапане.

ПРИМЕЧАНИЕ: На бензиновых автомобилях с помощью кейса XR25 можно проверить, что блок управления впрыском действительно декодирован (в режиме диагностики впрыска).

Подключить диагностический тестер XR25 к диагностическому разъёму.

Установить селектор ISO и ввести код впрыска: барграф 2 справа (иммобилайзер) должен гореть.

После ввода

надписи

на дисплее кейса должна появиться надпись.

Стирание выполнено успешно.

• Если на дисплее отображается

это указывает на неисправность кодированной линии.

В этом случае устранить неисправность и повторить процедуру.

• Если барграф 2 справа (иммобилайзер) погас, а на дисплее отображается (*22),

это означает, что код блока управления впрыском не был стёрт. В этом случае проверить правильность номера аварийного кода и повторить процедуру.

11. Выключить и снова включить зажигание на несколько секунд, не запуская двигатель, чтобы записать противоугонный код нового комплекта в блок управления впрыском или в кодированный электроклапан. Красный индикатор должен загореться на 3 секунды, затем погаснуть.

Для дизельных двигателей:

Зажигание выключено, настроить блок декодера на «diesel» (см. конфигурацию дизеля командой ). Барграф 3 справа должен загореться, конфигурация выполнена.

ПРИМЕЧАНИЕ

• На бензиновых автомобилях: с помощью кейса XR25 проверить, что блок управления впрыском записал код. Барграф 2 справа (иммобилайзер) должен погаснуть.

После ввода

дисплей должен показать

Кодирование блока управления впрыском выполнено.

Если на дисплее отображаетсяблок управления впрыском по-прежнему не закодирован.

• На дизельных автомобилях: при включении зажигания проверить, что индикатор иммобилайзера гаснет через 3 секунды.

12. Проверить работу системы обоими ключами автомобиля.

Включить зажигание и проверить: красный индикатор загорается на 3 секунды, затем гаснет, и автомобиль заводится.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запрет запуска можно проверить с помощью кейса XR25.

• Выключить зажигание и дождаться медленного мигания индикатора

Конусность

• Включить зажигание и убедиться, что запуск двигателя невозможен, а красный индикатор мигает часто (быстрое мигание).

13. Процедура завершена. После выключения и повторного включения зажигания (не менее двух секунд) проверить, что автомобиль запускается, и стереть все неисправности, записанные в блоке декодирования.

Для автомобилей с дистанционным управлением

После замены комплекта ключей выполнить повторную синхронизацию пульта дистанционного управления (см. процедуру простой синхронизации, глава 88).

ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ КОДИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОКЛАПАНА

Блоки управления двигателем и кодированные электроклапаны поставляются незакодированными. Поэтому при установке необходимо записать в них код системы.

Для этого достаточно выполнить следующие операции:

• включить зажигание, не запуская двигатель, с кодированным ключом автомобиля на несколько секунд,

• выключить зажигание; противоугонная функция активируется примерно через 10 секунд (красный индикатор противоугона мигает).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить блокировку запуска можно с помощью диагностического прибора XR25:

• Зажигание выключено, дождаться перехода красного индикатора в режим медленного мигания.

Ввести команду зажигание по-прежнему выключено (загорается барграф 9 слева).

• Включить зажигание: красный индикатор иммобилайзера мигает чаще, запуск автомобиля должен быть невозможен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия и установки см. соответствующую главу (13 или 17).

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕРКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ КОДИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОКЛАПАНА (тестовая деталь)

ВНИМАНИЕ: При проверке блока управления двигателем или электроники электроклапана, не закодированных и взятых на складе (тестовая деталь), блок декодирования ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть обесточен на время работы.

Дело в том, что при подаче питания на блок декодирования включение зажигания приводит к передаче закодированного кадра от блока декодирования к блоку управления двигателем или к электронике электроклапана (код при этом записывается).

