Antiavviamento
Sistema antiavviamento CLE
GENERALITÀ
L’antiavviamento è comandato da un sistema di riconoscimento della chiave (denominato antiavviamento CLE).
Nell'elettronica codificata indipendente che funziona senza batteria è integrata in ogni testina della chiave del veicolo.
Al inserimento del quadro, un anello situato attorno al commutatore di avviamento interroga e capta il codice emesso dalla testina della chiave e lo trasmette alla centralina decodificatrice.
Se questa riconosce il codice, l'avviamento del veicolo sarà quindi autorizzato.
L'antifurto di avviamento si attiva alcuni secondi dopo aver estratto la chiave dal commutatore di avviamento e può essere visualizzato dal lampeggio della spia luminosa rossa situata sul cruscotto.
In caso di avaria del sistema di riconoscimento della chiave, un codice di emergenza potrà essere inserito esclusivamente con la valigetta XR25.
Questo codice sarà comunicato al soccorritore (su sua richiesta) dal servizio di assistenza locale (secondo il paese, esempio: Delta Assistance al numero 0800.05.15.15 per la Francia). ATTENZIONE: Il soccorritore dovrà informare il cliente che il sistema antifurto di avviamento si riattiverà automaticamente 10 minuti dopo il disinserimento del quadro.
NOTE
Questo sistema può essere montato sui veicoli a benzina o diesel.
Veicolo a benzina: l'antifurto di avviamento è realizzato dalla centralina di iniezione.
Veicolo diesel: l'antifurto di avviamento è realizzato da un'elettrovalvola codificata (sulla pompa di iniezione).
Se il veicolo è dotato di telecomando di apertura a distanza delle porte, un'unica centralina decodificatrice assicura le due funzioni (antifurto di avviamento e telecomando). Il telecomando non ha alcuna azione sul sistema antifurto di avviamento (vedere capitolo 88).
Su questi veicoli, il numero di identificazione delle testine della chiave comprende otto caratteri alfanumerici che iniziano con la lettera E o A.
DESCRIZIONE Con questo sistema, l'antifurto di avviamento si attiva circa 10 secondi dopo il disinserimento del quadro (evidenziato dal lampeggio della spia rossa antifurto).
Il sistema è composto da:
due testine della chiave equipaggiate con:
un'elettronica codificata da sola che permette di comandare l'antifurto di avviamento (A),
un'elettronica codificata (A) che permette di comandare l'antifurto di avviamento e l'elettronica del telecomando (B) che permette di comandare il bloccaggio o lo sbloccaggio degli accessi (secondo dotazione).
NOTA: Per rimuovere l'inserto metallico, allargare la sua linguetta di fermo prima di estrarlo. Al rimontaggio, verificare il corretto innesto a scatto dell'inserto.
Apertura di una testina della chiave
Appoggiare la testina della chiave su un tavolo, con l'inserto metallico rivolto verso il basso.
Fare leva con un piccolo cacciavite come indicato di seguito, assicurandosi che la punta appoggi bene sulla parte inferiore (E) della testina della chiave. Questo permette di far scorrere la parte superiore rispetto a quella inferiore.
Di un anello ricevitore (C) situato attorno al commutatore di avviamento, equipaggiato con un'elettronica incaricata di trasmettere il codice delle chiavi alla centralina decodificatrice (D).
NOTA: Questo anello non è codificato.
Smontaggio - Rimontaggio
Rimuovere i semigusci sotto il volante, sganciare l'anello del commutatore di avviamento e scollegare il suo connettore.
Di una centralina decodificatrice (D) situata nel cruscotto lato sinistro.
Essa assicura le seguenti funzioni:
la decodifica del segnale della chiave proveniente dall'anello ricevitore,
la gestione del sistema antifurto di avviamento inviando un codice alla centralina di iniezione (benzina) o all'elettrovalvola codificata (diesel) al fine di autorizzare l'avviamento del veicolo,
il comando della spia rossa antifurto,
il bloccaggio o lo sbloccaggio degli accessi (secondo versione),
l'accensione temporizzata della plafoniera (veicolo dotato di telecomando di bloccaggio degli accessi).
Smontaggio - Rimontaggio
Per smontare la centralina decodificatrice, è necessario smontare parzialmente il cruscotto.
