Inspección en el vehículo

1. Revise visualmente la correa para detectar desgaste excesivo, cuerdas deshilachadas, etc.

Si encuentra algún defecto, reemplace la correa de transmisión.

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   compruebe el nivel del fluido.
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   levante la parte delantera del vehículo con un gato y sosténgala con soportes.
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   gire el volante.
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   Con el motor apagado, gire lentamente el volante de tope a tope varias veces.
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   baje el vehículo.
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   Arranque el motor.
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   Haga funcionar el motor en ralentí durante unos minutos.
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   gire el volante.
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   Con el motor en ralentí, gire el volante hasta la posición de tope completo a la izquierda o a la derecha y manténgalo allí durante 2 a 3 segundos, luego gírelo hasta la posición de tope completo opuesta y manténgalo allí durante 2 a 3 segundos.
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    Repita el paso (1) varias veces.
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    Detenga el motor.
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    compruebe si hay formación de espuma o emulsión.

    

En especial, si el sistema debe purgarse dos veces debido a espuma o emulsificación, verifique si hay fugas de líquido en el sistema.

9. compruebe el nivel del fluido.

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   Mantenga el vehículo nivelado.
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   con el motor apagado, compruebe el nivel del fluido en el depósito de aceite.

Si es necesario, añada fluido.

Fluido: ATF Dexron® II o III

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   Arranque el motor y déjelo funcionando en ralentí.
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   gire el volante de tope a tope varias veces para elevar la temperatura del fluido.

   Temperatura del fluido: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

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   compruebe si hay formación de espuma o emulsión.

Si se identifica formación de espuma o emulsificación, purgue el sistema de dirección asistida.

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   Con el motor al ralentí, mida el nivel de líquido en el depósito de aceite.
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   Detenga el motor.
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   espere unos minutos y vuelva a medir el nivel del fluido en el depósito.

   Aumento máximo del nivel del fluido: 5 mm (0.20 pulg.) Si se encuentra un problema, purgue el sistema de dirección asistida.

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   compruebe el nivel del fluido.

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   desconecte el tubo de alimentación de presión de la caja de dirección asistida.
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   conecte el SST, como se muestra en la ilustración. SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030) Aviso: verifique que la válvula del SST esté en la posición abierta.
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   purgue el sistema de dirección asistida.
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   Arranque el motor y déjelo en ralentí.
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   gire el volante de tope a tope varias veces para elevar la temperatura del fluido.

   Temperatura del fluido: 75 – 80 °C (167 – 176 °F)

   

   

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   Con el motor al ralentí, cierre la válvula del SST y observe la lectura en el SST.

   Presión del fluido: 7,300 – 7,800 kPa (75 – 80 kgf/cm2, 1,067 – 1,138 psi)

• no mantenga la válvula cerrada por más de 10 segundos.
• No deje que la temperatura del fluido llegue a ser demasiado alta.

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   Con el motor al ralentí, abra la válvula por completo.
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   mida la presión del fluido a velocidades del motor de 1,000 rpm y 3,000 rpm.

   Diferencia de presión del fluido: 490 kPa (5 kgf/cm2, 71 psi) o menos

10. Con el motor al ralentí y la válvula completamente abierta, gire el volante hasta la posición de tope completo.

    Presión del fluido: 7,300 – 7,800 kPa (75 – 80 kgf/cm2, 1,067 – 1,138 psi)

• no mantenga la posición de tope por más de 10 segundos.
• No deje que la temperatura del fluido llegue a ser demasiado alta.

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   Desconecte el SST.

   SST 09640–10010 (09641–01010, 09641–01020, 09641–01030)

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   conecte el tubo de alimentación de presión a la caja de dirección asistida.
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   purgue el sistema de dirección asistida.

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   Centre el conjunto del volante.
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   retire el conjunto del botón de la bocina.
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   Arranque el motor y déjelo en ralentí.
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   mida la fuerza de dirección en ambos sentidos.

   Fuerza de dirección (referencia): 6 N·m o menos

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   instale la tuerca de fijación del conjunto del volante.

   Par de apriete: 50 N·m

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   instale el conjunto del botón de la bocina