Comprobación del embrague

Tras retirar el conjunto, limpie todo rastro de polvo con un trapo seco. La mayoría de los discos conducidos contienen amianto, aunque algunos pueden no contenerlo. Como el amianto es nocivo para la salud, sobre todo para los pulmones, es preferible suponer que siempre se trata de amianto y tomar las precauciones adecuadas.

Inspeccione los forros del disco conducido por si presentan desgaste o remaches ausentes, y revise la base por si está alabeada, agrietada, con muelles amortiguadores rotos o estrías desgastadas. La superficie de los forros de fricción puede presentar brillo, pero si la textura del material se distingue bien, dicho estado es totalmente aceptable. Si hay cualquier indicio de contaminación con aceite, indicado por una mancha negra brillante continua o irregular, el disco debe sustituirse y debe localizarse y corregirse el origen de la contaminación. Puede tratarse de una fuga del retén del cigüeñal o del retén del eje primario de la caja de cambios, o de ambos. El disco conducido también debe sustituirse si los forros están desgastados hasta el nivel de los remaches o casi hasta él.

Inspeccione las superficies mecanizadas del volante motor y del plato de presión. Si presentan un surco circular, o rayaduras y marcas profundas, las piezas deben sustituirse. El plato de presión también debe sustituirse si tiene grietas, si el muelle de diafragma está dañado o ha perdido fuerza, o si la superficie del plato de presión presenta una deformación excesiva.

Si el embrague está desmontado, conviene aprovechar para comprobar también el estado del cojinete de desembrague.