Smontare:
il volante con ruote dritte,
i semigusci sotto il volante,
la lamiera di protezione delle ginocchia sotto il piantone dello sterzo,
il gruppo comandi illuminazione e tergicristallo,
la cornice del cruscotto,
il cruscotto,
il rivestimento in basso del cruscotto lato guidatore,
le due griglie degli altoparlanti sul cruscotto,
i fissaggi del cruscotto.
Allontanare il più possibile il cruscotto, scollegare la centralina decodificatrice e rimuovere le due viti (B) di fissaggio con un piccolo cricchetto dotato di inserto a stella da 20.
Di una spia rossa antifurto situata sul cruscotto utilizzata per:
segnalare l'attivazione del sistema antifurto di avviamento,
segnalare un'avaria del sistema per i veicoli dotati di elettrovalvola codificata (diesel) o il mancato riconoscimento della chiave,
segnalare l'ingresso in modalità di risincronizzazione dei telecomandi di bloccaggio delle porte (secondo dotazione).
Di una spia dell'iniezione (veicolo a benzina) che permette di segnalare un guasto:
dell'iniezione,
del sistema antifurto di avviamento a motore in moto (lampeggia in decelerazione e al minimo).
FUNZIONAMENTO
Quando il sistema antifurto di avviamento è operativo (circa 10 secondi dopo il disinserimento del + dopo quadro), la spia rossa dell'antifurto lampeggia (lampeggio lento: una accensione/secondo).
Dopo aver inserito il quadro, l'anello ricevitore analizza il codice della chiave e lo trasmette alla centralina decodificatrice.
Se il codice non viene riconosciuto dalla centralina decodificatrice, la spia dell'iniezione (benzina) si accende per alcuni secondi e si spegne mentre la spia rossa antifurto lampeggia (lampeggio rapido).
Se il codice viene riconosciuto dalla centralina decodificatrice, questa invia un codice alla centralina di iniezione (benzina) o all'elettrovalvola codificata (diesel) tramite il collegamento codificato e spegne la spia rossa antifurto (dopo circa tre secondi).
In questo preciso momento possono presentarsi più casi:
la centralina di iniezione (benzina) o l'elettrovalvola codificata (diesel) non ha alcun codice di riferimento in memoria:
il codice che le viene inviato viene registrato nella sua memoria.
la centralina di iniezione (benzina) o l'elettrovalvola codificata (diesel) possiede un codice di riferimento in memoria:
il codice che le viene inviato viene confrontato con il suo codice di riferimento,
se i due codici coincidono, la centralina sblocca l'iniezione (benzina) o l'elettrovalvola codificata (diesel) e autorizza l'avviamento del motore. Con il quadro acceso spia iniezione (benzina) e spia antifurto si accendono fisse per tre secondi e si spengono, a conferma del corretto funzionamento del sistema,
se i due codici non coincidono, il sistema resta bloccato per impedire l'avviamento del motore. Con il quadro acceso la spia iniezione lampeggia (benzina) e la spia rossa antifurto si accende poi si spegne oppure la spia rossa antifurto resta accesa in modo continuo (diesel), segnalando che l'elettrovalvola codificata non ha riconosciuto il codice. L'avviamento del veicolo non è autorizzato.
NOTA: Per un corretto funzionamento del sistema, nessun oggetto (ad esempio portachiavi) deve essere inserito tra la chiave e l'anello.
ATTENZIONE: Con batteria poco carica, il calo di tensione causato dall'azionamento del motorino di avviamento può riattivare l'antifurto. Se la tensione è troppo bassa, l'avviamento è impossibile, anche spingendo il veicolo.
SOSTITUZIONE DI UNA TESTINA DELLA CHIAVE
L'elettronica codificata della testina della chiave o del telecomando (a seconda dell'equipaggiamento) è guasta: - ordinare una testina di ricambio utilizzando il numero riportato sulla testina difettosa (otto caratteri alfanumerici che iniziano con la lettera E o A). Se si tratta di una testina dotata di telecomando, eseguire una risincronizzazione.
ATTENZIONE: La procedura di risincronizzazione è diversa a seconda che il modulo decodificatore sia stato sostituito o meno (vedere procedura di risincronizzazione specifica o semplice, capitolo 88).
