Проверка сцепления

После снятия узла сотрите с него все следы пыли сухой ветошью. Большинство ведомых дисков сцепления содержат в своем составе асбест, хотя некоторые могут его и не содержать. Поскольку асбест вреден для здоровья, особенно для легких, лучше предположить, что Вы всегда имеете дело с асбестом и принять соответствующие меры предосторожности.

Осмотрите накладки ведомого диска на предмет износа и отсутствующих заклепок, а его основу - на коробление, наличие трещин, сломанных демпферных пружин и изношенных шлицев. Поверхность фрикционных накладок может быть блестящей, но, если текстура материала накладки хорошо просматривается, такое состояние поверхности вполне удовлетворительно. Если имеется любой признак масляного загрязнения, обозначенного непрерывным или неоднородным, блестящим черным пятном, диск необходимо заменить, а источник загрязнения выявить и устранить. Это может быть протечка сальника коленчатого вала или уплотнения ведущего вала коробки передач, или и то, и другое. Ведомый диск должен также быть заменен, если накладки износилась до уровня или почти до уровня заклепок.

Осмотрите обработанные поверхности маховика и нажимного диска. Если они имеют кольцевую выработку, или глубокие задиры и царапины - детали требуется заменить. Нажимной диск должен также быть заменен, если на нем имеются трещины, если диафрагменная пружина повреждена или уменьшилось ее усилие, или если имеется чрезмерное коробление поверхности нажимного диска.

Если сцепление снято, имеет смысл заодно проверить и состояние выжимного подшипника.