Информация о шинах

Типовые обозначения на шинах

1. 1
   Размер шины
2. 2
   Летняя шина или всесезонная шина

На боковине всесезонной шины нанесена маркировка «M+S». Шина без маркировки «M+S» является летней.

3. Единая система оценки качества шин

Подробнее см. «Единую систему оценки качества шин», приведенную далее.

1. 1
   DOT и идентификационный номер шины (TIN)
2. 2
   Состав и материалы слоев корда шины

Слои (ply) — это слои параллельных кордных нитей, покрытых резиной. Корд — это нити, из которых формируются слои шины.

1. 1
   Расположение индикаторов износа протектора
2. 2
   Предельная нагрузка при максимальном давлении в холодной шине
3. 3
   Максимальное давление накачки в холодной шине

Это давление, до которого может быть накачана шина.

9. БЕСКАМЕРНАЯ или КАМЕРНАЯ

Бескамерная шина не имеет камеры, воздух накачивается непосредственно в шину. Камерная шина имеет камеру внутри, которая удерживает давление воздуха.

10. Радиальные или диагональные шины

На боковине радиальной шины есть надпись RADIAL. Шина без маркировки RADIAL является диагональной.

Типовой DOT и идентификационный номер шины (TIN)

1. 1
   Знак DOT*
2. 2
   Идентификационный номер шины (TIN)
3. 3
   Товарный знак производителя шины
4. 4
   Код размера шины
5. 5
   Необязательный код типа шины производителя (3 или 4 буквы)
6. 6
   Неделя изготовления
7. 7
   Год изготовления

*: Знак DOT подтверждает, что шина соответствует применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.

Размер шины

• Типовая информация о размере шины

На иллюстрации показан типичный размер шины.

1. 1
   Назначение шины (P = легковой автомобиль, T = запасное колесо временного использования)
2. 2
   Ширина профиля (миллиметры)
3. 3
   Профиль (отношение высоты шины к ширине профиля)
4. 4
   Код конструкции шины (R = радиальная, D = диагональная)
5. 5
   Диаметр диска (дюймы)
6. 6
   Индекс нагрузки (2 или 3 цифры)
7. 7
   Индекс скорости (одна буква)

• Размеры шины

1. 1
   Ширина профиля
2. 2
   Высота профиля
3. 3
   Диаметр диска

Наименования частей шины

1. 1
   Борт
2. 2
   Боковина
3. 3
   Плечо
4. 4
   Протектор
5. 5
   Лента
6. 6
   Внутренний слой (inner liner)
7. 7
   Усиливающая резина
8. 8
   Каркас
9. 9
   Линии обода
10. 10
    Бортовая проволока
11. 11
    Чафер (защитная лента борта)

Единая классификация качества шин

Данная информация подготовлена в соответствии с правилами, изданными Национальным управлением по безопасности дорожного движения Министерства транспорта США.

Она предоставляет покупателям и потенциальным покупателям автомобилей Toyota информацию о единой системе оценки качества шин.

Ваш дилер Toyota поможет ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть при чтении этой информации.

• Классы качества DOT

Все шины легковых автомобилей должны соответствовать федеральным требованиям безопасности в дополнение к этим классам. Классы качества, если применимо, указаны на боковине шины между плечевой зоной протектора и максимальной шириной профиля.

Например: Износостойкость 200 Сцепление AA Температура A

• Износостойкость

Оценка износостойкости — это сравнительный показатель, основанный на скорости износа шины, определенной в контролируемых условиях на специально установленной государственной испытательной трассе.

Например, шина с классом 150 изнашивается на государственном треке в полтора раза (1 - 1/2) медленнее шины с классом 100.

Однако фактические характеристики шин зависят от условий их эксплуатации и могут существенно отличаться от стандартных из-за различий в стиле вождения, особенностей технического обслуживания, дорожных условий и климата.

• Сцепление AA, A, B, C

Классы сцепления в порядке убывания: AA, A, B и C. Они характеризуют способность шины тормozить на мокром покрытии, измеренную в контролируемых условиях на установленных государственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона.

Шина с категорией C может иметь низкие показатели сцепления.

Предупреждение: Класс сцепления, присвоенный данной шине, основан на испытаниях торможения (по прямой) и не учитывает сцепление при прохождении поворотов.

• Температурная устойчивость A, B, C

Классы температуры: A (самый высокий), B и C. Они характеризуют сопротивляемость шины нагреванию и её способность рассеивать тепло при испытаниях в контролируемых условиях на специальном лабораторном барабане для испытаний в помещении.