Se il cliente desidera essere riparato subito (seconda chiave non disponibile), è possibile montargli una collezione (modulo decodificatore più due teste di chiave) (vedere sostituzione di una collezione).
La chiave è stata smarrita:
ordinare una testina di ricambio utilizzando il numero riportato sulla seconda testina della chiave (otto caratteri alfanumerici che iniziano con la lettera E o A) o sull'etichetta (normalmente fissata alle chiavi alla consegna del veicolo).
In questo caso, prevedere anche l'ordine dell'inserto metallico in base al numero della chiave. Se si tratta di una testina dotata di telecomando, eseguire una risincronizzazione.
ATTENZIONE: La procedura di risincronizzazione è diversa a seconda che il modulo decodificatore sia stato sostituito o meno (vedere procedura di risincronizzazione specifica o semplice, capitolo 88).
ATTENZIONE: Non toccare l'elettronica della chiave durante la lettura del numero riportato sulla testina della chiave. Qualsiasi testina la cui elettronica sia stata manipolata deve essere assolutamente sostituita.
NOTA: Se non è possibile recuperare il numero delle teste di chiave (due chiavi smarrite insieme all'etichetta), sarà necessario sostituire la collezione completa (modulo decodificatore più due trasmettitori, più centralina di iniezione o elettronica dell'elettrovalvola codificata).
SOSTITUZIONE DEL SOLO MODULO DECODIFICATORE
Un modulo decodificatore nuovo non è codificato. Una volta montato sul veicolo, sarà quindi necessario memorizzargli il codice di una delle due chiavi affinché sia operativo (vedere procedura di apprendimento).
NOTA: In caso di sostituzione del solo modulo decodificatore, non occorre alcun intervento sulla centralina di iniezione o sull'elettrovalvola codificata, che mantengono lo stesso codice antifurto.
ATTENZIONE: Una volta che un modulo decodificatore ha memorizzato il codice delle chiavi, non è possibile cancellarlo né memorizzarne un altro al suo posto.
PARTICOLARITÀ
Veicoli diesel
Su questi veicoli, il modulo decodificatore è identico a quello di un sistema antifurto a benzina. Durante la sostituzione, sarà necessario configurare il pezzo nuovo come "diesel" utilizzando la valigetta XR25.
Questa configurazione permetterà al modulo decodificatore di controllare il corretto funzionamento dell'elettrovalvola codificata (segnalato dalla spia antifurto) (vedere configurazione diesel).
Veicoli dotati di telecomando
Dopo la sostituzione del modulo decodificatore, procedere alla risincronizzazione del telecomando (vedere procedura di risincronizzazione semplice, capitolo 88).
PROCEDURA DI APPRENDIMENTO
La procedura viene eseguita con una sola chiave.
La valigetta XR25 è indispensabile per eseguire questa procedura al fine di bloccare l'apprendimento delle chiavi.
Quadro spento, collegare la valigetta XR25 al veicolo, portare il selettore rotativo su S8.
Digitare il codice
(scheda n. 56), le barre grafiche 19 destra e 19 sinistra devono essere accese (apprendimento non eseguito). Se non sono entrambe accese, sostituire il modulo decodificatore (questo modulo è già stato utilizzato).Inserire il quadro (senza avviare) con una delle chiavi (circa due secondi). La barra grafica 18 sinistra si accende e la barra grafica 19 sinistra si spegne.
La spia rossa antifurto lampeggia.Spegnere il quadro e lanciare il comando G60* per bloccare l'apprendimento. La spia rossa antifurto deve lampeggiare (lampeggio lento). Le barre grafiche 19 destra e 18 sinistra devono essere spente.
Inserire il quadro per alcuni secondi (senza avviare) per inviare il codice alla centralina di iniezione o all'elettrovalvola codificata.
Verificare il corretto funzionamento del sistema antifurto con entrambe le chiavi.
Quadro spento, la spia rossa dell'antifurto deve lampeggiare 10 secondi dopo lo spegnimento del quadro (lampeggio lento). La barra grafica 10 sinistra deve essere accesa. Il veicolo non potrà quindi avviarsi con altre chiavi.
NOTA: Per simulare un divieto di avviamento, prima di inserire il quadro, attendere che la spia rossa passi al lampeggio lento.
