Процедура проверки электронной цепи

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦЕПИ

1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

(a) ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ

(1) Если не указано иное, все измерения сопротивления следует проводить при температуре окружающей среды 20 °C. Измерения сопротивления могут быть неточными при высоких температурах, например сразу после движения автомобиля. Измерения следует проводить после того, как двигатель остынет.

(b) ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ

(1) При отсоединении разъема сначала плотно сожмите его половины, чтобы расфиксировать замок, затем нажмите на фиксирующий язычок и разъедините разъем.

(2) При отсоединении разъема не тяните за провода жгута. Возьмитесь непосредственно за разъем и разъедините его.

(3) Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм.

(4) При подключении разъема плотно нажмите на него до щелчка фиксатора.

(5) При проверке разъема электрическим тестером TOYOTA проверяйте разъем с задней стороны (со стороны жгута), используя мини-щуп тестера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Так как герметичный разъем нельзя проверить с задней стороны, проверяйте его, подключая вспомогательный жгут.
• Не повредите клеммы, перемещая вставленную иглу тестера.

(c) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ

(1) Проверка подключенного разъема: сожмите разъемы вместе, чтобы убедиться, что они полностью соединены и зафиксированы.

(2) Проверка отключенного разъема: легко потяните жгут проводов с задней стороны разъема. Проверьте наличие нефиксированных клемм, отсутствующих клемм, ослабленных обжимов или обрыва проводников. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды, а также погнутые, ржавые, перегретые, загрязненные или деформированные клеммы.

(3) Проверка контактного усилия клеммы: подготовьте запасную штыревую клемму. Вставьте ее в гнездовую клемму и проверьте достаточное усилие при вставке и после полного зацепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке гнездовой клеммы с позолоченным покрытием всегда используйте штыревую клемму с позолоченным покрытием.

(d) МЕТОД РЕМОНТА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА

(1) Если на клемме есть посторонние предметы, очистите контактную поверхность сжатым воздухом или ветошью. Никогда не чистите контактную поверхность наждачной бумагой, так как покрытие может сойти.

(2) При ненормальном контактном усилии замените гнездовую клемму. Если штыревая клемма с золотистым покрытием (золотой цвет), используйте гнездовую клемму с позолоченным покрытием; если с серебристым покрытием (серебристый цвет), используйте гнездовую клемму с посеребренным покрытием.

(3) Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не фиксируется в корпусе, возможно, потребуется заменить корпус.

(e) ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ

(1) При снятии жгута проводов сначала проверьте прокладку и крепления, чтобы его можно было установить так же.

(2) Никогда не перекручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше необходимого.

(3) Жгут проводов не должен соприкасаться с деталями, имеющими высокую температуру, а также с движущимися, вращающимися, вибрирующими или острыми деталями. Избегайте контакта с кромками панелей, концами винтов и другими острыми предметами.

(4) При установке деталей никогда не защемляйте жгут проводов.

(5) Никогда не режьте и не повреждайте оплетку жгута проводов. Если она порезана или повреждена, замените жгут или отремонтируйте его виниловой изолентой.

2. ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ

(a) Для проверки обрыва в жгуте проводов, показанном на рис. 1, измерьте сопротивление или напряжение, как описано ниже.

(b) Проверка сопротивления.

(1) Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между ними.

Стандартное сопротивление (рис. 2):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - разъем C, клемма 1	10 кОм или более
Разъем A, клемма 2 - разъем C, клемма 2	Менее 1 Ом

ПОДСКАЗКА:

Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

(2) Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между разъемами.

Стандартное сопротивление (рис. 3):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - разъем B1, клемма 1	Менее 1 Ом
Разъем B2, клемма 1 - разъем C, клемма 1	10 кОм или более

• Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

(c) Проверка напряжения.

(1) В цепи, на клемму разъема ЭБУ которой подается напряжение, обрыв можно проверить измерением напряжения.

Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между массой кузова и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A; 2) клемма 1 разъема B; 3) клемма 1 разъема C.

Стандартное напряжение (рис. 4):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	5 V
Разъем B, клемма 1 - масса кузова	5 V
Разъем C, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 В

• Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, в жгуте проводов между клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

3. ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

(a) Если жгут проводов замкнут на массу (рис. 5), определите участок измерением сопротивления относительно массы кузова (см. ниже).

(b) Проверка сопротивления относительно массы.

(1) Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (рис. 6):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 Ом
Разъем A, клемма 2 - масса кузова	10 кОм или более

ПОДСКАЗКА:

Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

Если результаты соответствуют приведенным примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание на массу.

(2) Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (рис. 7):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	10 кОм или более
Разъем B2, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 Ом

• Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание.

4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разъем не следует отсоединять от ЭБУ. Выполняйте проверку с задней стороны разъема, со стороны жгута проводов.
• Если условия измерения не указаны, проводите проверку при остановленном двигателе и включенном зажигании.
• Проверьте, что разъемы полностью сидят на своих местах. Проверьте провода на слабые контакты, коррозию или обрыв.

(a) Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. Если она в норме, возможно, неисправен ЭБУ. Временно установите исправный ЭБУ и проверьте, появляются ли симптомы неисправности. Если симптомы исчезли, замените исходный ЭБУ.

(1) Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и массой кузова.

Стандартное сопротивление:

Менее 1 Ом

(2) Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и со стороны жгута проводов на наличие изгибов, коррозии или посторонних предметов. Наконец, проверьте контактное усилие гнездовых клемм.