Проверка на автомобиле

1. Визуально проверьте ремень на сильный износ, растрепанные корды и т. д.

При обнаружении любых дефектов замените приводной ремень.

1. 1
   Проверьте уровень жидкости.
2. 2
   Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите его на подставки.
3. 3
   Поверните рулевое колесо.
4. 4
   При заглушенном двигателе медленно несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
5. 5
   Опустите автомобиль.
6. 6
   Запустите двигатель.
7. 7
   Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
8. 8
   Поверните рулевое колесо.
9. 9
   При работающем на холостом ходу двигателе поверните рулевое колесо до упора влево или вправо и удерживайте его в этом положении 2 – 3 секунды, затем поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону и удерживайте его 2 – 3 секунды.
10. 10
    Повторите (1) несколько раз.
11. 11
    Остановите двигатель.
12. 12
    Проверьте наличие пены или эмульсии.

    

В особенности если систему необходимо прокачивать дважды из-за вспенивания или эмульсификации, проверьте систему на наличие утечек жидкости.

9. Проверьте уровень жидкости.

1. 1
   Установите автомобиль на ровной поверхности.
2. 2
   При заглушенном двигателе проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя.

При необходимости долейте жидкость.

Жидкость: ATF Dexron® II или III

1. 1
   Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. 2
   несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы повысить температуру жидкости.

   Температура жидкости: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

3. 3
   Проверьте наличие пены или эмульсии.

Если обнаружено вспенивание или эмульсификация, прокачайте систему гидроусилителя руля.

1. 1
   При работающем на холостом ходу двигателе измерьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя.
2. 2
   Остановите двигатель.
3. 3
   подождите несколько минут и повторно измерьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя.

   Максимальное повышение уровня жидкости: 5 мм (0,20 дюйма). Если обнаружена неисправность, удалите воздух из системы гидроусилителя.

4. 4
   Проверьте уровень жидкости.

1. 1
   отсоедините трубку подачи давления от рулевого механизма с ГУР.
2. 2
   подсоедините SST, как показано на иллюстрации. SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030) Примечание: проверьте, что клапан SST находится в открытом положении.
3. 3
   удалите воздух из системы гидроусилителя.
4. 4
   запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. 5
   несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы повысить температуру жидкости.

   Температура жидкости: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

   

   

6. 6
   при работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и наблюдайте показания на SST.

   Давление жидкости: 7 300 – 7 800 кПа (75 – 80 кгс/см2, 1 067 – 1 138 psi)

• не держите клапан закрытым более 10 секунд.
• Не допускайте чрезмерного нагрева жидкости.

1. 1
   При работающем на холостом ходу двигателе полностью откройте клапан.
2. 2
   измерьте давление жидкости при частоте вращения двигателя 1 000 об/мин и 3 000 об/мин.

   Разница давления жидкости: 490 кПа (5 кгс/см2, 71 psi) или менее

10. При работе двигателя на холостом ходу и полностью открытом клапане поверните рулевое колесо до крайнего положения.

    Давление жидкости: 7 300 – 7 800 кПа (75 – 80 кгс/см2, 1 067 – 1 138 psi)

• не удерживайте крайнее положение более 10 секунд.
• Не допускайте чрезмерного нагрева жидкости.

1. 1
   Снимите SST.

   Sst 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030)

2. 2
   подсоедините трубку подачи давления к рулевому механизму с ГУР.
3. 3
   удалите воздух из системы гидроусилителя.

1. 1
   Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
2. 2
   снимите кнопку сигнала в сборе.
3. 3
   запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. 4
   измерьте усилие на рулевом колесе в обоих направлениях.

   Усилие на рулевом колесе (справочное): 6 Н·м или менее

1. 1
   установите гайку крепления рулевого колеса в сборе.

   Момент затяжки: 50 Н·м

2. 2
   установите кнопку звукового сигнала в сборе