Digitare il comando
sulla valigetta XR25, quadro sempre spento (la barra grafica 9 sinistra si accende).
Inserire il quadro: la spia rossa dell'antifurto lampeggia più rapidamente e l'avviamento del veicolo deve risultare impossibile.
La procedura è terminata. Dopo aver spento e reinserito il quadro (per più di due secondi), verificare che il veicolo si avvii con entrambe le chiavi.
Configurazione diesel
Sui veicoli diesel sarà necessario configurare la centralina decodificatrice su "diesel" utilizzando la valigetta XR25.
1. Chiave di avviamento disinserita, valigetta XR25 collegata (selettore ISO su S8).
Digitare il codice (scheda n. 56), il bargrafo 1 destro deve essere acceso.
2. Digitare la modalità di programmazione 
Il bargrafo 3 destro deve accendersi.
La configurazione è completata.
SOSTITUZIONE DI UN KIT CHIAVI (centralina decodificatrice più due teste di chiave)
In caso di sostituzione del kit chiavi, sarà necessario:
memorizzare il codice delle chiavi nella centralina decodificatrice (fornita non codificata),
cancellare il vecchio codice memorizzato nella centralina di iniezione o nell'elettrovalvola codificata utilizzando la procedura di emergenza (con il numero di codice del vecchio kit da richiedere alla rete di assistenza locale, esempio: Delta Assistance per la Francia).
IMPORTANTE: Per poter cancellare il vecchio codice (memorizzato nella centralina di iniezione o nell'elettronica dell'elettrovalvola codificata) è indispensabile seguire la procedura descritta di seguito nell'ordine indicato.
Infatti, il codice della centralina di iniezione o dell'elettrovalvola codificata potrà essere cancellato con il codice di emergenza (con il numero del vecchio kit) solo se la centralina decodificatrice montata sul veicolo ha memorizzato un codice (come avviene nella procedura seguente).
NOTA: Se il codice di emergenza viene inserito mentre la centralina decodificatrice possiede lo stesso codice della centralina di iniezione o dell'elettrovalvola codificata, questa non si decodificherà.
Montare gli inserti metallici delle vecchie chiavi sulle nuove teste di chiave.
Annotare il numero di una delle vecchie teste di chiave per ottenere il numero del codice di emergenza.
Rimuovere la centralina decodificatrice a chiave di avviamento disinserita.
Montare la nuova centralina decodificatrice al suo posto (chiave di avviamento disinserita).
Collegare la valigetta XR25, posizionare il selettore ISO su S8.
Digitare il codice
I bargrafi 19 destro e 19 sinistro devono essere accesi (memorizzazione non effettuata).Inserire il quadro (senza avviare) con una delle chiavi (circa due secondi). Il bargrafo 18 sinistro si accende e il 19 sinistro si spegne.
La spia rossa antiavviamento lampeggia rapidamente.Disinserire il quadro e lanciare il comando G60* per bloccare la memorizzazione:
la spia rossa antiavviamento deve lampeggiare (lampeggio lento),
i bargrafi 19 destro e 18 sinistro devono essere spenti.
Inserire il quadro per alcuni secondi, verificare che la spia rossa sia accesa fissa (diesel) o che la spia iniezione lampeggi (benzina).
Mantenere il quadro inserito per più di 10 secondi consecutivi.
Disinserire il quadro e attendere che la spia rossa passi al lampeggio lento.
Digitare il comando
quadro sempre disinserito (il bargrafo 9 sinistro si accende).
Inserire il quadro: la spia rossa dell'antiavviamento lampeggia più rapidamente.
Seguire quindi la procedura di inserimento del codice di emergenza (vedere procedura di introduzione del codice di emergenza), utilizzando il numero di codice corrispondente al vecchio kit.
Questo permette di cancellare il vecchio codice memorizzato nella centralina di iniezione o nell'elettrovalvola codificata.
NOTA: Sui veicoli a benzina, con la valigetta XR25 è possibile verificare che la centralina di iniezione sia stata effettivamente decodificata (in diagnosi iniezione).
Collegare la valigetta XR25 alla presa diagnosi.
Posizionare il selettore ISO e digitare il codice dell'iniezione: il bargrafo 2 destro (antiavviamento) deve essere acceso.