Длительная высокая температура может привести к разрушению материала шины и сокращению срока её службы, а чрезмерный нагрев может вызвать внезапный выход шины из строя.

Класс C соответствует уровню характеристик, которому должны соответствовать все шины легковых автомобилей согласно Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств № 109.

Классы B и A обеспечивают более высокий уровень характеристик на лабораторном испытательном колесе, чем минимально требуемый законом.

Предупреждение: Классы температурной устойчивости для этой шины установлены для шины, правильно накачанной и не перегруженной.

Превышение скорости, недостаточное давление или перегрузка, как по отдельности, так и в сочетании, могут привести к перегреву и возможному выходу шины из строя.

Глоссарий терминов, относящихся к шинам

Термины, относящиеся к шинам	Значение
Давление в холодной шине	Давление в шине, когда автомобиль стоял не менее трех часов или не проехал более 1 мили (1,5 км) в таком состоянии
Максимальное давление накачки	Максимальное давление в холодной шине, до которого её можно накачивать; указано на боковине шины
Рекомендуемое давление накачки	Рекомендуемое производителем давление в холодной шине.
Масса дополнительного оборудования	Суммарная масса трансмиссии, усилителя рулевого управления, усилителя тормозов, электростеклоподъемников, электрорегулировок сидений, радио и отопителя (сверх стандартных деталей, которые могут быть заменены), если эти узлы поставляются как заводское оборудование (установлены или нет)
Снаряженная масса	Масса автомобиля в стандартной комплектации, включая максимальный заправочный объем топлива, масла и охлаждающей жидкости, а также, если есть, кондиционер и дополнительный опциональный двигатель
Максимальная масса автомобиля с грузом	Сумма: 1 Снаряженная масса 2 Масса дополнительного оборудования 3 Грузоподъёмность автомобиля 4 Масса дополнительного оборудования
Нормальная масса пассажиров	150 фунтов (68 кг), умноженные на число пассажиров, указанное во втором столбце Таблицы 1* далее
Распределение пассажиров	Распределение пассажиров в автомобиле, как указано в третьем столбце Таблицы 1* ниже
Масса дополнительного оборудования	Суммарная масса установленных серийных опций массой более 5 фунтов (2,3 кг) сверх стандартных деталей, которые они заменяют и которые не учтены ранее в снаряженной массе или массе дополнительного оборудования, включая усиленные тормоза, регуляторы положения кузова, багажник на крыше, усиленный аккумулятор и специальную отделку
Обод	Металлическая опора для шины или сборки шины с камерой, на которую насаживаются борта шины
Диаметр обода (диаметр колеса)	Номинальный диаметр посадочной полки борта
Обозначение размера обода	Диаметр и ширина обода
Обозначение типа обода	Обозначение обода производителем по модели или коду
Ширина обода	Номинальное расстояние между бортами обода
Грузоподъемность автомобиля (общая грузоподъемность)	Расчетная масса груза и багажа плюс 150 фунтов

(68 кг), умноженные на расчетное число мест в автомобиле Максимальная нагрузка на шину автомобиля Нагрузка на отдельную шину, определяемая распределением на каждую ось её доли максимальной массы автомобиля с грузом с последующим делением на два Нормальная нагрузка на шину автомобиля Нагрузка на отдельную шину, определяемая распределением на каждую ось её доли снаряженной массы, массы дополнительного оборудования и нормальной массы пассажиров (распределенной согласно Таблице 1* ниже) с последующим делением на два Наружная (открытая) сторона обода Часть обода, не закрытая накачанной шиной Борт Часть шины, состоящая из стальных проволок, обмотанных или армированных слоями корда и имеющая форму, соответствующую ободу Отслоение борта Расслоение связи между компонентами в зоне борта Шина диагональной конструкции Пневматическая шина, в которой корд каркаса, доходящий до бортов, уложен под углами, заметно меньшими 90 градусов к средней линии протектора, при этом углы чередуются Каркас Конструкция шины без протектора и боковин, которая при накачивании воспринимает нагрузку Выкрашивание (выщербление) Отрыв отдельных кусков протектора или боковины Корд Нити, из которых образованы слои каркаса шины Расслоение корда Отслоение корда от соседних резиновых смесей Растрескивание Любое разрушение протектора, боковины или внутреннего слоя шины, доходящее до корда CT Пневматическая шина в системе шина–обод с обратным (перевёрнутым) бортом, в которой обод имеет борта, направленные радиально внутрь, а шина установлена на нижнюю часть обода так, что борта обода оказываются внутри воздушной полости шины Шина повышенной грузоподъёмности Шина, рассчитанная на большие нагрузки и более высокое давление воздуха по сравнению с соответствующей шиной стандартного исполнения Канавка Пространство между двумя соседними ребрами протектора Внутренний слой Слой (слои), образующий внутреннюю поверхность бескамерной шины и удерживающий накачиваемую среду внутри шины Отслоение внутреннего слоя Отслоение внутреннего слоя от корда каркаса Наружная боковина

