Kupplung prüfen

Nach dem Ausbau der Baugruppe wischen Sie alle Staubspuren mit einem trockenen Lappen ab. Die meisten Kupplungsscheiben enthalten Asbest, einige jedoch möglicherweise nicht. Da Asbest gesundheitsschädlich ist, insbesondere für die Lunge, sollten Sie immer davon ausgehen, dass Asbest vorhanden ist, und entsprechende Schutzmaßnahmen ergreifen.

Prüfen Sie die Reibbeläge der Kupplungsscheibe auf Verschleiß und fehlende Nieten sowie den Grundkörper auf Verzug, Risse, gebrochene Dämpferfedern und verschlissene Verzahnung. Die Oberfläche der Reibbeläge kann glänzend sein; ist die Struktur des Belagmaterials jedoch deutlich erkennbar, ist dieser Zustand völlig in Ordnung. Zeigt sich irgendein Anzeichen von Ölverschmutzung in Form eines durchgehenden oder ungleichmäßigen, glänzend schwarzen Flecks, muss die Kupplungsscheibe ersetzt und die Ursache der Verschmutzung ermittelt und behoben werden. Dies kann eine undichte Kurbelwellendichtung oder Getriebeeingangswellendichtung oder beides sein. Die Kupplungsscheibe muss außerdem ersetzt werden, wenn die Reibbeläge bis auf oder nahezu bis auf die Nieten abgenutzt sind.

Prüfen Sie die bearbeiteten Flächen des Schwungrads und der Druckplatte. Weisen sie Riefen oder tiefe Riefen und Kratzer auf, müssen die Teile ersetzt werden. Die Druckplatte muss ebenfalls ersetzt werden, wenn Risse vorhanden sind, die Tellerfeder beschädigt ist oder ihre Kraft nachgelassen hat oder die Oberfläche der Druckplatte übermäßig verzogen ist.

Wenn die Kupplung ausgebaut ist, empfiehlt es sich, gleichzeitig den Zustand des Ausrücklagers zu prüfen.