Procedura di ispezione dei circuiti elettronici

PROCEDURA DI ISPEZIONE DEI CIRCUITI ELETTRONICI

1. ISPEZIONE DI BASE

(a) MISURAZIONE DELLA RESISTENZA DEI COMPONENTI ELETTRONICI

(1) Salvo diversa indicazione, tutte le misurazioni di resistenza devono essere eseguite a una temperatura ambiente di 20 °C. Le misurazioni di resistenza possono risultare imprecise se eseguite a temperature elevate, ad esempio subito dopo aver fatto funzionare il veicolo. Le misurazioni devono essere effettuate dopo che il motore si è raffreddato.

(b) GESTIONE DEI CONNETTORI

(1) Per scollegare un connettore, premere prima con forza le due metà l'una contro l'altra per rilasciare il bloccaggio, quindi premere la linguetta di blocco e separare il connettore.

(2) Per scollegare un connettore, non tirare i cablaggi. Afferrare direttamente il connettore e separarlo.

(3) Prima di collegare un connettore, verificare che non vi siano terminali deformati, danneggiati, allentati o mancanti.

(4) Per collegare un connettore, premere con decisione finché non si blocca con un "clic".

(5) Se si controlla un connettore con un tester elettrico TOYOTA, controllarlo dal retro (lato cablaggio) utilizzando un cavetto di prova mini.

AVVISO:

• Poiché un connettore impermeabile non può essere controllato dal retro, controllarlo collegando un sottocablaggio.
• Non danneggiare i terminali muovendo l'puntale del tester inserito.

(c) CONTROLLO DEI CONNETTORI

(1) Controllo con connettore collegato: premere i connettori l'uno contro l'altro per verificare che siano completamente inseriti e bloccati.

(2) Controllo con connettore scollegato: controllare tirando leggermente il cablaggio dal retro del connettore. Verificare la presenza di terminali non bloccati, terminali mancanti, crimpature allentate o conduttori rotti. Controllare visivamente la presenza di corrosione, materiali metallici o corpi estranei e acqua, nonché terminali piegati, arrugginiti, surriscaldati, contaminati o deformati.

(3) Controllo della pressione di contatto del terminale: preparare un terminale maschio di ricambio. Inserirlo in un terminale femmina e verificare che vi sia una tensione adeguata durante l'inserimento e dopo il completo innesto.

AVVISO:

Quando si controlla un terminale femmina dorato, utilizzare sempre un terminale maschio dorato.

(d) METODO DI RIPARAZIONE DEL TERMINALE DEL CONNETTORE

(1) Se sul terminale sono presenti corpi estranei, pulire il punto di contatto con un getto d'aria o un panno. Non strofinare mai il punto di contatto con carta abrasiva, poiché la placcatura potrebbe staccarsi.

(2) Se la pressione di contatto è anomala, sostituire il terminale femmina. Se il terminale maschio è dorato (colore oro), utilizzare un terminale femmina dorato; se è argentato (colore argento), utilizzare un terminale femmina argentato.

(3) I terminali danneggiati, deformati o corrosi devono essere sostituiti. Se il terminale non si blocca nell'alloggiamento, potrebbe essere necessario sostituire l'alloggiamento.

(e) GESTIONE DEL CABLAGGIO

(1) Se si rimuove un cablaggio, controllarne il percorso e le fascette di fissaggio prima di procedere, in modo da poterlo ripristinare nello stesso modo.

(2) Non torcere, tirare o allentare il cablaggio più del necessario.

(3) Il cablaggio non deve mai entrare in contatto con componenti ad alta temperatura o con parti in movimento, rotanti, vibranti o con bordi taglienti. Evitare il contatto con bordi di pannelli, punte di viti e altri oggetti appuntiti.

(4) Durante l'installazione dei componenti, non schiacciare mai il cablaggio.

(5) Non tagliare o rompere mai la guaina del cablaggio. Se è tagliata o danneggiata, sostituirla oppure ripararla con nastro in vinile.

2. CONTROLLO DEL CIRCUITO APERTO

(a) Per un circuito aperto nel cablaggio in Fig. 1, controllare la resistenza o la tensione come descritto di seguito.

(b) Controllare la resistenza.

(1) Scollegare i connettori A e C e misurare la resistenza tra di essi.