1. 1
   Боковина, на которой есть белая полоса, белая надпись или рельефное обозначение изготовителя, бренда и/или названия модели, выступающее или углубленное сильнее, чем на другой боковине шины
2. 2
   Наружная сторона асимметричной шины, которая при установке на автомобиль всегда должна быть обращена наружу

Шина для легких грузовых автомобилей (LT) Шина, которую изготовитель определил как предназначенную в первую очередь для легких грузовых автомобилей или многоцелевых легковых автомобилей Индекс грузоподъемности Максимальная нагрузка, на которую рассчитана шина при заданном давлении воздуха Максимальный индекс нагрузки Нагрузка, на которую рассчитана шина при максимально допустимом давлении воздуха для этой шины Максимально допустимое давление накачки Максимальное давление воздуха в холодной шине, до которого её можно накачивать Измерительный обод Обод, на который устанавливается шина для проверки геометрических размеров Открытый стык Любое разрушение в месте соединения протектора, боковины или внутреннего слоя, доходящее до корда Наружный диаметр Общий диаметр новой накачанной шины Общая ширина Линейное расстояние между наружными поверхностями боковин накачанной шины, включая выступы от маркировки, декоративных элементов или защитных полос и рёбер Шина для легкового автомобиля Шина, предназначенная для легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей и грузовиков с полной массой (GVWR) 10 000 фунтов (4536 кг) или менее Слой Слой параллельных кордов, покрытых резиной Расслоение слоёв Разрыв резиновой смеси между соседними слоями корда Пневматическая шина Механическое устройство из резины, химических веществ, ткани и стали или других материалов, которое при установке на колесо автомобиля обеспечивает сцепление с дорогой и удерживает газ или жидкость, воспринимающие нагрузку Радиальная шина Пневматическая шина, в которой корд каркаса, доходящий до бортов, уложен практически под углом 90 градусов к средней линии протектора Усиленная шина Шина, рассчитанная на большие нагрузки и более высокое давление воздуха по сравнению с соответствующей шиной стандартного исполнения Ширина профиля Линейное расстояние между наружными поверхностями боковин накачанной шины без учёта выступов от маркировки, декоративных элементов или защитных полос Боковина Часть шины между протектором и бортом Расслоение боковины Отслоение резиновой смеси от корда в боковине Зимняя шина Шина, которая при испытании на тяговые свойства на снегу по методике ASTM F-1805-00 «Standard Test Method for Single Wheel Driving Traction in a Straight Line on Snow-and Ice-Covered Surfaces» получает тяговый индекс не ниже 110 по сравнению с эталонной испытательной шиной ASTM E-1136 и которая имеет обозначение горной вершины с снежинкой () не менее чем на одной боковине Испытательный обод Обод, на который устанавливается шина для испытаний; может быть любым ободом, допущенным для использования с этой шиной Протектор Часть шины, которая соприкасается с дорогой Ребро протектора Секция протектора, идущая по окружности шины расслоение протектора Отслоение протектора от каркаса шины Индикаторы износа протектора (TWI) Выступы в основных канавках протектора, предназначенные для визуальной индикации степени его износа Приспособление для фиксации колеса Приспособление, используемое для надёжного закрепления колёсной сборки во время испытаний

*: Таблица 1 – Нагрузка и распределение пассажиров для нормальной массы автомобиля при различном расчетном количестве мест

Расчётная вместимость сидений, количество пассажиров	Нормальная нагрузка автомобиля, количество пассажиров	Размещение пассажиров в автомобиле при нормальной загрузке
От 2 до 4	2	2 спереди
От 5 до 10	3	2 спереди, 1 на втором ряду
От 11 до 15	5	2 спереди, 1 на втором ряду, 1 на третьем ряду, 1 на четвёртом ряду
с 16 по	7	2 спереди, 2 на втором ряду, 2 на третьем ряду, 1 на четвёртом ряду