Generalidades

El catalizador alcanza temperaturas elevadas durante su funcionamiento; por lo tanto, no se debe estacionar nunca en un lugar donde materiales combustibles puedan entrar en contacto con él y, en consecuencia, inflamarse.

En determinadas condiciones, estos materiales podrían inflamarse.

ATENCIÓN:

• la estanqueidad, desde el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe ser perfecta,
• toda junta desmontada debe SUSTITUIRSE obligatoriamente (sobre todo en la brida del catalizador),
• durante el desmontaje y montaje, el catalizador no debe recibir golpes mecánicos repetidos, de lo contrario podría deteriorarse.

FIJACIÓN DE LA LÍNEA BAJO CARROCERÍA

La línea de escape bajo carrocería se fija mediante silentblocs (1).

Generalmente, estos se pueden desenganchar a mano aliviando la línea de escape.

Sin embargo, en algunos casos puede ser necesario aflojar los tornillos de fijación del soporte (2) bajo carrocería para desenganchar más fácilmente los silentblocs.

CORTE DE LA LÍNEA DE ESCAPE

Las líneas de escape son de tipo monobloque.

Es decir, no existe ninguna separación desde la entrada del catalizador o del silenciador de expansión hasta la salida del silenciador final.

Por lo tanto, para reemplazar uno de los elementos en el mercado de recambios, será necesario cortar la línea de escape.

Para ello, es imprescindible:

• marcar la zona de corte,
• utilizar la herramienta de corte Mot. 1199-01,
• colocar el manguito de recambio.

MARCADO DE LA ZONA DE CORTE

La zona de corte se define mediante dos marcas de punzón realizadas en el tubo de escape.

Según la motorización, existen como máximo dos zonas de corte en las líneas de escape, situadas entre el catalizador y el silenciador de expansión y entre el silenciador de expansión y el silenciador final.

La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para cortar el tubo, trazar el punto medio (D) entre las dos marcas (P1 y P2).

ATENCIÓN: para poder cortar los tubos de escape, es necesario disponer de la herramienta Mot. 1199-01; esta herramienta permite cortar tubos de 2 mm de espesor.

COLOCACIÓN DEL MANGUITO DE RECAMBIO

Para evitar cualquier fuga de escape, es importante colocar correctamente el manguito en los dos tubos de escape. Es decir, es imprescindible que el tubo llegue a tope contra los topes interiores del manguito.

Se comenzará colocando el manguito en la parte usada de la línea y, a continuación, se ajustará el diámetro de la abrazadera apretándola ligeramente.

Comprobar la posición del tubo respecto a los topes.

Colocar el elemento cambiado.

Antes de colocar el manguito en la línea, se podrá prevenir la aparición de fugas aplicando masilla en el anillo interior del manguito.

(Masilla para escape Ref.: 77 01 421 161 SODICAM).

No se debe reutilizar una abrazadera que ya haya sido montada.

La tuerca de la abrazadera tiene una ranura (A) que garantiza un par de apriete correcto.

Durante el apriete, cuando desaparece esta ranura, se produce un chasquido característico y la tuerca queda apretada al par (2,5 daN.m).

OBSERVACIÓN: existen dos manguitos de diámetros diferentes:

• Ø 50 mm,
• Ø 45 mm.

ATENCIÓN:

• comprobar que no hay ningún contacto de la línea de escape con la carrocería,
• comprobar la correcta sujeción y la presencia de todos los protectores térmicos de la línea de escape,
• comprobar que las dos marcas de corte estén bien alineadas.