Улавливание паров бензина

Двигатель D7F

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОНТУРА

1. 1
   Впускной коллектор
2. 2
   Адсорбер паров бензина (канистра)
3. 3
   Электроклапан с управлением RCO
4. 4
   Головка блока цилиндров

R Трубка от топливного бака

Двигатель E7J

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОНТУРА

1. 1
   Впускной коллектор
2. 2
   Адсорбер паров бензина (канистра)
3. 3
   Электроклапан с управлением RCO
4. 4
   Дроссельный узел

R Трубка от топливного бака

УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА (двигатель E7J)

При регулировании состава смеси

Температура охлаждающей жидкости выше 50 °C.

Температура воздуха выше 15 °C.

Положение «педаль отпущена» не распознано (при неисправности датчика положения дроссельной заслонки условие «педаль отпущена» заменяется условием частоты вращения двигателя R > 1500 об/мин).

Вне регулирования состава смеси

• Температура охлаждающей жидкости выше 50 °C.
• Температура воздуха выше 15 °C.
• Распознано положение полной нагрузки (зависит от частоты вращения двигателя и давления в коллекторе).

При неисправности датчика кислорода продувка разрешена и вне режима «педаль отпущена».

Можно просмотреть коэффициент заполнения открытия электроклапана продувки адсорбера с помощью прибора XR25 в #23. Электроклапан закрыт при #23 = 0,7 % (минимальное значение).

УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА (двигатель D7F)

• Температура охлаждающей жидкости выше +15 °C
• Температура воздуха выше +10 °C.
• Положение «педаль отпущена» не распознано (при неисправности датчика положения дроссельной заслонки условие «педаль отпущена» заменяется условием частоты вращения двигателя R > 1500 об/мин).

Можно просмотреть коэффициент заполнения открытия электроклапана продувки адсорбера с помощью прибора XR25 в #23. Электроклапан закрыт при #23 = 0,7 %.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Неисправность системы может вызвать неустойчивый холостой ход или остановку двигателя.

Проверьте соответствие контура (см. функциональные схемы).

Обязательно проверьте, что трубка с маркировкой «CAN» на электроклапане подсоединена к адсорберу.

Проверьте состояние трубок до топливного бака.

1. 1
   Впускной коллектор
2. 2
   Электроклапан продувки адсорбера
3. 3
   Адсорбер
4. 4
   Бачок

Проверьте на холостом ходу, подключив манометр (от -3 до +3 бар) (Mot. 1311-01) к выходу «CAN» электроклапана, что разрежения нет (аналогично значение управления, считываемое прибором XR25 в #23, остаётся минимальным X = 0,7 %).

Есть ли разрежение?

ДА. Выключите зажигание, создайте с помощью вакуумного насоса разрежение 500 мбар на электроклапане (C). Оно не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд.

Изменяется ли давление? ДА. Электроклапан неисправен, замените его. Кроме того, продуйте трубку (A), соединяющую электроклапан с адсорбером, чтобы удалить возможные частицы активированного угля.

НЕТ. Неисправность в электрической части, проверьте цепь.

НЕТ. В режиме продувки (не на холостом ходу и при прогретом двигателе) должно наблюдаться увеличение разрежения (одновременно значение #23 в прибore XR25 должно увеличиться).

РАСПОЛОЖЕНИЕ - СНЯТИЕ

ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА (1)

Двигатель E7J

Он закреплён над впускным коллектором под декоративной крышкой.

Двигатель D7F

Он закреплён спереди на проушине для подъёма.

СНЯТИЕ АДСОРБЕРА ПАРОВ БЕНЗИНА (1)

Он расположен в арке переднего правого колеса.

СНЯТИЕ

Отсоедините трубку адсорбер–впускной коллектор сверху автомобиля.

Снизу снимите подкрылок колеса.

Отсоедините трубку (2) адсорбер–топливный бак.

Выкрутите три винта (3), крепящие адсорбер (1), и извлеките его.