Dopo aver digitato 
la scritta
deve comparire sul display della valigetta.
La cancellazione è quindi riuscita.
Se il display indica
ciò segnala un'anomalia sulla linea codificata.
In questo caso, riparare e ripetere la procedura.
Se il bargrafo 2 destro (antiavviamento) è spento e il display indica
(*22),
ciò indica che il codice della centralina di iniezione non è stato cancellato. In questo caso, verificare la correttezza del numero di codice di emergenza e ripetere la procedura.
11. Disinserire e reinserire il quadro per alcuni secondi senza avviare, in modo da memorizzare il codice antiavviamento del nuovo kit nella centralina di iniezione o nell'elettrovalvola codificata. La spia rossa deve accendersi per 3 secondi, poi spegnersi.
Per i diesel:
Quadro disinserito, configurare la centralina decodificatrice su "diesel" (vedere configurazione diesel tramite il comando
). Il bargrafo 3 destro deve accendersi: la configurazione è completata.
NOTA
sui veicoli a benzina: con la valigetta XR25, verificare che la centralina di iniezione abbia memorizzato il codice. Il bargrafo 2 destro (antiavviamento) deve essere spento.
Dopo aver digitato
il display deve indicare
La codifica della centralina di iniezione è stata eseguita correttamente.
Se il display indica
la centralina di iniezione non è ancora stata codificata.
sui veicoli diesel: all'inserimento del quadro, verificare che la spia antiavviamento si spenga dopo 3 secondi.
12. Verificare il corretto funzionamento del sistema con le due chiavi del veicolo.
Inserire il quadro e verificare che la spia rossa si accenda per 3 secondi e poi si spenga, e che il veicolo si avvii.
NOTA: È possibile verificare il blocco dell'avviamento con la valigetta XR25.
Disinserire il quadro, attendere che la spia lampeggi (lampeggio lento)
Conicità
Inserire il quadro e verificare che l'avviamento del veicolo sia impossibile e che la spia rossa lampeggi (lampeggio rapido).
13. La procedura è terminata. Dopo aver disinserito e reinserito il quadro (per più di due secondi), verificare che il veicolo si avvii e cancellare tutti i guasti presenti nella centralina decodificatrice.
Veicoli equipaggiati con telecomando
Dopo la sostituzione del kit chiavi, procedere alla risincronizzazione del telecomando (vedere procedura di risincronizzazione semplice capitolo 88).
SOSTITUZIONE DELLA CENTRALINA DI INIEZIONE O DELL'ELETTROVALVOLA CODIFICATA
Le centraline di iniezione e le elettrovalvole codificate sono fornite non codificate. Sarà quindi necessario memorizzare il codice del sistema al momento del montaggio.
È sufficiente eseguire le seguenti operazioni:
inserire il quadro senza avviare con la chiave codificata del veicolo per alcuni secondi,
spegnere il quadro, la funzione antifurto sarà attiva circa 10 secondi dopo (la spia rossa dell'antifurto lampeggia).
NOTA: è possibile verificare il blocco dell'avviamento utilizzando la valigetta XR25:
Quadro spento, attendere che la spia rossa passi al lampeggio lento.
Digitare il comando quadro sempre disinserito (il bargrafo 9 sinistro si accende).
Inserire il quadro: la spia rossa dell'antifurto lampeggia più rapidamente e l'avviamento del veicolo deve risultare impossibile.
NOTA: per lo smontaggio e il rimontaggio, fare riferimento al capitolo corrispondente (13 o 17).
PARTICOLARITÀ DELLA PROVA DI UNA CENTRALINA DI INIEZIONE O DI UNA ELETTROVALVOLA CODIFICATA (pezzo di prova)
ATTENZIONE: in caso di prova di una centralina di iniezione o di elettronica di elettrovalvola non codificata prelevata dal magazzino (pezzo di prova), è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO che il box decodificatore non sia alimentato durante l'intervento.
Infatti, quando il box decodificatore è alimentato, l'inserimento del quadro provoca l'invio della trama codificata dal box decodificatore alla centralina di iniezione o all'elettronica dell'elettrovalvola (il codice viene quindi appreso).
