Общие сведения

Каталитический нейтрализатор в рабочем режиме нагревается до высокой температуры, поэтому категорически запрещается ставить автомобиль в местах, где горючие материалы могут соприкасаться с ним и воспламеняться.

При определённых условиях такие материалы могут воспламениться.

ВНИМАНИЕ:

• герметичность соединения от плоскости фланца выпускного коллектора до катализатора включительно должна быть полной,
• любое демонтированное уплотнение обязательно ЗАМЕНИТЬ (особенно на фланце катализатора),
• при снятии и установке катализатор не должен подвергаться многократным механическим ударам, иначе он может выйти из строя.

КРЕПЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ К КУЗОВУ

Выхлопная труба крепится к кузову с помощью резиновых подвесок (1).

Как правило, их можно снять вручную, предварительно разгрузив выхлопную систему.

Однако в некоторых случаях может понадобиться открутить крепёжные болты кронштейна (2) на кузове, чтобы легче снять резиновые подвески.

РАЗРЕЗАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Выхлопная система выполнена цельной.

То есть разъёмных соединений нет от входа каталитического нейтрализатора или расширительного глушителя до выхода основного глушителя.

Поэтому при замене одного из элементов в условиях послепродажного обслуживания необходимо разрезать выхлопную систему.

Для этого обязательно необходимо:

• обозначить зону разреза,
• использовать режущий инструмент Mot. 1199-01,
• установить ремонтную муфту.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗОНЫ РАЗРЕЗА

Зона разреза определяется двумя керновыми метками, нанесёнными на выхлопную трубу.

На выхлопных системах (в зависимости от двигателя) может быть не более двух зон разреза: между каталитическим нейтрализатором и расширительным глушителем и между расширительным глушителем и основным глушителем.

Расстояние между метками составляет 90 мм. Для разреза трубы необходимо разметить середину (D) между метками (P1 и P2).

ВНИМАНИЕ: для резки выхлопных труб необходимо иметь инструмент Mot. 1199-01; он позволяет резать трубы толщиной до 2 мм.

УСТАНОВКА РЕМОНТНОЙ МУФТЫ

Чтобы исключить утечку выхлопных газов, важно правильно установить муфту на обе выхлопные трубы. То есть труба обязательно должна упираться в упоры внутри муфты.

Сначала установите муфту на неповреждённую часть системы, затем отрегулируйте диаметр хомута, слегка затянув его.

Проверьте положение трубы относительно упоров.

Установите заменяемый элемент.

Перед установкой муфты на трубу для предотвращения утечек нанесите герметик на внутреннее кольцо муфты.

(Герметик для выхлопной системы, арт.: 77 01 421 161 SODICAM).

Бывший в употреблении хомут повторно использовать запрещено.

На гайке хомута имеется паз (A), обеспечивающий правильный момент затяжки.

При затяжке, когда этот паз исчезает, раздаётся характерный щелчок, и гайка считается затянутой с моментом (2,5 даН·м).

ПРИМЕЧАНИЕ: существуют две муфты разного диаметра:

• Ø 50 мм,
• Ø 45 мм.

ВНИМАНИЕ:

• убедитесь, что выхлопная система нигде не касается кузова,
• проверьте надёжность крепления и наличие всех тепловых экранов выхлопной системы,
• убедитесь, что две метки разреза совмещены.