Resistenza standard (Fig. 2):

Collegamento del tester	Condizione specificata
Connettore A terminale 1 - Connettore C terminale 1	10 kΩ o superiore
Connettore A terminale 2 - Connettore C terminale 2	Inferiore a 1 Ω

NOTA:

Misurare la resistenza scuotendo leggermente il cablaggio in verticale e in orizzontale.

Se i risultati corrispondono agli esempi sopra riportati, esiste un circuito aperto tra il terminale 1 del connettore A e il terminale 1 del connettore C.

(2) Scollegare il connettore B e misurare la resistenza tra i connettori.

Resistenza standard (Fig. 3):

Collegamento del tester	Condizione specificata
Connettore A terminale 1 - Connettore B1 terminale 1	Inferiore a 1 Ω
Connettore B2 terminale 1 - Connettore C terminale 1	10 kΩ o superiore

• Se i risultati corrispondono agli esempi sopra riportati, esiste un circuito aperto tra il terminale 1 del connettore B2 e il terminale 1 del connettore C.

(c) Controllare la tensione.

(1) In un circuito in cui è applicata tensione al terminale del connettore della ECU, un circuito aperto può essere verificato eseguendo un controllo di tensione.

Con ciascun connettore ancora collegato, misurare la tensione tra la massa della carrozzeria e questi terminali (in quest'ordine): 1) terminale 1 del connettore A; 2) terminale 1 del connettore B; e 3) terminale 1 del connettore C.

Tensione standard (Fig. 4):

Collegamento del tester	Condizione specificata
Connettore A terminale 1 - Massa carrozzeria	5 V
Connettore B terminale 1 - Massa carrozzeria	5 V
Connettore C terminale 1 - Massa carrozzeria	Inferiore a 1 V

• Se i risultati corrispondono agli esempi sopra riportati, esiste un circuito aperto nel cablaggio tra il terminale 1 del connettore B e il terminale 1 del connettore C.

3. VERIFICA DEL CORTOCIRCUITO

(a) Se il cablaggio è in corto circuito verso massa (Fig. 5), individuare il tratto eseguendo un controllo di resistenza verso la massa della carrozzeria (di seguito).

(b) Verificare la resistenza verso la massa della carrozzeria.

(1) Scollegare i connettori A e C e misurare la resistenza.

Resistenza standard (Fig. 6):

Collegamento del tester	Condizione specificata
Connettore A terminale 1 - Massa carrozzeria	Inferiore a 1 Ω
Connettore A terminale 1 - Massa carrozzeria	10 kΩ o superiore

NOTA:

Misurare la resistenza scuotendo leggermente il cablaggio in verticale e in orizzontale.

Se i risultati corrispondono agli esempi sopra riportati, esiste un cortocircuito tra il terminale 1 del connettore A e il terminale 1 del connettore C.

(2) Scollegare il connettore B e misurare la resistenza.

Resistenza standard (Fig. 7):

Collegamento del tester	Condizione specificata
Connettore A terminale 1 - Massa carrozzeria	10 kΩ o superiore
Connettore B terminale 1 - Massa carrozzeria	Inferiore a 1 Ω

• Se i risultati corrispondono agli esempi sopra riportati, esiste un cortocircuito tra il terminale 1 del connettore B e il terminale 1 del connettore C.

4. VERIFICA E SOSTITUZIONE DELLA ECU

AVVISO:

• Il connettore non deve essere scollegato dalla ECU. Eseguire il controllo dal lato posteriore del connettore, lato cablaggio.
• Quando non è specificata alcuna condizione di misura, eseguire il controllo con il motore spento e il quadro su ON.
• Verificare che i connettori siano inseriti completamente. Controllare la presenza di fili allentati, corrosi o rotti.

(a) Innanzitutto, verificare il circuito di massa della ECU. Se è difettoso, ripararlo. Se è normale, la ECU potrebbe essere difettosa. Sostituire temporaneamente la ECU con una funzionante e verificare se i sintomi si presentano. Se i sintomi scompaiono, sostituire la ECU originale.

(1) Misurare la resistenza tra il terminale di massa della ECU e la massa della carrozzeria.

Resistenza standard:

Inferiore a 1 Ω

(2) Scollegare il connettore della ECU. Controllare il terminale di massa sul lato ECU e sul lato cablaggio per individuare piegature, corrosione o corpi estranei. Infine, controllare la pressione di contatto dei terminali femmina.