Per evitare di memorizzare un codice che potrebbe rendere inutilizzabile la centralina di iniezione o l'elettronica dell'elettrovalvola codificata dopo la prova, è necessario rimuovere il fusibile (+AVC) dal box decodificatore (fusibile con il simbolo di chiusura centralizzata delle porte). In questo modo la trama codificata non verrà inviata all'inserimento del quadro (la centralina o l'elettronica dell'elettrovalvola rimarranno quindi non codificate).
Per i veicoli a benzina la centralina utilizzata per la prova DEVE ASSOLUTAMENTE avere lo stesso riferimento della centralina originale del veicolo (rischio di distruzione della centralina di prova).
Controllo (solo su veicolo a benzina)
Se la centralina di prova deve essere restituita al magazzino, è possibile (prima di smontarla) verificare con la valigetta XR25 che la stessa non si sia codificata durante la prova (esempio: manipolazione errata).
Collegare la valigetta XR25 alla presa diagnosi.
Posizionare il selettore ISO e digitare il codice dell'iniezione: il bargrafo 2 destro (antiavviamento) deve essere acceso.
Dopo aver digitato
la scritta
deve comparire sul display della valigetta.
Questo indica che la centralina di iniezione non è codificata, può quindi essere restituita al magazzino.
Se il barregraph 2 destro (antifurto) è spento e dopo aver digitato
la scritta
compare sul display della valigetta, significa che la centralina ha appreso il codice del sistema antifurto (manipolazione errata). In questo caso, la centralina dovrà essere decodificata prima di essere restituita al magazzino.
La procedura di decodifica consiste nel sostituire il box decodificatore del veicolo con un altro box decodificatore con codice diverso (con la sua testina chiave) e inserire il codice di emergenza del veicolo (numero del codice di emergenza da richiedere alla rete di assistenza locale (esempio: Delta Assistance per la Francia)) utilizzando il numero riportato nella testina chiave del veicolo.
Quadro spento, al posto del box decodificatore originale del veicolo montare un box decodificatore codificato con un numero diverso (la procedura non funzionerà con un box decodificatore non codificato o codificato con lo stesso numero dell'iniezione).
Inserire il quadro, la spia rossa dell'antifurto lampeggia (lampeggio rapido).
Inserire il codice di emergenza del veicolo (numero corrispondente al numero della chiave originale).
Dopo aver inserito il codice di emergenza, la spia rossa torna a lampeggiare.
Sul display della valigetta XR25 si deve leggere
(in diagnosi iniezione). Ciò indica che la centralina di iniezione è stata correttamente decodificata.
Spegnere il quadro, smontare la centralina decodificata e restituirla al magazzino.
Rimontare la centralina e il box decodificatore sul veicolo.
OSSERVAZIONE: durante un controllo dell'iniezione con la valigetta XR25 su un veicolo senza antifurto, è normale che il barregraph 2 destro sia acceso (*22 = 2 def = centralina non codificata).
GUASTO DEL SISTEMA CON MOTORE IN MOTO
Veicolo a benzina
Se il guasto del sistema viene rilevato dalla centralina di iniezione con motore in moto, la spia dell'iniezione sul quadro strumenti lampeggerà in fase di decelerazione e al minimo (regime inferiore a 1500 giri/min).
ATTENZIONE: in questo caso, dopo la riparazione, sarà necessario cancellare il guasto memorizzato nella centralina di iniezione e nel box decodificatore digitando il modo comando 
con la valigetta XR25 oppure scollegando la batteria (circa 30 secondi), per consentire la riattivazione del sistema antifurto.
NOTA: questo guasto può essere visualizzato con la valigetta XR25 (tramite la diagnosi iniezione).
Collegare la valigetta XR25 e digitare il codice dell'iniezione.
Il guasto può essere visualizzato tramite il barregraph 2 destro.
Dopo aver digitato 
la scritta
sul display della valigetta indica un'anomalia sulla linea codificata.
Veicolo diesel: se il guasto del sistema viene rilevato dal box decodificatore con motore in moto, la spia rossa dell'antifurto resterà accesa fissa fino allo spegnimento del quadro.
ATTENZIONE: in questo caso, dopo la riparazione, sarà necessario cancellare il guasto memorizzato nel box decodificatore digitando il modo comando con la valigetta XR25, per consentire la riattivazione del sistema antifurto.
