Prüfung am Fahrzeug

1. Den Riemen auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Cords usw. sichtprüfen.

Wird ein Mangel festgestellt, den Antriebsriemen ersetzen.

1. 1
   Den Flüssigkeitsstand prüfen.
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   Die Fahrzeugvorderseite aufbocken und mit Böcken abstützen.
3. 3
   Das Lenkrad drehen.
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   Bei abgestelltem Motor das Lenkrad mehrmals langsam von Anschlag zu Anschlag drehen.
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   Das Fahrzeug absenken.
6. 6
   Motor starten.
7. 7
   Den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.
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   Das Lenkrad drehen.
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   Bei laufendem Leerlauf das Lenkrad nach links oder rechts bis zum Vollanschlag drehen und 2 – 3 Sekunden dort halten, dann das Lenkrad bis zum gegenüberliegenden Vollanschlag drehen und 2 – 3 Sekunden dort halten.
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    Schritt (1) mehrmals wiederholen.
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    Motor abstellen.
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    Auf Schaumbildung oder Emulsion prüfen.

    

Insbesondere wenn das System aufgrund von Schaumbildung oder Emulsionsbildung zweimal entlüftet werden muss, auf Flüssigkeitsaustritt im System prüfen.

9. Den Flüssigkeitsstand prüfen.

1. 1
   Fahrzeug waagerecht halten.
2. 2
   Bei abgestelltem Motor den Flüssigkeitsstand im Ölbehälter prüfen.

Falls nötig, Flüssigkeit nachfüllen.

Flüssigkeit: ATF DEXRON® II oder III

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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
2. 2
   Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

   Flüssigkeitstemperatur: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

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   Auf Schaumbildung oder Emulsion prüfen.

Wenn Schaumbildung oder Emulsionsbildung festgestellt wird, die Servolenkung entlüften.

1. 1
   Bei laufendem Leerlauf den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter messen.
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   Motor abstellen.
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   Einige Minuten warten und den Flüssigkeitsstand im Ölbehälter erneut messen.

   Maximaler Anstieg des Flüssigkeitsstands: 5 mm (0,20 in.) Wird ein Problem festgestellt, das Servolenkungssystem entlüften.

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   Den Flüssigkeitsstand prüfen.

1. 1
   Druckzulaufleitung vom PS-Lenkgetriebe trennen.
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   SST wie in der Abbildung gezeigt anschließen. SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030) Hinweis: Prüfen, ob das Ventil des SST in geöffneter Stellung ist.
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   Servolenkungssystem entlüften.
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   Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
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   Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

   Flüssigkeitstemperatur: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

   

   

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   Bei Leerlauf des Motors das Ventil des SST schließen und die Anzeige am SST ablesen.

   Flüssigkeitsdruck: 7.300 – 7.800 kPa (75 – 80 kgf/cm², 1.067 – 1.138 psi)

• Ventil nicht länger als 10 Sekunden geschlossen halten.
• Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen.

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   Bei laufendem Leerlauf das Ventil vollständig öffnen.
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   Flüssigkeitsdruck bei Motordrehzahlen von 1.000 U/min und 3.000 U/min messen.

   Differenz des Flüssigkeitsdrucks: 490 kPa (5 kgf/cm², 71 psi) oder weniger

10. Bei Leerlauf des Motors und vollständig geöffnetem Ventil das Lenkrad bis zum vollen Einschlag drehen.

    Flüssigkeitsdruck: 7.300 – 7.800 kPa (75 – 80 kgf/cm², 1.067 – 1.138 psi)

• Endstellung nicht länger als 10 Sekunden halten.
• Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen.

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   SST abnehmen.

   SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030)

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   Druckzulaufleitung an das PS-Lenkgetriebe anschließen.
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   Servolenkungssystem entlüften.

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   Lenkradbaugruppe zentrieren.
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   Die Hupentaster-Baugruppe ausbauen.
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   Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
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   Lenkkraft in beiden Richtungen messen.

   Lenkkraft (Richtwert): 6 N·m oder weniger

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   Mutter der Lenkrad-Baugruppe einbauen.

   Anzugsmoment: 50 N·m

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   Hupentaste-Baugruppe einbauen.