Чтобы не записать код, который может сделать блок управления двигателем или электронику кодированного электроклапана непригодными после проверки, необходимо извлечь предохранитель (+AVC) из блока декодирования (предохранитель с символом центрального замка). Тогда закодированный кадр не будет передан при включении зажигания, и блок управления или электроника электроклапана останется незакодированными.

Для бензиновых автомобилей блок управления, используемый для проверки, ОБЯЗАТЕЛЬНО должен иметь ту же référence, что и оригинальный блок управления автомобиля (риск выхода из строя проверочного блока).

Контроль (только для бензиновых автомобилей)

Если проверочный блок необходимо вернуть на склад, перед демонтажем можно проверить с помощью диагностического прибора XR25, не записал ли он код во время проверки (например, в результате ошибочных действий).

Подключить диагностический тестер XR25 к диагностическому разъёму.

Установить селектор ISO и ввести код впрыска: барграф 2 справа (иммобилайзер) должен гореть.

После ввода

надписина дисплее кейса должна появиться надпись.

Это означает, что блок управления двигателем не закодирован, его можно вернуть на склад.

Если правая секция светодиодной шкалы 2 (противоугон) погашена и после ввода

надписина дисплее прибора отображается, блок управления записал код противоугонной системы (ошибочные действия). В этом случае перед возвратом на склад блок управления необходимо декодировать.

Процедура декодирования заключается в замене блока декодирования автомобиля на другой блок декодирования с другим кодом (вместе с его головкой ключа) и вводе аварийного кода автомобиля (номер аварийного кода запрашивается в местной сервисной службе, например, Delta Assistance для Франции) с использованием номера, указанного в головке ключа автомобиля.

При выключенном зажигании установить вместо оригинального блока декодирования автомобиля блок декодирования с другим номером кода (процедура не сработает с незакодированным блоком декодирования или с блоком, закодированным тем же номером, что и блок управления двигателем).

Включить зажигание, красный индикатор противоугонной системы мигает часто (быстрое мигание).

Ввести аварийный код автомобиля (номер, соответствующий номеру оригинального ключа).

После ввода аварийного кода красный индикатор снова начинает мигать.

На дисплее прибора XR25 должно отобразиться(в режиме диагностики двигателя). Это означает, что блок управления двигателем был успешно декодирован.

Выключить зажигание, демонтировать декодированный блок управления и вернуть его на склад.

Установить блок управления и блок декодирования на автомобиль.

ЗАМЕЧАНИЕ: При проверке двигателя прибором XR25 на автомобиле без противоугонной системы правая секция светодиодной шкалы 2 горит — это нормально (*22 = 2 деф. = блок управления не закодирован).

НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Бензиновый автомобиль

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность системы при работающем двигателе, индикатор двигателя на приборной панели будет мигать при торможении двигателем и на холостом ходу (частота вращения ниже 1500 об/мин).

ВНИМАНИЕ: В этом случае после ремонта необходимо стереть неисправность, записанную в блоке управления двигателем и блоке декодирования, введя команду с помощью диагностического прибора XR25 или отсоединив аккумулятор (примерно на 30 секунд), чтобы противоугонная система снова заработала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эту неисправность можно просмотреть с помощью прибора XR25 (диагностика двигателя).

Подключить диагностический прибор XR25 и ввести код двигателя.

Неисправность можно увидеть по правой секции светодиодной шкалы 2.

После ввода

надписина дисплее прибора отображается ошибка кодированной линии.

Дизельный автомобиль. Если блок декодирования обнаруживает неисправность системы при работающем двигателе, красный индикатор противоугонной системы будет гореть постоянно до выключения зажигания.

ВНИМАНИЕ: В этом случае после ремонта необходимо стереть неисправность, записанную в блоке декодирования, введя команду с помощью диагностического прибора XR25, чтобы противоугонная система снова заработала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эту неисправность можно просмотреть с помощью прибора XR25 при диагностике блока декодирования (карта № 56).