NOTA: questo guasto può essere visualizzato con la valigetta XR25 tramite la diagnosi del box decodificatore (scheda n. 56).
Collegare la valigetta XR25.
Portare il selettore rotativo su S8.
Digitare il codice
Il guasto può essere visualizzato tramite il barregraph 6 sinistro o destro.
PROCEDURA DI INSERIMENTO DEL CODICE DI EMERGENZA
Con questo sistema antifurto, la procedura di inserimento del codice di emergenza è gestita dal box decodificatore.
L'inserimento di questo codice avverrà esclusivamente con la valigetta XR25.
Il codice di emergenza può essere inserito solo se il sistema antifurto è attivo. La spia rossa deve lampeggiare all'inserimento del quadro (lampeggio rapido).
Dopo aver preso nota del numero del codice di emergenza (da richiedere alla rete di assistenza locale, esempio: Delta Assistance per la Francia), eseguire le seguenti operazioni:
Quadro spento, la spia rossa dell'antifurto deve lampeggiare (lampeggio lento).
Inserire il contatto, la spia dell'iniezione (veicolo a benzina) si accende per circa 3 secondi poi si spegne, mentre la spia rossa dell'antifurto deve lampeggiare più rapidamente.
Collegare il tester XR25 al veicolo, posizionare il selettore rotativo su S8.
Digitare il codice La barra a LED 10 sinistra deve essere accesa (scheda diagnostica n. 56).
4. Digitare la modalità
sulla tastiera del tester XR25, poi il numero del codice di emergenza e confermare con il tasto
Se il codice è corretto
appare sul tester.
La barra a LED 10 sinistra si spegne.
L'avviamento del motore è possibile.
Il veicolo tornerà protetto, ovvero:
circa 10 minuti dopo lo spegnimento del quadro (messa in funzione automatica),
dopo lo scollegamento della batteria.
Se il codice è errato
appare sul tester.
La barra a LED 10 sinistra resta accesa.
L'avviamento del motore resta impossibile.
La spia rossa dell'antifurto e la spia dell'iniezione (a seconda della versione) lampeggiano.
Spegnere il quadro, quindi ripetere la procedura di inserimento del codice.
ATTENZIONE: sono consentiti 3 tentativi per inserire il codice. Se dopo il 3° tentativo il codice non è valido, occorre attendere circa 15 minuti prima di ripetere un tentativo.
Al termine di questo tempo di attesa, spegnere e riaccendere il quadro: sono di nuovo consentiti tre tentativi.
NOTA: questa procedura non decodifica la centralina di iniezione né l'elettrovalvola codificata (a seconda del motore), consente solo l'avviamento del veicolo.
PROMEMORIA: tra due tentativi di inserimento del codice è necessario spegnere e riaccendere il quadro.
COLLEGAMENTO DEL MODULO DECODIFICATORE (versione più completa)
* Veicolo dotato di telecomando
SCHEMA DI PRINCIPIO (veicolo dotato di telecomando)
LEGENDA
104 Commutatore di avviamento
120 Centralina di iniezione
123 Pulsante di bloccaggio porte
138 Motore di bloccaggio porta posteriore destra
140 Motore di bloccaggio porta conducente
141 Motore di bloccaggio porta passeggero
142 Motore di bloccaggio porta bagagliaio
154 Contatto bagagliaio
178 Contatto battente posteriore destro
180 Contatto battente conducente
181 Contatto battente passeggero
213 Plafoniera
225 Presa diagnosi
247 Spia iniezione e spia rossa antifurto sul quadro strumenti
249 Ricevitore telecomando
260 Scatola portafusibili abitacolo
503 Modulo decodificatore
711 Elettrovalvola codificata
DIAGNOSI
In caso di guasto di questo sistema antifurto, è possibile effettuare una diagnosi con il tester XR25.
COLLEGAMENTO
Utilizzare la cassetta n. 17 e la relativa scheda diagnostica n. 56.
Collegare il tester alla presa diagnosi.
Posizionare il selettore ISO su S8.
Inserire il codice specifico del sistema antifurto D56.
NOTA: per l'interpretazione delle barre a LED, gli alberi di localizzazione dei guasti, il controllo di conformità e i controlli complementari, consultare il capitolo diagnosi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Kangoo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.