Общая информация

• На автомобиле 4Runner применяется большое количество систем, управляемых ЭБУ. Как правило, такие системы считаются очень сложными, и для их диагностики требуется высокий уровень технических знаний. Однако большинство процедур проверки сводятся к поочередной проверке цепей системы, управляемой ЭБУ. Для эффективной диагностики, точного определения неисправностей и необходимого ремонта достаточно понимать принцип работы системы и иметь базовые знания в области электрики.

1. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Процедуры диагностики неисправностей включают процедуры диагностики при записанном DTC и процедуры диагностики при отсутствии записанных DTC. Основной принцип изложен в следующей таблице.

  Тип процедуры	Подробнее	Метод диагностики
  Диагностика по DTC	Процедура диагностики основана на записанном DTC.	Неисправный элемент определяется по условиям обнаружения DTC методом исключения. Возможные зоны неисправности последовательно исключаются с помощью Techstream и проверки соответствующих деталей.
  Диагностика по симптомам (DTC не записаны)	Процедура диагностики основана на симптомах неисправности.	Неисправный элемент определяется по симптомам неисправности методом исключения. Возможные зоны неисправности последовательно исключаются с помощью Techstream и проверки соответствующих деталей.

• Системы автомобиля сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить по отдельности. Поэтому применяется метод исключения: проверяются компоненты, которые можно проверить по отдельности, и если в них не обнаружено неисправностей, неисправным считается соответствующий ЭБУ, который затем заменяется.
• Крайне важно расспросить владельца об условиях эксплуатации и обстоятельствах, при которых возникла неисправность (анализ проблемы со слов клиента). Это позволяет воспроизвести условия и подтвердить симптом. Если симптом подтвердить не удаётся или DTC не повторяется, неисправную деталь с помощью процедуры диагностики может не удаться определить, и блок ECU соответствующей системы может быть заменён, хотя он не неисправен. В этом случае исходная проблема не будет устранена.
• Чтобы избежать бесконечного расширения процедур диагностики, процедуры написаны с учётом того, что для одного симптома неисправности одновременно не возникают несколько отказов.
• Для определения неисправной детали процедуры диагностики сужают круг поиска, разделяя компоненты, блоки ECU и жгуты проводов во время проверки. Если жгут проводов определён как причина неисправности, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками ECU, но и все разъёмы жгута проводов между компонентом и блоком ECU.

2. ОПИСАНИЕ

Данные системы и коды неисправностей (DTC) можно считать с диагностического разъёма 3 (DLC3) автомобиля. Если система работает неисправно, используйте Techstream для проверки на наличие неисправности и выполнения ремонта.

3. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЁМ 3 (DLC3)

(a) Блок управления автомобиля использует протокол связи ISO 15765-4. Расположение контактов DLC3 соответствует SAE J1962 и формату ISO 15765-4.

ПРИМЕЧАНИЕ:

*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в таком состоянии не менее чем на 1 минуту и не включайте выключатель зажигания, другие выключатели или двери.

Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов и разъём.

(b) Подсоедините кабель Techstream к DLC3, включите выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее появилось сообщение об ошибке связи, неисправность находится либо в автомобиле, либо в тестере.

ПОДСКАЗКА:

• Если связь нормальная при подключении тестера к другому автомобилю, проверьте DLC3 исходного автомобиля.
• Если связь по-прежнему невозможна при подключении тестера к другому автомобилю, неисправность может быть в самом тестере. Обратитесь в сервисный отдел, указанный в инструкции по эксплуатации тестера.

• Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора тестера.
• Если тестер не может обмениваться данными с системами, управляемыми блоками ECU, при подключении к DLC3 с выключателем зажигания в положении «ON» и включённым тестером, неисправность находится на стороне автомобиля или тестера.
  1. Если связь возможна при подключении тестера к другому автомобилю, проверьте линию диагностической шины передачи данных (линию шины «+»), линии CANH и CANL и цепи питания блоков ECU автомобиля.
  2. Если связь по-прежнему невозможна при подключении тестера к другому автомобилю, неисправность, скорее всего, в самом тестере. Выполните процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора тестера.