Подключить диагностический прибор XR25.

Установить поворотный переключатель в положение S8.

Ввести код

Неисправность можно просмотреть по левой или правой шкале индикаторов 6.

ПРОЦЕДУРА ВВОДА СЕРВИСНОГО КОДА

В данной противоугонной системе процедура ввода сервисного кода управляется блоком декодирования.

Ввод этого кода выполняется только с помощью диагностического прибора XR25.

Сервисный код можно ввести только тогда, когда противоугонная система активна. Красный индикатор должен мигать при включении зажигания (быстрое мигание).

Получив номер сервисного кода (запросить в местной сервисной службе, например, Delta Assistance для Франции), выполните следующие действия:

1. 1

   Зажигание выключено, красный индикатор противоугонной системы должен мигать (медленное мигание).

2. 2

   Включите зажигание: контрольная лампа впрыска (для автомобилей с бензиновым двигателем) загорается примерно на 3 секунды, затем гаснет, а красный индикатор противоугонной системы должен мигать быстрее.

3. 3

   Подключите прибор XR25 к автомобилю, установите поворотный переключатель в положение S8.

Ввести код Левая шкала индикаторов 10 должна светиться (диагностическая карта № 56).

4. Введите режим на клавиатуре прибора XR25, затем введите номер сервисного кода и подтвердите клавишей

• Если код верныйотображается на приборе.

Левая шкала индикаторов 10 гаснет.

Запуск двигателя возможен.

Автомобиль будет снова защищен либо:

• примерно через 10 минут после выключения зажигания (автоматическое включение защиты),

• после отсоединения аккумуляторной батареи.

• Если код неверныйотображается на приборе.

Левая шкала индикаторов 10 остается включенной.

Запуск двигателя по-прежнему невозможен.

Красный индикатор противоугонной системы и контрольная лампа впрыска (в зависимости от комплектации) мигают.

Выключите зажигание, затем повторите процедуру ввода кода.

ВНИМАНИЕ: Для ввода кода предусмотрено 3 попытки. Если после 3-й попытки код неверен, необходимо подождать примерно 15 минут, прежде чем повторить попытку.

По истечении этой задержки выключите и снова включите зажигание: снова разрешены три попытки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура не выполняет декодирование блока управления впрыском или кодированного электромагнитного клапана (в зависимости от двигателя), она только разрешает запуск автомобиля.

НАПОМИНАНИЕ: Между двумя попытками ввода кода необходимо выключить и снова включить зажигание.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ДЕКОДИРОВАНИЯ (наиболее полная схема)

* Автомобиль оснащен дистанционным пультом

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (автомобиль с дистанционным пультом)

ОБОЗНАЧЕНИЯ

104 Выключатель стартера
120 Блок управления впрыском
123 Кнопка центрального запирания дверей
138 Электропривод замка задней правой двери
140 Электропривод замка двери водителя
141 Электропривод замка двери пассажира
142 Электропривод замка крышки багажника
154 Выключатель крышки багажника
178 Выключатель контакта двери задней правой
180 Выключатель контакта двери водителя
181 Выключатель контакта двери пассажира
213 Плафон освещения салона
225 Диагностический разъем
247 Контрольная лампа впрыска и красный индикатор противоугонной системы на панели приборов
249 Приемник дистанционного управления
260 Блок предохранителей салона
503 Блок декодирования
711 Кодированный электромагнитный клапан

ДИАГНОСТИКА

При неисправности этой противоугонной системы можно провести диагностику с помощью прибора XR25.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Используйте картридж № 17 и соответствующую диагностическую карту № 56.

Подключить valise к диагностическому разъёму.

Установите переключатель ISO в положение S8.

Введите код, специфичный для противоугонной системы D56.

ПРИМЕЧАНИЕ: Интерпретацию шкал индикаторов, деревья поиска неисправностей, контроль соответствия и дополнительные проверки см. в главе «Диагностика».