Contrôle sur véhicule

1. Contrôler visuellement la courroie pour détecter une usure excessive, des câblés effilochés, etc.

Si un défaut est constaté, remplacer la courroie d'entraînement.

1. 1
   contrôler le niveau de liquide.
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   soulever l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et le maintenir à l'aide de chandelles.
3. 3
   tourner le volant de direction.
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   Moteur à l'arrêt, tourner lentement le volant de butée à butée plusieurs fois.
5. 5
   descendre le véhicule.
6. 6
   Démarrer le moteur.
7. 7
   Faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes.
8. 8
   tourner le volant de direction.
9. 9
   Moteur au ralenti, tourner le volant jusqu'en butée à gauche ou à droite et le maintenir dans cette position pendant 2 à 3 secondes, puis tourner le volant jusqu'en butée opposée et le maintenir dans cette position pendant 2 à 3 secondes.
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    Répéter l'opération (1) plusieurs fois.
11. 11
    Arrêtez le moteur.
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    vérifier la présence de mousse ou d'émulsion.

    

En particulier, si le circuit doit être purgé deux fois en raison de moussage ou d'émulsion, vérifier l'absence de fuites de liquide dans le circuit.

9. contrôler le niveau de liquide.

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   Garder le véhicule à niveau.
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   Moteur à l'arrêt, contrôler le niveau de liquide dans le réservoir d'huile.

si nécessaire, ajouter du liquide.

Liquide : ATF Dexron® II ou III

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   Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
2. 2
   tourner plusieurs fois le volant de butée à butée pour augmenter la température du liquide.

   Température du liquide : 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

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   vérifier la présence de mousse ou d'émulsion.

En cas de moussage ou d'émulsion, purger le circuit de direction assistée.

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   Moteur au ralenti, mesurer le niveau de liquide dans le réservoir d'huile.
2. 2
   Arrêtez le moteur.
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   attendre quelques minutes, puis mesurer à nouveau le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée.

   Augmentation maximale du niveau de liquide : 5 mm (0,20 in.) Si un problème est constaté, purger le circuit de direction assistée.

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   contrôler le niveau de liquide.

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   déconnecter le tuyau d'alimentation sous pression du boîtier de direction assistée.
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   raccorder le SST, comme indiqué sur l'illustration. SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030) Remarque : vérifier que la vanne du SST est en position ouverte.
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   purger le circuit de direction assistée.
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   Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
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   tourner plusieurs fois le volant de butée à butée pour augmenter la température du liquide.

   Température du liquide : 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

   

   

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   moteur au ralenti, fermer la vanne du SST et observer la valeur indiquée sur le SST.

   Pression du liquide : 7 300 – 7 800 kPa (75 – 80 kgf/cm2, 1 067 – 1 138 psi)

• ne pas maintenir la vanne fermée plus de 10 secondes.
• Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée.

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   Moteur au ralenti, ouvrir complètement la vanne.
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   mesurer la pression du liquide à des régimes moteur de 1 000 tr/min et 3 000 tr/min.

   Différence de pression du liquide : 490 kPa (5 kgf/cm2, 71 psi) ou moins

10. moteur au ralenti et vanne entièrement ouverte, tourner le volant jusqu'en butée complète.

    Pression du liquide : 7 300 – 7 800 kPa (75 – 80 kgf/cm2, 1 067 – 1 138 psi)

• ne pas maintenir la position de butée plus de 10 secondes.
• Ne pas laisser la température du liquide devenir trop élevée.

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   Déconnecter le SST.

   SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030)

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   raccorder le tuyau d'alimentation sous pression au boîtier de direction assistée.
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   purger le circuit de direction assistée.

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   Centrer l'ensemble volant de direction.
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   Déposer l'ensemble bouton de klaxon.
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   Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
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   mesurer l'effort de direction dans les deux sens.

   Effort de direction (référence) : 6 N·m ou moins

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   installer l'écrou de fixation du volant.

   Couple de serrage : 50 N·m

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   installer l'ensemble du bouton d'avertisseur sonore